شهدت أسواق ناقلات النفط والمنتجات النفطية أسبوعًا متباين الأداء. حيث واصلت ناقلات النفط الخام العملاقة (VLCC) تحقيق مكاسب قوية مدعومة باستمرار التوترات في الشرق الأوسط.
في حين سجلت بعض قطاعات ناقلات المنتجات النفطية ارتفاعات متفاوتة، مقابل تراجع في عدد من الخطوط داخل حوض الأطلسي. بحسب بورصة البلطيق
الناقلات النظيفة
واصلت ناقلات LR2 تحقيق مكاسب قوية خلال الأسبوع، إذ ارتفع مؤشر TC1 لرحلة شحن 75 ألف طن من الخليج العربي إلى اليابان بمقدار 70 نقطة ليصل إلى WS432.
كما ارتفعت قيمة الرحلات المتجهة غربًا. حيث صعد مؤشر TC20 لرحلة 90 ألف طن من الخليج العربي إلى المملكة المتحدة والقارة الأوروبية من 7.94 مليون دولار إلى 8.66 مليون دولار.
وفي السوق الأوروبية، استقر مؤشر TC15 لرحلة 80 ألف طن من البحر المتوسط إلى الشرق عند نحو 4.2 مليون دولار طوال الأسبوع.
بينما بلغ العائد المكافئ للرحلة الزمنية (TCE) أكثر قليلًا من 16,300 دولار يوميًا وفق تقييمات بورصة البلطيق.
LR1
كما واصلت ناقلات LR1 مسارها الصاعد، إذ ارتفع مؤشر TC5 لرحلة 55 ألف طن من الخليج العربي إلى اليابان بمقدار 84 نقطة ليصل إلى WS444.
وعلى المسارات الغربية، سجل مؤشر TC8 لرحلة 65 ألف طن من الخليج العربي إلى المملكة المتحدة والقارة الأوروبية زيادة بلغت 717 ألف دولار ليصل إلى 6.32 مليون دولار.
MR
حققت ناقلات MR أداءً قويًا على بعض الخطوط، حيث ارتفع مؤشر TC17 لرحلة 35 ألف طن من الخليج العربي إلى شرق أفريقيا من WS411 إلى WS490. لترتفع معه أرباح الرحلات الزمنية إلى نحو 55,500 دولار يوميًا.
وفي المقابل، شهدت السوق الأوروبية تقلبات خلال الأسبوع، إذ صعد مؤشر TC2 لرحلة 37 ألف طن من أمستردام–روتردام–أنتويرب إلى الساحل الأطلسي الأمريكي إلى أقل قليلًا من WS150. قبل أن يتراجع إلى WS140 عند نهاية الأسبوع.
فيما استقر العائد المكافئ للرحلة الدائرية عند نحو 3,300 دولار يوميًا.
أما في خليج الولايات المتحدة، فتراجعت أسعار الشحن مجددًا. حيث انخفض مؤشر TC14 لرحلة 38 ألف طن إلى المملكة المتحدة والقارة الأوروبية بمقدار 38 نقطة ليصل إلى WS212. مع تراجع العائد اليومي إلى نحو 19,600 دولار.
كما هبطت قيمة رحلة TC21 من خليج الولايات المتحدة إلى الكاريبي بمقدار 350 ألف دولار لتصل إلى 857 ألف دولار.
فيما انخفض العائد المكافئ إلى 26,200 دولار يوميًا، وتراجع متوسط عائد سلة المثلث الأطلسي لناقلات MR من 37,800 دولار إلى 28,100 دولار يوميًا.
Handymax
وفي قطاع ناقلات Handymax، سجلت السوق الأوروبية تحسنًا محدودًا. إذ ارتفع مؤشر TC6 لرحلة 30 ألف طن داخل البحر المتوسط بمقدار 5 نقاط ليصل إلى WS169.
كما صعد مؤشر TC23 لرحلة 30 ألف طن عبر المملكة المتحدة والقارة الأوروبية إلى WS200. بما يعادل عائدًا يوميًا يبلغ نحو 15,600 دولار.
ناقلات النفط الخام
واصلت ناقلات النفط الخام العملاقة VLCC تحقيق مكاسب ملحوظة مع استمرار حالة التوتر في الشرق الأوسط.
