شهد نشاط طلبات بناء السفن الجديدة تسارعًا لافتًا خلال الأسبوع الماضي مع اقتراب نهاية العام، وفقًا لأحدث تقرير أسبوعي صادر عن شركة الوساطة البحرية «بانكيرو كوستا»، في ظل نشاط واسع شمل قطاعات الناقلات وسفن الحاويات.
ناقلات النفط تقود نشاط التعاقدات الجديدة
تصدر قطاع ناقلات النفط المشهد؛ حيث قامت شركة «زودياك ماريتايم» البريطانية بطلب بناء ناقلتين من طراز VLCC بسعة 306 آلاف طن ساكن لكل منهما لدى حوض «جيانغسو نيو هانتونغ» الصيني.
ومن المخطط أن يتم تسليمهما بنهاية عام 2028، دون الإفصاح عن الأسعارن بحسب التقرير.
وفي السياق ذاته، طلبت شركة «إيسترن باسيفيك» السنغافورية بناء 6 ناقلات VLCC بالسعة نفسها لدى حوض «هينغلي للصناعات الثقيلة» في الصين، مع جدول تسليم يمتد من الربع الأول 2028 وحتى الربع الثالث 2030.
كما حصل حوض «هينغلي» على طلب إضافي من «إيسترن باسيفيك» لبناء ناقلتين من فئة «سويزماكس» بسعة 158 ألف طن ساكن لكل واحدة، بسعر 89.5 مليون دولار للسفينة، على أن يتم التسليم بنهاية عام 2027.
طلبات جديدة لناقلات المنتجات البترولية
وفي قطاع ناقلات المنتجات، قامت شركة «سوبر-إيكو تانكرز» اليونانية بطلب بناء ناقلتي منتجات بسعة 41 ألف طن ساكن لكل منهما لدى حوض «يانغتشو غويُو».
ومن المقرر أن تكون السفينتان متوافقتين مع متطلبات الانبعاثات IMO Tier III، بسعر 45 مليون دولار للسفينة الواحدة، مع تسليم مقرر في ديسمبر 2026.
نشاط قوي في سوق سفن الحاويات
وعلى صعيد سفن الحاويات، تقدمت مجموعة «TMS» اليونانية بطلب لبناء سبع سفن بسعة 11,500 حاوية قياسية لدى حوض «تشوشان تشانغهونغ» الصيني.
وأكد التقرير أن تكون مجهزة بمحركات تعمل بالوقود المزدوج باستخدام الغاز الطبيعي المسال، مع تسليم جميع السفن في الربع الأول من عام 2027، دون الكشف عن الأسعار.
كما قدمت «إيسترن باسيفيك» طلبًا إضافيًا لبناء 4 سفن حاويات بسعة 6,000 حاوية قياسية لدى حوض «هينغلي»، بسعر 79 مليون دولار للسفينة الواحدة، مع تسليمها في الربع الثالث من عام 2027.
وفي المقابل، حصل حوض «تشاينا ميرشانتس – جينغلينغ» على طلب من «زودياك ماريتايم» لبناء خمس سفن حاويات بالسعة نفسها تعمل بالوقود التقليدي، ومن المقرر تسليمها بنهاية عام 2026.
انتعاش سوق بيع وشراء السفن الجافة المستعملة
وفي سوق بيع وشراء السفن المستعملة، أفادت شركة «إكسكلوسيف» بأن قطاع السفن الجافة سجل نشاطًا ملحوظًا.
وقد اشترى مستثمرون يونانيون السفينة «أنتونيس أنجيليكوسيس» بسعة 177 ألف طن ساكن والمبنية عام 2007 مقابل 20.5 مليون دولار.
بينما بيعت السفينة «بومبانو» بسعة 174 ألف طن ساكن والمبنية عام 2006 مقابل 17 مليون دولار، مع تسليم مقرر في مايو.
وفي فئة بوست باناماكس وكامسارماكس، استحوذ مشترون يونانيون على السفينة «كليا» بسعة 93 ألف طن ساكن والمبنية عام 2012 مقابل 12.75 مليون دولار.
في حين انتقلت ملكية السفينة «بيس آرك» بسعة مماثلة والمبنية عام 2010 إلى مشترين صينيين مقابل 13 مليون دولار.
كما اشترت شركة «بلومنثال» السفينة الحديثة «أورسولا مانكس» بسعة 82 ألف طن ساكن والمبنية عام 2021 مقابل 33.85 مليون دولار، وفقًا للتقرير.
صفقات متباينة في فئات باناماكس وسوبراماكس
وفي فئة باناماكس، تم بيع السفينة «آني بيتراكيس» بسعة 75 ألف طن ساكن والمبنية عام 2008 مقابل 10 ملايين دولار.
بينما اشترى مستثمرون صينيون السفينة اليابانية «ستار إيميلي» بسعة 76 ألف طن ساكن والمبنية عام 2004 مقابل 8.5 مليون دولار.
أما في فئة سوبراماكس، فقد بيعت السفينة «غلوبال برايم» بسعة 56 ألف طن ساكن والمبنية عام 2014 مقابل أكثر من 21 مليون دولار.
كما تم بيع السفينة «جين بي» مقابل 14.4 مليون دولار، وسجلت سفينة الهاندي سايز «إيوانا دي» بسعة 35 ألف طن ساكن سعرًا بلغ 10.5 مليون دولار.
نشاط متواصل في سوق ناقلات النفط المستعملة
في قطاع ناقلات النفط، استمر النشاط مع تسجيل 6 صفقات خلال الأسبوع، أبرزها بيع ناقلة النفط العملاقة «تووادا» بسعة 306 آلاف طن ساكن والمبنية عام 2006 مقابل 45.7 مليون دولار لمشترين صينيين.
كما شهد السوق عمليات إعادة بيع لسفن قيد البناء؛ حيث بيعت ناقلة MR2 «تشوشان تشانغهونغ CHB5006» بسعة 50 ألف طن ساكن والمقرر تسليمها في 2026 مقابل 48.5 مليون دولار.
كما شملت الصفقات بيع الناقلة «إيجيا» المصنفة جليديًا مقابل 14.5 مليون دولار، وبيع الناقلة «مينيرفا ليديا» لمستثمرين صينيين مقابل 10.4 مليون دولار، وشراء مستثمرين هنود للناقلة «سي أدور» مقابل 10.5 مليون دولار.
واختتمت الصفقات بشراء شركة «نافيغاتسيوني مونتاناري» للناقلة «إيكو ريفولوشن» بسعة 39 ألف طن ساكن والمبنية عام 2016 مقابل 32 مليون دولار.