تستعد صناعة بناء السفن في كوريا الجنوبية أن تظل واحدة من الركائز الأساسية للاقتصاد الوطني خلال عام 2026، مدفوعة بزيادة الطلب على ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG) في الولايات المتحدة.
إلى جانب الانطلاقة الكاملة لمشروع “Make American Shipbuilding Great Again” المعروف اختصارًا بـ MASGA.
ويعكس هذا التوجه أهمية التعاون الدولي والاستثمارات المتبادلة بين كوريا والولايات المتحدة لدعم نمو القطاع.
جاء ذلك بحسب دراسة حديثة أجرتها غرفة التجارة والصناعة الكورية، ونشرتها(The Korea Times).
ثقة المستثمرين في السوق الكورية
وأشارت الدراسة إلى أن معنويات أعمال الصناعة للربع الأول من 2026 ارتفعت بمقدار 19 نقطة مقارنة بالربع السابق لتصل إلى 96، وهو مستوى يفوق بكثير المتوسط العام البالغ 77.
وأكدت أن هذا يعكس ذلك ثقة كبيرة لدى المستثمرين والمشغلين في سوق بناء السفن الكورية.
كما توقع معهد البحوث الاقتصادية الكوري أن تسهم صادرات السفن والإلكترونيات الدقيقة، وبشكل خاص الرقائق الإلكترونية، في زيادة إجمالي الصادرات الوطنية بنسبة 0.8 % خلال العام.
وأكد المعهد أن “صناعة بناء السفن ستستمر في تلقي عدد كبير من الطلبات، خاصة بالنسبة للسفن عالية القيمة والسفن البحرية”، منوهًا إلى استمرار التدفق المستمر للعقود الجديدة.
أداء الشركات الكورية الكبرى رغم تراجع الطلب العالمي
على الرغم من الانكماش الكبير في الطلب العالمي على بناء السفن خلال عام 2025، والذي أدى إلى تراجع حجم الطلبات الموجهة للشركات الصينية إلى نحو النصف، تمكنت الشركات الكورية الثلاث الكبرى من تحقيق أهدافها السنوية بشكل مميز.
سجلت HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering، وهي شركة قابضة تابعة لمجموعة HD Hyundai، عقودًا لبناء 133 سفينة بقيمة إجمالية 18.1 مليار دولار، متجاوزة هدفها السنوي البالغ 18 مليار دولار.
وحققت Hanwha Ocean، التي لم تعلن عن أهداف سنوية منذ عام 2024، عقودًا لبناء 51 سفينة بإجمالي قيمة 9.8 مليار دولار، متفوقة على الرقم المسجل في العام السابق والبالغ 8.9 مليار دولار.
أما Samsung Heavy Industries، فقد أبرمت عقودًا بقيمة 6.6 مليار دولار، متجاوزة هدفها البالغ 5.8 مليار دولار.
ووفقًا لبيانات Clarkson Research Services في لندن، تراجعت الطلبات العالمية لبناء السفن خلال الأشهر الأحد عشر الأولى من عام 2025 بنسبة 37 % على أساس سنوي لتصل إلى 44.9 مليون طن إجمالي معوض (CGT).
وبينما انخفضت طلبات الشركات الكورية بنسبة 5 % لتصل إلى 10 ملايين CGT، شهدت الشركات الصينية هبوطًا حادًا بنسبة 47 % لتصل إلى 26.6 مليون CGT، وهو ما يعكس تأثير السياسات الأمريكية الرامية إلى الحد من التوسع البحري الصيني.
تركيز على ناقلات الغاز الطبيعي المسال والتعاون الدولي
مع بدء مشاريع تطوير الغاز الطبيعي المسال في الولايات المتحدة، يتطلع البناؤون الكوريون للتركيز على تأمين طلبات بناء ناقلات LNG خلال عام 2026، مستفيدين من التوسع المتوقع في السوق الأمريكي، بحسب الدراسة.
وتتوقع Clarkson Research Services أن ترتفع الطلبات العالمية على ناقلات الغاز الطبيعي المسال بنسبة 24 % مقارنة بعام 2025، لتصل إلى 115 سفينة.
وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يعزز مشروع MASGA التعاون بين شركات البناء في كلا البلدين، وفقًا للدراسة.
ويهدف المشروع إلى إعادة تنشيط أحواض بناء السفن الأمريكية من خلال الاستثمارات الكورية، وساهم في اتفاقية الرسوم الجمركية بين كوريا والولايات المتحدة في 2025.
وتشمل خطط الحكومة الكورية والشركات افتتاح “أكاديميتين للماسترز” في الولايات المتحدة خلال 2026 لتدريب العاملين في أحواض بناء السفن الأمريكية، ما يعكس استراتيجية طويلة المدى لتوطين الخبرة الفنية وتعزيز القدرات الصناعية.