سجل مؤشر البلطيق للشحن البحري للبضائع الجافة تراجعًا ملحوظًا، ليصل إلى أدنى مستوى له منذ أكثر من شهر، في إشارة تعكس ضعفًا عامًا في سوق الشحن الجاف مع انخفاض أسعار السفن عبر مختلف الأحجام.
وجاء هذا الأداء السلبي مع استمرار الضغوط على الطلب وتراجع العوائد اليومية، بالتزامن مع تطورات لافتة في مسارات الملاحة العالمية، بحسب أحدث تقرير للمؤشر.
خسائر أسبوعية حادة للمؤشر الرئيسي
ارتفعت خسائر المؤشر الرئيسي، الذي يقيس أداء سفن الكاب سايز والبانامكس والسوبرا ماكس، للجلسة الثالثة على التوالي، متراجعًا بمقدار 48 نقطة، أي ما يعادل 2.3 %، ليغلق عند 2,023 نقطة، وهو أدنى مستوى له منذ 5 نوفمبر الماضي.
وعلى أساس أسبوعي، سجل المؤشر انخفاضًا تجاوز 8 %. ما يعكس ضغوطًا متراكمة على سوق الشحن الجاف خلال الأيام الماضية.
تراجع سفن الكاب سايز رغم استقرار خام الحديد
انخفض مؤشر سفن الكاب سايز، الأكبر حجمًا، بمقدار 51 نقطة أو نحو 1.4 %، ليصل إلى 3,624 نقطة، وهو أدنى مستوى له خلال شهر، كما سجل تراجعًا بأكثر من 2 % على مدار الأسبوع.
ورافق ذلك انخفاض متوسط الإيرادات اليومية لهذه السفن، التي تنقل عادة شحنات تبلغ نحو 150 ألف طن من خام الحديد أو الفحم، بمقدار 428 دولارًا لتصل إلى 30,052 دولارًا يوميًا.
وجاء هذا التراجع في وقت تداولت فيه عقود خام الحديد الآجلة ضمن نطاق ضيق، لكنها كانت في طريقها لإنهاء الأسبوع على ارتفاع طفيف.
وتوقع المؤشر أن يقوم منتجو الصلب في الصين، أكبر مستهلك في العالم، بتسريع عمليات إعادة تكوين المخزونات قبل عطلة رأس السنة القمرية في فبراير.
تطورات البحر الأحمر وتأثير محدود على الأسعار
في سياق متصل، أعلنت شركة الشحن الدنماركية ميرسك أن إحدى سفنها نجحت في الإبحار عبر البحر الأحمر ومضيق باب المندب لأول مرة منذ ما يقرب من عامين.
وكانت ميرسك، إلى جانب عدد من شركات الشحن العالمية، قد لجأت منذ ديسمبر 2023 إلى إعادة توجيه سفنها حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، عقب الهجمات التي شنها متمردو الحوثي في اليمن على السفن المارة في البحر الأحمر.
وعلّق سايمون هيني، المدير الأول لأبحاث الحاويات في شركة دروي للاستشارات الملاحية، قائلًا إن العودة السريعة للسفن قد تؤدي إلى اضطرابات قصيرة الأجل.
وتشمل هذه الاضطرابات ازدحام الموانئ وارتفاعات مؤقتة في أسعار السفن، إلا أن الاختبارات التدريجية للمسارات لن يكون لها تأثير كبير أو مستدام على مستويات الأسعار.
البانامكس والسوبرا ماكس تحت ضغط قوي
شهدت سفن البانامكس تراجعًا حادًا، حيث انخفض مؤشرها بمقدار 66 نقطة أو 4.8% ليصل إلى 1,323 نقطة، وهو أدنى مستوى له منذ 10 يونيو الماضي، وعلى أساس أسبوعي، تكبد المؤشر خسائر كبيرة بلغت 21.6 %.
كما تراجعت متوسطات الإيرادات اليومية لسفن البانامكس، التي تنقل عادة ما بين 60 و70 ألف طن من الفحم أو الحبوب، بمقدار 597 دولارًا لتصل إلى 11,908 دولارات يوميًا.
أما السفن الأصغر حجمًا، فقد واصل مؤشر السوبرا ماكس تراجعه، منخفضًا بمقدار 36 نقطة ليصل إلى 1,222 نقطة، مسجلًا خسائر تقارب 11 % خلال الأسبوع، ما يعكس ضعفًا واسع النطاق في الطلب على مختلف فئات السفن.
صورة عامة لسوق الشحن الجاف
يعكس تراجع مؤشر البلطيق إلى هذه المستويات الضغوط المستمرة التي يواجهها سوق الشحن البحري للبضائع الجافة.
يأتي ذلك في ظل تراجع العوائد اليومية وتذبذب الطلب، رغم بعض المؤشرات الإيجابية المحدودة في أسواق السلع الأساسية.
ويبقى أداء السوق خلال الفترة المقبلة مرهونًا بتطورات التجارة العالمية، واتجاهات الطلب الصيني، وأي تغييرات جوهرية في مسارات الملاحة الدولية.