شهدت أسواق ناقلات النفط هذا الأسبوع حركة هبوطية مستمرة على معظم المسارات المنشورة في مؤشرات بورصة البلطيق. مع تباين الأداء بين مختلف الفئات بدءًا من الناقلات المتوسطة LR وحتى VLCC العملاقة.
في قطاع ناقلات LR2، سجلت الرحلات من الخليج العربي إلى اليابان تراجعًا ملحوظًا. فقد بدأ مؤشر TC1 عند WS183.33 وانخفض تدريجيًا إلى WS158.89 بنهاية الأسبوع.
فيما تراجعت رحلة غربًا على TC20 من 4.55 مليون دولار إلى 4.04 مليون دولار. مع انخفاض العوائد اليومية TCE من 48,851 دولارًا إلى 38,968 دولارًا يوميًا.
أما رحلة TC15 من البحر الأبيض المتوسط إلى الشرق، فقد شهدت ارتفاعًا طفيفًا من 3.81 مليون دولار إلى 3.96 مليون دولار. لكن العوائد اليومية بقيت مستقرة تقريبًا عند 23,325 دولارًا يوميًا.
ناقلات LR1
أما ناقلات LR1، فقد واصلت التراجع في الخليج العربي؛ انخفض مؤشر TC5 من WS188.75 إلى WS180.63. بينما تراجعت رحلة TC8 إلى 51.43 دولارًا للطن.
في المقابل، شهدت أسعار LR1 في السوق الأوروبية بعض التحسن؛ حيث ارتفع مؤشر TC16 من WS142.86 إلى WS148.57.
وفيما يتعلق بأسعار ناقلات MR، فقد سجلت تراجعًا في الخليج العربي؛ فقد بدأ مؤشر TC17 عند WS245.36 وانخفض إلى WS219.64، مع انخفاض العوائد اليومية من 29,148 دولارًا إلى 23,522 دولارًا.
ناقلات MR
في المقابل، شهدت ناقلات MR في خليج الولايات المتحدة وبعض المسارات الأوروبية ارتفاعات محدودة. إذ ارتفع مؤشر TC14 من WS173.57 إلى WS180، مع زيادة طفيفة في العوائد اليومية من 23,212 دولارًا إلى 24,228 دولارًا.
بينما تراجعت الرحلات الأخرى مثل TC21 وTC24 بشكل طفيف مع نهاية الأسبوع، بحسب تقرير بورصة البلطيق.
في قطاع Handymax، سجلت الأسعار هبوطًا في المتوسط. حيث انخفض مؤشر TC6 من WS180.56، بينما تراجعت رحلة TC23 من WS230 إلى WS204.44، مع عوائد يومية متراجعة تتراوح حول 20,632 دولارًا.
ناقلات VLCC
أما ناقلات VLCC، فقد واصلت التراجع الحاد على جميع المسارات. حيث انخفضت رحلة 270,000 طن من الخليج العربي إلى الصين (TD3C) بمقدار 6.5 نقاط إلى WS123.42. بما يعادل عوائد يومية للرحلة ذهابًا وإيابًا نحو 125,613 دولارًا.
كما انخفضت رحلة 260,000 طن من غرب إفريقيا إلى الصين (TD15) بخمس نقاط إلى WS114.38، أي عوائد يومية بقيمة 107,919 دولارًا.
بينما تراجعت رحلة الخليج الأمريكي إلى الصين (TD22) بحوالي 51,000 دولار لتصل إلى 13,773,889 دولارًا. مع عوائد يومية تزيد على 94,600 دولار.
قطاع Suezmax
في قطاع Suezmax، ضعفت الأسواق، إذ انخفضت أسعار رحلة 130,000 طن من نيجيريا إلى المملكة المتحدة (TD20) أكثر من 15 نقطة إلى WS132.5، بعوائد يومية حوالي 65,000 دولار.
بينما تراجعت رحلة TD27 من غيانا إلى المملكة المتحدة بمقدار مماثل لتصل إلى WS130، وعوائد يومية نحو 63,200 دولار.
أما رحلة TD6 من CPC إلى أوغوستا فقد انخفضت 5 نقاط إلى WS178.5، بعوائد يومية تقارب 103,921 دولارًا. في حين انخفضت رحلة TD23 من الخليج العربي إلى البحر المتوسط بنحو 5 نقاط لتصل إلى نطاق WS105-107.5.
وفي قطاع Aframax، شهدت أسعار الرحلات في بحر الشمال تراجعًا. حيث هبطت رحلة TD7 من 80,000 طن عبر المملكة المتحدة إلى WS158 بعوائد يومية نحو 70,300 دولار.
بينما انخفضت رحلة TD19 عبر البحر المتوسط إلى WS184 بعوائد يومية حوالي 56,800 دولار، وفقًا للتقرير.
الرحلات الأطلسية
أما الرحلات الأطلسية، فقد سجلت انخفاضات متباينة منذ عطلة عيد الشكر. بما في ذلك رحلة TD26 من الساحل الشرقي للمكسيك إلى خليج الولايات المتحدة إلى WS190.
بالإضافة إلى رحلة TD25 من الخليج الأمريكي إلى المملكة المتحدة إلى WS202 بعوائد يومية حوالي 56,300 دولار.
كما واصلت صادرات فانكوفر انخفاضاتها، مع رحلة TD28 إلى الصين التي انخفضت إلى 3,062,500 دولار. ورحلة TD29 إلى نقطة تفريغ المحيط الهادئ قرب الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى WS240.
وأكد التقرير أن الأسبوع الأخير يعكس استمرار الضغوط على سوق ناقلات النفط بمختلف فئاته. مع تراجع العوائد اليومية TCE على معظم المسارات وارتفاع محدود في بعض المناطق. ما يشير إلى موسم ضعيف نسبيًا قبل انتهاء السنة.