أعلنت سلطات ميناء شيتاجونج البنجلاديشي، الشريان الرئيسي للتجارة البحرية في البلاد، عن تحقيق معدلات نمو غير مسبوقة في نقل الحاويات خلال الربع الأول من السنة المالية الحالية. وأكدت الأرقام الرسمية الصادرة عن الهيئة المسؤولة عن الميناء أن حركة تداول الحاويات شهدت زيادة ملحوظة بلغت 12%. ما يعد مؤشراً قوياً على تعافي الأنشطة التجارية وتزايد كفاءة البنية التحتية للميناء.
نمو يتجاوز التوقعات: 927 ألف حاوية في ثلاثة أشهر
كشفت الأرقام التفصيلية الصادرة عن سلطات ميناء شيتاجونج عن أن إجمالي عدد الحاويات التي تم نقلها عبر الميناء وصل إلى 927,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) خلال الأشهر الثلاثة الأولى من السنة المالية الحالية. ويشمل هذا الإجمالي كلاً من حاويات التصدير والحاويات الفارغة.
ويمثل هذا الحجم زيادة قدرها 101,000 حاوية مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وهو ما يترجم إلى نمو فعلي في نقل الحاويات بنسبة 12.24%. ويعتبر هذا الأداء دليلًا على الإدارة الفعالة للمرافق البحرية وزيادة القدرة الاستيعابية للمحطات العاملة. نقلا عن موقع “en.prothomalo“.
تم وضع هذه الإحصائيات بتحليل إجمالي مناولة الحاويات عبر كافة المحطات الرئيسية والفرعية التي تخدم ميناء شيتاجونج. وتشمل: محطة نيو مورينج للحاويات (NCT)، ومحطة شيتاجونج للحاويات (CCT)، ورصيف البضائع العامة (GCB)، ومحطة باتينجا (RSJCT Chittagong). بالإضافة إلى محطتي حاويات داخليتين.
محطة نيو مورينج تتصدر المشهد بنمو 14%
سجل أعلى معدل نمو في نقل الحاويات تحديدًا في محطة حاويات نيو مورينج (NCT). فقد تم تحميل وتفريغ حوالي 342,000 حاوية نمطية من السفن في هذه المحطة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من السنة المالية الحالية. مسجلة بذلك زيادة قدرها 41,000 حاوية مقارنة بالعام السابق.
هذا الأداء المتميز دفع بنسبة نمو نقل الحاويات في محطة نيو مورينغ وحدها لتصل إلى 14%. ويعزى هذا الارتفاع جزئياً إلى عملية انتقال إدارة المحطة. فمنذ تولي شركة شيتاغونغ للأحواض الجافة المحدودة. وهي وكالة تابعة للبحرية البنجلاديشية. مسؤولية تشغيل المحطة في 7 يوليو من هذا العام. شهد نقل الحاويات نموًا تدريجيًا ومستمراً. ما يؤكد نجاح التغيير الإداري والتركيز على الكفاءة.
تعزيز الكفاءة التشغيلية والدعم الإلكتروني
وفي تعليق له على هذه النتائج الإيجابية، صرح محمد عمر فاروق، أمين عام الموانئ. بأن هذا النمو يعكس استمرار الجهود المبذولة لتوسيع مرافق الموانئ تدريجياً. وأشار إلى أن السلطات عززت بشكل كبير من الأنشطة الإلكترونية داخل الميناء لضمان إدارة فعالة للميناء وتقليل زمن الانتظار والإجراءات البيروقراطية.
وأوضح فاروق أن هذا النمو الكبير لم يكن ليتحقق لولا استمرار أنشطة ميناء شيتاجونج وزيادة كفاءته التشغيلية. وتعد الإجراءات الإلكترونية، مثل التخليص الرقمي وتتبع الشحنات. من العوامل الرئيسية التي ساعدت على تسريع عملية تداول الحاويات وزيادة إنتاجية الأرصفة. إن التحول الرقمي يقلل من الأخطاء البشرية ويعزز الشفافية. وهو ما ينعكس بشكل مباشر على الأداء الكلي للميناء.
الأهمية الاستراتيجية لميناء شيتاجونج للاقتصاد البنجلاديشي
تبرز هذه الإحصائيات الدور الحاسم الذي يلعبه ميناء شيتاجونج في دعم الاقتصاد الوطني لبنجلاديش. فالميناء هو البوابة التجارية الرئيسية للبلاد. حيث يذكر أن 99% من نقل الحاويات البحري في البلاد يتم عبره. ويعتبر الميناء نقطة محورية لـ:
- الصادرات: تشحن جميع البضائع المصدرة تقريبًا، وخاصة الملابس الجاهزة والمنسوجات. عبر هذا الميناء في حاويات. وبالتالي، فإن كفاءة الميناء تؤثر مباشرة على تنافسية الصادرات البنجلاديشية في الأسواق العالمية.
- الواردات: باستثناء بعض الآلات الرأسمالية الضخمة وبعض الصناعات المحددة، تستورد معظم المواد الخام اللازمة للصناعات المحلية والسلع التجارية الأساسية في حاويات عبر ميناء شيتاجونج. إن أي اختناق في الميناء يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع التكاليف وتأخر الإنتاج.
النمو بنسبة 12% في تداول الحاويات يشير إلى أن الميناء يعمل بكامل طاقته تقريباً. وربما يتجه نحو ذروة استيعابه الحالية. هذا الأمر يفرض ضرورة التخطيط السريع للمشاريع التوسعية المستقبلية لضمان استمرار تدفق حركة التجارة دون عوائق. خاصة مع التوقعات بنمو الاقتصاد البنجلاديشي.
التحديات والآفاق المستقبلية للميناء
على الرغم من الأرقام الإيجابية، يظل ميناء شيتاجونج يواجه تحديات متعلقة بضرورة مواكبة النمو الهائل في التجارة. إن التركيز على توسيع المرافق، كما أشار إليه أمين عام الموانئ، أمر بالغ الأهمية.
تعد المشاريع التنموية مثل بناء محطة باتينجا (RSJCT Chittagong) والمخططات المستقبلية لتطوير محطات أخرى أساسية للحفاظ على وتيرة النمو. كما أن استمرار التعاون مع وكالات مثل شيتاجونج للأحواض الجافة المحدودة لإدارة المحطات يمكن أن يضمن تطبيق أفضل الممارسات التشغيلية.