من المتوقع أن يؤدي انهيار جسر كى إلى واحدة من أكبر مطالبات P&I Club وشركات إعادة التأمين بالتعويض في السوق البحرية.
تجرى عملية بحث وإنقاذ في بالتيمور بعد انهيار جسر فرانسيس سكوت كي، مما أدى إلى سقوط سبع سيارات على الأقل في نهر باتابسكو.ومن المرجح أن يؤدي هذا الحدث إلى مشاحنات قانونية ونشاط مطالبات كبيرة، مع تعرض شركات إعادة التأمين لضربة قوية.
ومن المتوقع أن يؤدي الانهيار إلى “واحدة من أكبر المطالبات على الإطلاق التي تضرب سوق (إعادة) التأمين البحري و نادى الحماية والتعويضات P&I Clubs “، حسبما قال جون ميكلوس، من المعهد الأمريكي لشركات التأمين البحري (AIMU) لـ IBA.
وقال ميكلوس: “هناك عوامل مختلفة وراء الخسارة”.“ستكون عملية إعادة بناء الجسر كبيرة، مع كل الخسائر في الإيرادات ورسوم المرور أثناء حدوث ذلك”.
وقال ميكلوس إنه من المتوقع أن تكون عملية إنقاذ ضخمة ومكلفة.كما يتم توقع مطالبات المسؤولية عن الخسائر في الأرواح.ولا يزال مصير ستة أشخاص في عداد المفقودين، وتجري عمليات الإنقاذ.هناك أيضا آثار على سلسلة التوريد.
ميرسك تتجه إلى موانئ أخرى وتراقب الوضع !
وعلى جانب ، ستتأثر خدمات شركة ميرسك التي تتصل بميناء بالتيمور بانهيار جسر فرانسيس سكوت كي.
وقالت شركة ميرسك إن خدماتها TA2 وTA5 عبر المحيط الأطلسي وخدمة TP12 عبر المحيط الهادئ وخدمة Amex (خدمة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وجنوب إفريقيا) وخدمة AGAS (الساحل الشرقي للولايات المتحدة والبحر الكاريبي) ستتأثر.
صرح مشغل الخط الرئيسي الدنماركي ميرسك: “نظرًا للأضرار التي لحقت بالجسر والحطام الناتج، لن يكون من الممكن الوصول إلى ميناء هيلين ديليش بنتلي في بالتيمور في الوقت الحالي.وتماشيا مع هذا، فإننا نحذف مدينة بالتيمور من جميع خدماتنا في المستقبل المنظور، حتى يتم اعتبارها آمنة للمرور عبر هذه المنطقة.
سيتم تحويل الحاويات المبحرة بالفعل باتجاه بالتيمور إلى الموانئ القريبة لتفريغها.ومن تلك الموانئ، يمكن نقل الحاويات عبر الشاحنات أو السكك الحديدية إلى وجهتها النهائية.
أشارت شركة ميرسك في تحذيرها إلى أنه بالنسبة للشحنات المقرر تفريغها في بالتيمور، قد تحدث تأخيرات، حيث ستحتاج إلى تفريغها في موانئ أخرى.وأضافت ميرسك : “إننا نراقب عن كثب الوضع الأمني في المنطقة ونواصل تقييم جدوى النقل عبر المنطقة”.