توقعت شركة “ميرسك” للشحن، أن تقوم بتسليم سفن جديدة تصل طاقتها الاستيعابية إلى 2 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا خلال العام 2025.
ويعادل هذا الرقم نحو 6 % من الأسطول الحالي للشركة، وفقًا لتقرير رسمي لميرسك.
وتعد ميرسك ثاني أكبر شركة في العالم في مجال نقل البضائع.
توقعات بهبوط الطلب على السفن
وقال التقرير إن هناك توقعات بتوجه قطاع النقل البحري إلى دورة هبوطية أخرى.
وأضافت أن الطاقة الاستيعابية تزداد في ظل ضعف الطلب العالمي، بعد تحقيق أرباح قياسية خلال جائحة كوفيد-19.
وتابع التقرير أن شركة “جي بي مورغان” أشارت في مذكرة بحثية بتاريخ 17 مارس إلى احتمال دخول القطاع في فترة خسائر تمتد لعدة سنوات حتى عام 2026.
ونوه إلى أن هناك سيناريو آخر يحتمل أن يكون ناجمًا عن عوامل خارجية تحد من قدرة شحن الحاويات، وتحرص شركات النقل على ضبط الأسعار.
ارتفاع طلبات بناء السفن في 2024
وأفاد التقرير أن هناك نموًا ملحوظًا في طلبات بناء السفن خلال 2024، حيث ارتفعت من 128.4 مليون طن ساكن إلى 193.1 مليون طن ساكن.
كما تضاعف طلب بناء سفن الحاويات بشكل كبير، حيث بلغ الطلب 49.8 مليون طن ساكن مقارنة بـ 20.6 مليون طن ساكن في 2023.
أما قطاع ناقلات النفط فقد شهد زيادة ملحوظة في الطلب، حيث ارتفع إلى 63 مليون طن ساكن في 2024، مدفوعا بزيادة الطلب على ناقلات النفط الخام الكبيرة.
في المقابل، ارتفع قطاع نقل البضائع السائبة بنسبة 14 % ليصل إلى 59.1 مليون طن ساكن، مسجلًا رقمًا قياسيًا في العقد الأخير.
وبحلول نهاية عام 2024، بلغ إجمالي طلبيات الشحنات السائبة 124.7 مليون طن ساكن، ما يعادل 22.2% من إجمالي أسطول الشحنات السائبة النشط.
هيمنة الصين وكوريا الجنوبية على بناء الناقلات
كما ذكر التقرير أن الصين وكوريا الجنوبية تهيمنان على سوق بناء الناقلات.
وأشار إلى أن الصين سجلت زيادة في حصتها السوقية، إذ استحوذت على 62.6% من دفتر الطلبات في 2023 مقارنة بـ 32.4% في 2022.
وفي عام 2024، ارتفعت حصة الصين إلى 71.2% على حساب كوريا الجنوبية التي انخفضت حصتها من 54.6% في 2021 إلى 15.7% في 2024.
ارتفاع طلبات ناقلات الحاويات
واستمرارًا في النمو، ارتفعت طلبات ناقلات الحاويات من 20.6 مليون طن ساكن في 2023 إلى 49.8 مليون طن ساكن في 2024.
وقد ساعد هذا في استقرار نسبة دفتر الطلبات إلى الأسطول النشط عند مستوى مرتفع بلغ 26.5%.
وكان القطاع الأكثر طلبًا في 2024 هو قطاع سفن الحاويات التي تتراوح حمولتها بين 13,300 و17,999 حاوية مكافئة، حيث تم التعاقد على 128 سفينة.
بالإضافة إلى نشاط قطاع سفن الحاويات التي تتراوح حمولتها بين 18,000 و24,232 حاوية مكافئة، حيث تم التعاقد على 62 وحدة جديدة.