توقع مؤشر الحاويات العالمي (دروري) أن يشهد قطاع شحن السفن متعددة الأغراض (MPV) نموًا معتدلًا خلال عام 2026، مدفوعًا بطلب ثابت على شحنات المشاريع الكبرى.
ويأتي ذلك بعد عام 2025 اتسم بتقلبات كبيرة في السياسات التجارية، وعدم استقرار الأسواق العالمية، وهو ما أثر على ثقة الشاحنين وخطط النقل البحري طويلة الأمد.
نمو محدود وسط ضغوط المنافسة والتوترات الجيوسياسية
توقع مؤشر الحاويات، في تقرير اليوم، أن يبلغ نمو حجم MPV حوالي 2.9 % في 2026، مع ارتفاع حجم الأسطول بنسبة تقارب 3.5%.
ومن المتوقع أن تشهد أسعار Project Carrier ارتفاعًا تدريجيًا نتيجة الطلب القوي على شحنات المشاريع المعقدة.
بينما تبقى أسعار General Cargo تحت ضغط المنافسة الشديدة من سفن الحاويات، بحسب التقرير،
وتواصل التوترات في أوكرانيا وتعقيدات أمن الطاقة دعم الطلب على نقل شحنات المشاريع، فيما يوفر استئناف عبور البحر الأحمر تدريجيًا بعض التخفيف التشغيلي.
يأتي هذا على الرغم من أن استعادة المرور الكامل عبر قناة السويس قد تتأخر حتى نهاية النصف الأول من 2026.
تفوق Project Carriers وتأخر General Cargo
جاء أداء الأسطول في 2025 متفاوتًا؛ حيث تم تسليم نحو 2.7 مليون دويت، وهو أقل من التوقعات البالغة 4 ملايين دويت، ليصل إجمالي الأسطول إلى حوالي 64.5 مليون دويت.
وقد تفوقت Project Carriers، إذ تم تسليم أكثر من 80 % من دفاتر الطلبات، بينما تأخرت تسليمات General Cargo بسبب التأجيلات المتزايدة.
وأظهرت توقعات 2026 أن السفن ذات الوقود البديل، رغم أنها تمثل حاليًا 1.3 % فقط من أسطول MPV، ستستحوذ على نحو 12.5% من دفاتر الطلبات.
ورجح التقرير زيادة الاهتمام بالالتزام بلوائح المنظمة البحرية الدولية، وتوافر الوقود البديل.
ضغوط الأسعار وتحديات العرض والطلب
ستظل أسعار General Cargo تحت ضغط المنافسة من سفن الحاويات، نظرًا لزيادة المعروض وضعف الطلب على الأميال المنقولة.
وقد يؤدي إلى انخفاض معدلات الاستخدام والعائدات، خاصة للسفن متوسطة الحجم ومنخفضة الرفع، بحسب دروري.
وفي المقابل، يتوقع أن يكون وضع Project Carriers أفضل بفضل قوة الطلب على شحنات المشاريع المرتبطة بأمن الطاقة ومبادرات التحول الأخضر.
فيما ستظل منافسة Handysize محدودة نتيجة نمو الأسطول المتحكم فيه ومعدلات الاستخدام المرتفعة.
آفاق السوق في 2026
من المرجح أن ترتفع أسعار Project Carriers خلال 2026، مدفوعة بانخفاض حالة عدم اليقين حول الرسوم الجمركية واستمرار الطلب على شحنات المشاريع المعقدة.
بينما يتحمل الشاحنون تكاليف نقل أعلى باستثناء المسارات العابرة للبحر الأحمر من Cape of Good Hope.
أما General Cargo، فستظل تواجه تحديات قوية من سفن الحاويات، فيما ستتراوح منافسة Handysize عند مستويات معتدلة.