دعت «صناعة الشحن» إلى دعم المنظمة البحرية الدولية (IMO) في صياغة لوائحها المتعلقة بالانبعاثات بفاعلية، ورغم ذلك أدى التصويت الأخير إلى تأجيل إطار العمل الصافي الصفري (Net-Zero Framework) لمدة عام إلى خلق تحديات إضافية.
يشار إلى أن «صناعة الشحن» هي مجموعة من طرق النقل ووسطاء الشحن وسلاسل التوريد ومراكز التوزيع والبيانات والأشخاص، تتعاون محليًا ودوليًا لتتبع ومراقبة وإدارة تسليم البضائع.
ومع ذلك،
قال ميكو كوسا، الرئيس التنفيذي لشركة NAPA، إنه في حال استمرار التأجيل لأكثر من 12 شهرًا، قد تواجه الصناعة مجموعة متفرقة من الأنظمة الإقليمية المختلفة للانبعاثات، مع اختلافات في متطلبات الامتثال.
وأضاف، في تصريحات له، نقلها موقع “hellenicshippingnews” اليوناني الملاحي، أن هذه التجزئة ستؤدي إلى تأخير اتخاذ القرارات وستبقي حالة عدم اليقين بشأن الرصد والتقارير دون حل للعاملين في قطاع الشحن.
أهمية إدارة البيانات والتكنولوجيا
أشار التقرير إلى أن إدارة البيانات ودمجها ستكون عنصرًا أساسيًا في المستقبل، سواء في أنظمة الدفع، أو تخطيط الرحلات، أو سير العمل على متن السفن، أو عمليات التصميم.
وتابع أن أي لائحة أو تقنية تزيد من تجزئة الصناعة ستضيف عبئًا إضافيًا بدلًا من تسهيل الامتثال والعمليات الآمنة للموظفين والمشغلين.
FuelEU Maritime وEU ETS: أولوية طويلة الأمد
يمنح قرار المنظمة البحرية الدولية قدرًا أكبر من اليقين بأن برنامج FuelEU Maritime ونظام تداول الانبعاثات الأوروبي (EU ETS) سيظلان على رأس الأولويات.
وأصبح من المتوقع أن تلتزم الشركات التي كانت تنتظر توافق اللوائح مع إطار العمل الصافي الصفري، مما يجعل الأداء ضمن FuelEU Maritime عاملًا رئيسيًا في تحقيق ميزة تنافسية تجارية.
ويعد FuelEU Maritime لائحة للاتحاد الأوروبي تهدف إلى الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في قطاع النقل البحري عن طريق زيادة استخدام الوقود المتجدد والمنخفض الكربون
عقوبات لائحة الاتحاد الأوروبي
يفرض FuelEU Maritime عقوبات صارمة بمعدل 2,400 يورو لكل طن من مكافئ الطاقة VLSFO، وهو معدل محفّز للاستثمار في الوقود الأخضر البديل.
ومع مراعاة كثافة الطاقة وتوافر الوقود المتجدد وتكلفته، يزداد الطلب على تقنيات الكفاءة وتحسين العمليات.
التقنيات الحديثة وإمكانية التطبيق التجاري
أشار التقرير إلى أن العديد من التقنيات المتاحة تمثل جدوى تجارية حقيقية، مثل الدفع بواسطة الرياح، الذي شهد تضاعف التركيبات خلال العامين الماضيين، ما يعكس قبول الصناعة له كحل قابل للتطبيق ماليًا، وليس مجرد تجربة.
وذكر أن تحسين الرحلات أولوية استراتيجية؛ حيث يؤثر مباشرة على التوفير في الوقود والانبعاثات وبالتالي على القدرة التنافسية.
أمثلة عملية على تخفيض الانبعاثات
أكد مشروع المحاكاة المشترك بين NAPA وNorsepower وSumitomo Heavy Industries Marine & Engineering إمكانية تقليل الانبعاثات عند الجمع بين الدفع بواسطة الرياح وتحسين الرحلات.
وأكد التقرير أنه يمكن تحقيق متوسط تخفيض يصل إلى 28 %؛ وحتى إذا كانت هذه الوفورات أقل أهمية للامتثال الفوري لمنظمة IMO، فإن قيمتها التجارية لا يمكن تجاهلها.
التأثير في المدى القصير والطويل
رغم أن تأجيل إطار العمل الصافي الصفري قد يؤدي إلى بعض التباطؤ على المدى القصير، إلا أن التصويت أوقف التنفيذ مؤقتًا فقط ولم يلغه بالكامل.
كذلك من المتوقع أن يظل التفكير في تعزيز حلول إزالة الكربون، بما في ذلك التقنيات الرقمية والنظيفة، صالحًا على المدى الطويل، بحسب التقرير.
وأوضح أن الشركات التي تستثمر اليوم في إزالة الكربون ستكون غالبًا الأكثر قدرة على تحقيق ميزة تنافسية قبل منافسيها.