شهدت سوق الشحن الجاف خلال الأسبوع الماضي تراجعًا في زخم التداول. بعدما فقدت سفن الكابيسايز المكاسب التي حققتها في بداية الأسبوع.
يأتي ذلك في الوقت الذي حافظت سفن الباناماكس على أداء أكثر استقرارًا، بينما تباينت أوضاع السوبراماكس والهاندي سايز بحسب المناطق. وفقًا للتقرير الأسبوعي لبورصة البلطيق للشحن الجاف.
الكابيسايز.. بداية قوية ونهاية ضعيفة
بدأت سوق الكابيسايز الأسبوع بأداء إيجابي مدعومًا باستمرار نشاط شركات التعدين في المحيط الهادئ. إلى جانب تحسن الطلب على شحنات خام الحديد من جنوب البرازيل وغرب أفريقيا إلى الصين. وهو ما دعم الأسعار رغم ارتفاع تكاليف وقود السفن نتيجة التوترات المستمرة في الشرق الأوسط.
لكن هذا الزخم تراجع تدريجيًا مع تقدم الأسبوع، إذ لم تكن أحجام الشحنات كافية لاستيعاب المعروض من السفن. في الوقت الذي ازدادت فيه مقاومة المستأجرين لمطالب الملاك برفع الأسعار.
وفي المحيط الهادئ، انخفضت أسعار خط C5 من منتصف مستوى 13 دولارًا للطن إلى أقل من 12 دولارًا للطن بنهاية الأسبوع.
أما في المحيط الأطلسي. فقد بدأت السوق بقوة مع إبرام صفقات على خط C3 بأكثر من 34 دولارًا للطن. إلا أن ضعف السيولة واتساع الفجوة بين عروض البيع والشراء.
إلى جانب تراجع نشاط التثبيت، دفع الأسعار للتراجع إلى أقل من 33 دولارًا للطن مع نهاية الأسبوع.
كما شهد شمال الأطلسي تراجعًا محدودًا نتيجة ضعف نشاط الرحلات الطويلة والرحلات العابرة للأطلسي.
وانعكس ذلك على مؤشر BCI 5TC، الذي ارتفع في بداية الأسبوع من 42,641 دولارًا يوميًا إلى ذروة بلغت 43,086 دولارًا يوميًا. قبل أن يفقد نحو خمسة آلاف دولار يوميًا ليغلق عند 37,156 دولارًا يوميًا.
الباناماكس.. استقرار رغم هدوء النشاط
اتسم أداء سوق سفن الباناماكس وكامسارماكس بالهدوء النسبي. مع توازن واضح بين العرض والطلب في معظم المناطق.
وفي شمال الأطلسي، ظلت الأسعار مستقرة. بينما حافظت الرحلات العابرة للأطلسي على أداء أفضل من الرحلات الطويلة، بحسب التقرير.
وأكد التقرير تثبيت سفينة بحمولة 82 ألف طن لنقل الحبوب من الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية إلى إسبانيا مقابل 35 ألف دولار يوميًا. كما جرى تثبيت سفن مماثلة في منطقة القارة الأوروبية وجبل طارق بنحو 25 ألف دولار يوميًا.
وفي جنوب الأطلسي، استمرت عمليات التثبيت عند مستويات مستقرة. حيث تراوحت أسعار السفن القياسية بين 20 و21 ألف دولار يوميًا للرحلات الدائرية. في حين بلغت أسعار الشحنات المؤجلة نحو 53 دولارًا للطن، مدفوعة بارتفاع أسعار الوقود.
أما السوق الآسيوية، فسجلت تحسنًا طفيفًا بفضل استمرار شحنات المعادن الأسترالية، التي حققت ما بين 17.5 و18 ألف دولار يوميًا. بالإضافة إلى دعم من شحنات الحبوب القادمة من شمال المحيط الهادئ.
كما شهدت عقود التأجير الزمني نشاطًا أكبر، حيث فضل عدد من الملاك تثبيت إيراداتهم بعقود قصيرة الأجل عند نحو 18,250 دولارًا يوميًا. بينما بلغت عقود العام الواحد حوالي 17,750 دولارًا يوميًا. مع زيادة الاهتمام بالعقود المرتبطة بالمؤشرات.
السوبراماكس.. آسيا تدعم السوق وأمريكا الشمالية تضغط على الأسعار
لم يشهد قطاع الألترا ماكس والسوبراماكس تغيرات كبيرة خلال الأسبوع، إلا أن الأداء اختلف بين المناطق.
ففي أمريكا الشمالية، تراجعت الأسعار بأكثر من ألف دولار يوميًا مقارنة بالأسبوع السابق. حيث تم تثبيت سفينة بحمولة 63 ألف طن لنقل الحبوب منSW Pass إلى أوروبا مقابل 31 ألف دولار يوميًا.
وفي المقابل، حققت بعض السفن العاملة في جنوب أفريقيا وغرب أفريقيا مستويات قوية، إذ جرى تثبيت سفينة بحمولة 64 ألف طن لرحلة إلى الصين مقابل نحو 30 ألف دولار يوميًا.
بينما سجلت رحلة من جنوب أفريقيا إلى الصين نحو 24 ألف دولار يوميًا إضافة إلى مكافأة نقل فارغ بلغت 240 ألف دولار، وفقًا للتقرير.
وفي آسيا، تحسنت الأسعار بصورة طفيفة، مع إبرام صفقات من شمال الصين إلى غرب أفريقيا عند مستويات تراوحت بين 23 و24 ألف دولار يوميًا.
كما عاد النشاط إلى سوق عقود التأجير الزمني، حيث تراوحت الأسعار بين 22.5 و23 ألف دولار يوميًا لعقود تمتد بين أربعة وسبعة أشهر.
ورغم التراجع في السوق الأمريكية، أنهى المؤشر الأسبوع على ارتفاع بدعم من الأداء الأفضل في آسيا.
الهاندي سايز.. ضعف الطلب يضغط على السوق
واصلت سفن الهاندي سايز تسجيل أداء ضعيف خلال الأسبوع، مع استمرار محدودية الطلب وارتفاع المعروض من السفن في عدد من المناطق.
وحافظت أسواق أوروبا والبحر المتوسط على قدر من الاستقرار، مدعومة ببعض الشحنات الجديدة. حيث تم تثبيت سفينة بحمولة 39 ألف طن من شمال فرنسا إلى غرب أفريقيا مقابل 14,750 دولارًا يوميًا.
في المقابل، تراجعت أسواق جنوب الأطلسي وخليج الولايات المتحدة مع انخفاض الطلبات الجديدة وارتفاع عدد السفن المتاحة. إذ تم تثبيت سفينة بحمولة 37 ألف طن من ريكالادا إلى تشيلي مقابل 27 ألف دولار يوميًا. وأخرى من SW Pass إلى الساحل الشرقي للمكسيك مقابل 18,500 دولار يوميًا.
أما في آسيا، فقد بقيت الأسعار تحت الضغط نتيجة استمرار فائض المعروض وضعف الطلب. حيث تم تثبيت سفينة بحمولة 28 ألف طن لنقل الأسمنت من شمال فيتنام إلى سنغافورة مقابل 11,500 دولار يوميًا.
كما ظل نشاط عقود التأجير الزمني محدودًا للغاية، مع تسجيل صفقة واحدة فقط لسفينة بحمولة 28 ألف طن بعقد قصير الأجل عند 11,500 دولار يوميًا.