وارتفع سعر خط TD3C لرحلة 270 ألف طن من الخليج العربي إلى الصين بمقدار 15 نقطة مقارنة بالأسبوع الماضي ليصل إلى WS372.
ويعادل ذلك عائدًا يوميًا يبلغ 368,900 دولار للناقلة القياسية وفق تقييمات البلطيق.
وفي المقابل، انخفض خط TD34 بين خليج عمان والصين بمقدار 16 نقطة ليستقر عند WS163. مع تحقيق عائد يومي يزيد على 139,700 دولار.
أما في السوق الأطلسية، فتراجع سعر خط TD15 لنقل 260 ألف طن من غرب أفريقيا إلى الصين بنسبة 13% إلى WS146. بما يعادل عائدًا يوميًا يبلغ 116,500 دولار.
كما انخفضت قيمة خط TD22 من خليج الولايات المتحدة إلى الصين بمقدار 263 ألف دولار لتصل إلى 17,155,500 دولار. مع عائد يومي يتجاوز 106,900 دولار.
Suezmax
شهد قطاع Suezmax استقرارًا نسبيًا. حيث حافظ خط TD20 لنقل 130 ألف طن من نيجيريا إلى المملكة المتحدة والقارة الأوروبية على مستواه قرب WS232.5. بعائد يومي يبلغ نحو 106,700 دولار.
كما استقر خط TD27 من غيانا إلى المملكة المتحدة والقارة الأوروبية عند WS232، محققًا عائدًا يوميًا يزيد قليلًا على 109,000 دولار.
بينما ظل خط TD33 من خليج الولايات المتحدة إلى المملكة المتحدة والقارة الأوروبية مستقرًا بين WS190 وWS191.
وفي البحر الأسود، تراجع خط TD6 لنقل 135 ألف طن من خام CPC إلى أوغوستا بنحو 7 نقاط ليصل إلى WS268، مع عائد يومي يزيد قليلًا على 168,900 دولار.
Aframax
واصلت ناقلات Aframax تحقيق مكاسب قوية في عدة مناطق.
ففي بحر الشمال، ارتفع خط TD7 لنقل 80 ألف طن عبر المملكة المتحدة والقارة الأوروبية من WS150 إلى WS231.
وارتفعت بذلك أرباح الرحلات الدائرية بنسبة 160% إلى أكثر من 127,800 دولار يوميًا على رحلة هاوند بوينت–فيلهلمسهافن.
وفي البحر المتوسط، قفز خط TD19 لنقل 80 ألف طن داخل البحر المتوسط بمقدار 166 نقطة ليتجاوز WS388 على خط جيهان–لافيرا. مع عائد يومي يبلغ نحو 155,900 دولار.
كما شهدت أسواق الأطلسي تحسنًا واضحًا. إذ ارتفع خط TD26 لنقل 70 ألف طن من الساحل الشرقي للمكسيك إلى خليج الولايات المتحدة بمقدار 37 نقطة ليصل إلى WS243. بعائد يومي يقارب 55,900 دولار.
وصعد خط TD9 من كوفيناس إلى خليج الولايات المتحدة بمقدار 35 نقطة إلى أكثر من WS236. بما يعادل عائدًا يوميًا يزيد قليلًا على 54,200 دولار.
كذلك ارتفع خط TD25 من خليج الولايات المتحدة إلى المملكة المتحدة والقارة الأوروبية بمقدار 31 نقطة ليصل إلى WS254. مع عائد يومي يقارب 58,700 دولار على رحلة هيوستن–روتردام.
أما صادرات فانكوفر، فقد اتسم أداؤها بالاستقرار المائل إلى الضعف.
وانخفضت قيمة خط TD28 لنقل 80 ألف طن من النفط الخام إلى الصين بمقدار 26 ألف دولار لتصل إلى 3.074 مليون دولار. وهو ما يعادل عائدًا يوميًا يبلغ نحو 42,700 دولار.
فيما تراجع خط TD29 من فانكوفر إلى منطقة المحيط الهادئ قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة بمقدار 8 نقاط ليستقر عند WS230.