تشهد أحواض بناء السفن في آسيا موجة جديدة من طلبات بناء سفن الحاويات. في ظل استمرار شركات الشحن في تحديث أساطيلها وتوسيع قدراتها التشغيلية. وفقًا لأحدث تقرير صادر عن شركة DynaLiners المتخصصة في أبحاث الشحن البحري.
Zodiac Maritime تطلب بناء 8 سفن جديدة
تعاقدت شركة Zodiac Maritime مع حوض Hengli Heavy Industry الصيني لبناء ثماني سفن حاويات، تبلغ سعة كل منها 6400 حاوية مكافئة. ومزودة بأنظمة لتنقية غازات العادم بما يتوافق مع المتطلبات البيئية.
ومن المقرر تسليم سفينتين خلال عام 2028، على أن يتم تسليم السفن الست الأخرى في عام 2029.
مجموعة جيانغسو توسع أسطولها
بدورها، تعاقدت مجموعة موانئ جيانغسو، عبر شركتها التابعة Zhenghe Haimin (Jiangsu) Container Transportation. مع شركة Hengli Shipbuilding لبناء ست سفن حاويات بسعة 4600 حاوية مكافئة لكل سفينة.
وتبلغ تكلفة السفينة الواحدة نحو 73.8 مليون دولار، فيما لم تكشف الشركة عن الجدول الزمني لتسليم الوحدات الجديدة، بحسب تقرير DynaLiners .
Sinotrans تضاعف برنامجها لبناء السفن
وفي الصين أيضًا، تستعد شركة Sinotrans لإبرام طلبية سفن جديدة تشمل أربع سفن حاويات بسعة 1800 حاوية مكافئة. مع حوض Qingshan Shipyard التابع لشركة China Merchants Shipbuilding.
ومن شأن هذه الصفقة أن ترفع إجمالي برنامج الشركة في الحوض إلى ثماني سفن، بعد أن كان قد تم التعاقد سابقًا على أربع سفن من المنتظر تسليمها خلال عام 2028، بينما لم تعلن الشركة تفاصيل الدفعة الجديدة.
سونغا بوكس تدخل بخيارات توسع إضافية
وفي السياق ذاته، أكدت شركة Songa Box النرويجية طلب بناء سفينتي حاويات بسعة 1300 حاوية مكافئة لدى شركة Guangji New Energy Shipbuilding. مع تضمين العقد خيارًا لبناء أربع سفن إضافية مستقبلًا.
ولم تفصح الشركة أو حوض بناء السفن عن قيمة العقد أو مواعيد التسليم.
استثمارات متواصلة في السفن الإقليمية
وأشار تقرير DynaLiners إلى أن هذه التعاقدات تعكس استمرار الاستثمارات في سفن الحاويات الإقليمية. مع نجاح أحواض بناء السفن الصينية في جذب المزيد من الطلبات من شركات شحن محلية ودولية. بما يدعم نشاط بناء السفن ويواكب خطط تحديث الأساطيل العالمية.