تتواصل الضغوط النزولية على أسعار شحن الحاويات من شرق آسيا والصين إلى الولايات المتحدة، نتيجة زيادة السعة الكبيرة في السوق. حيث خفضت الولايات المتحدة الرسوم الجمركية المتبادلة على السلع الصينية من 145 % إلى 30 %، ما أدى إلى تراجع ملحوظ بأسعار الشحن.
وجاء ذلك وفقًا لتقرير مجموعة Linerlytica، اليوم، وهي شركة متخصصة في تقديم تحليلات السوق المدفوعة بالبيانات لصناعة الشحن بالحاويات.
زيادة غير متناسبة في السعة وتوقعات السوق
وأضافت شركات النقل سعة أكبر من الحاجة، خاصة للساحل الغربي الأمريكي، مما يفاقم من انخفاض الأسعار، بحسب التقرير.
ومن المتوقع استمرار هذه الزيادة في السعة خلال يوليو، حيث التزمت عدة شركات بتأجير سفن رغم التراجع الحالي.
وأشارت مجموعة “Linerlytica” إلى أن هذه الزيادة تسببت في استمرار الضغط على السوق في المستقبل القريب.
اضطرابات متزايدة في سوق شحن الحاويات العالمي
يشهد سوق شحن الحاويات تقلبات متصاعدة بسبب تضخم سعة السفن وتقلبات الطلب العالمي، بحسب تقرير صحيفة فايننشال تايمز، أمس.
كما تواجه شركات النقل البحري تحديات كبيرة في الحفاظ على توازن العرض والطلب وسط تباطؤ نمو التجارة.
تفرض هذه الظروف ضغوطًا متزايدة على أسعار الشحن؛ ما يهدد استقرار هوامش الربح ويجعل السوق أكثر تعقيدًا.
زيادة السعة وتأثيرها على الأسعار والعمليات
وتم إدخال عدد كبير من السفن الجديدة في السوق خلال الأشهر الماضية، ما أدى إلى زيادة السعة المتاحة بشكل يفوق الطلب الفعلي.
تسبب ذلك في هبوط ملحوظ لأسعار الحاويات، مما يقلص أرباح شركات النقل بشكل كبير، وفقًا لتقرير
بالإضافة إلى ذلك، تعاني الصناعة من اختناقات في الموانئ وتأخيرات في الشحن.
ويتسبب ذلك في زيادة تكاليف العمليات ويؤثر سلبًا على كفاءة التسليم، مضيفًا تعقيدات جديدة للسوق.
توقعات مستقبلية
ويتوقع الخبراء استمرار هذه الاضطرابات في المستقبل القريب مع زيادة السعة وبطء التجارة العالمية.
واعتبر التقرير أن هذه الأسباب قد تدفع بأسعار الشحن إلى مزيد من الانخفاض.
وأكد التقرير أن شركات الشحن تحتاج إلى تكييف استراتيجياتها بسرعة من خلال اعتماد حلول مبتكرة لتحسين الكفاءة وخفض التكاليف.
ارتفاع خسائر الحاويات في 2024
وكان المجلس العالمي للشحن (WSC) قد كشف في تقريره لعام 2025 عن ارتفاع عدد الحاويات المفقودة خلال عام 2024 إلى 576 حاوية.
ورغم هذا الارتفاع، يظل العدد أقل بكثير من المتوسط السنوي خلال العقد الماضي الذي يبلغ 1274 حاوية مفقودة.
تداعيات التوترات في البحر الأحمر
وأوضح التقرير أن أكثر من 250 مليون حاوية نُقلت بأمان خلال عام 2024، حيث تمثل الحاويات المفقودة نسبة ضئيلة للغاية تبلغ 0.0002 % فقط من إجمالي الشحن.
وأشار المجلس إلى أن التوترات في البحر الأحمر أثرت بشكل مباشر على حركة الشحن، حيث اضطرت الشركات لتجنب قناة السويس بسبب المخاطر الأمنية.
وأوضح أن الشركات لحأت لاستخدام طريق رأس الرجاء الصالح، الذي شهد زيادة في حركة العبور بنسبة 191 % ، ما ساهم في ارتفاع خسائر الحاويات.