شهدت معدلات الشحن الجاف خلال الربع الثالث من عام 2025، أداءً متفاوتًا بين فئات السفن المختلفة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، في ظل استمرار قوة التجارة البحرية العالمية رغم مخاوف تباطؤ الاقتصاد الكلي.
وجاء هذا التباين نتيجة استمرار زخم تجارة الحبوب في فئة باناماكس وارتفاع شحنات البضائع الثانوية على متن سفن سوبرماكس. ما يعكس توازن السوق بين نمو الإمدادات وتغير الأنماط الإقليمية للتجارة وتقلبات الطلب في كل قطاع.
أداء المؤشرات بين الفئات المختلفة
وفقًا لأحدث بيانات S&P Global Commodity Insights، بلغ متوسط مؤشر بلاتس كابسايز T4 نحو 23,394 دولارًا يوميًا خلال الربع الثالث من 2025. منخفضًا عن 25,032 دولارًا في الفترة نفسها من العام الماضي.
في المقابل، ارتفع متوسط مؤشر بلاتس KMAX9 لفئة باناماكس إلى 15,562 دولارًا يوميًا، مقارنة بـ14,145 دولارًا في الربع الثالث من 2024.
أما مؤشر بلاتس APSI 5 لسفن سوبرماكس في آسيا والمحيط الهادئ. فقد تراجع قليلًا إلى 11,135 دولارًا يوميًا مقابل 11,408 دولارات في العام السابق.
تفاؤل حذر في سوق كابسايز
أبدى معظم المتعاملين في سوق كابسايز تفاؤلًا حذرًا بشأن استقرار الأرباح خلال الربع الرابع، مستندين إلى الأداء المستقر لصادرات خام الحديد من غرب أستراليا، والتي حافظت على مستوياتها المتوقعة طوال الربع الماضي، بحسب التقرير.
وأشار بعض ملاك السفن إلى أن السوق في منطقة الباسيفيك أظهر استقرارًا نسبيًا مع تحسن الصادرات مقارنة بالربع الثاني، بينما من المتوقع أن تكون العوامل في الأطلسي أكثر تأثيرًا في أداء الفئة خلال الفترة المقبلة.
ومن أبرز التطورات الداعمة، قرب بدء صادرات منجم سيماندو في غينيا خلال نوفمبر، وهو ما قد يمنح دفعة إضافية لأرباح كابسايز.
كما يتوقع أن ترفع شركات التعدين البرازيلية صادراتها من خام الحديد مع مطلع الربع الرابع بعد تأجيل بعض الشحنات من الربع الثالث، استعدادًا لموسم الأمطار في أمريكا الجنوبية.
ومع ذلك، حذر بعض الوسطاء من احتمال تراجع الطلب في نوفمبر وديسمبر مع اقتراب الموسم المطير. ما يجعل النظرة المستقبلية إيجابية على المدى القصير ولكن محدودة.
انتعاش فئة باناماكس مدعومة بالطلب على الحبوب والفحم
علاوة على ذلك شهدت فئة باناماكس تحسنًا ملحوظًا في الأسعار منذ منتصف أغسطس، نتيجة ارتفاع الطلب في الأطلسي والباسيفيكي، رغم استمرار الغموض بشأن تدفقات الحبوب في الربع الأخير من 2025.
وأوضح أحد مشغلي السفن أن الصين اشترت كميات كبيرة من فول الصويا الأرجنتيني لشحنات نوفمبر وحتى مطلع 2026. وهو ما قد يدعم الأسعار في جنوب الأطلسي وينعكس إيجابًا على أسواق الباسيفيك.
وفي أواخر سبتمبر، تعاقدت الصين على ما يصل إلى 40 شحنة فول صويا من الأرجنتين بعد إلغاء الأخيرة ضرائب التصدير، على أن يتم تحميل معظمها في نوفمبر.
ومع ذلك، يرى بعض المحللين أن زيادة الصادرات الأرجنتينية لن تعوض تراجع الشحنات الطويلة من خليج المكسيك إلى الصين. في ظل استمرار التوتر التجاري بين البلدين.
استقرار نسبي في أداء سوبرماكس بدعم من البضائع الثانوية
كذلك تباينت توقعات سوق الشحن الجاف بشأن أداء فئة سوبرماكس خلال الربع الرابع. إذ يرى البعض أن الأسعار بلغت ذروتها في الربع الثالث، بينما يتوقع آخرون استمرار الاستقرار حتى نهاية العام.
وأوضح أحد المشغلين أن الطلب على البضائع الثانوية في الباسيفيك لا يزال قويًا بما يكفي لدعم السوق، وفق ما ورد في التقرير.
ووفق بيانات S&P Global Commodities at Sea، ارتفعت شحنات البضائع الثانوية المنطلقة من جنوب شرق آسيا. على متن سفن سوبرماكس وأولترا ماكس بنسبة 11.25% على أساس سنوي.
وصلت قيمتها إلى 38.87 مليون طن متري مقارنة بـ34.94 مليون طن في العام الماضي. مدفوعة بزيادة الطلب على منتجات مثل الكلنكر.
أما بالنسبة للفحم، فتشير التوقعات إلى ارتفاع الشحنات المتجهة إلى الصين. في الربع الرابع مع سعيها لبناء مخزونها الشتوي. رغم أن المستويات ستبقى أدنى من العام الماضي.
كما أكد محللون أن تشديد الرقابة في مناجم الفحم الصينية قد يحد من الإنتاج المحلي. بحسب تقرير سوق الشحن الجاف.
في المقابل، أعرب بعض الوسطاء عن مخاوف من ضعف الطلب على الفحم الحراري في ما تبقى من العام. نتيجة تباطؤ النشاط الصناعي في الصين.