أعلنت اللجنة الشعبية في مدينة دانانج الفيتنامية، اليوم الخميس، موافقتها على سياسة استثمارية شاملة لبناء ميناء ليان تشيو للحاويات، وهو مشروع ضخم من المتوقع أن يحدث ثورة في المشهد اللوجستي للبلاد ويعزز مكانة المنطقة الوسطى كمركز تجاري دولي رئيسي.

يأتي هذا القرار ليمهد الطريق أمام استثمار إجمالي يقدر بنحو 1.8 مليار دولار؛ ما يمثل خطوة حاسمة نحو تحقيق رؤية فيتنام لتطوير موانئها البحرية حتى عام 2050.

استراتيجية الميناء.. الأبعاد والطاقة الاستيعابية

يقع المشروع في منطقة هاي فان بمدينة دانانج، ويغطي مساحة إجمالية شاسعة تبلغ حوالي 172.6 هكتار. وتتوزع هذه المساحة بين ما يقرب من 147 هكتارًا من الأراضي، و25.7 هكتار من المسطحات المائية. نقلًا عن موقع “vir“.

صمم ميناء ليان تشيو ليكون منشأة عصرية صديقة للبيئة، تلبي أحدث معايير النقل الدولية.

وتشير التقديرات إلى أن طاقته السنوية المصممة لمناولة الحاويات تبلغ حوالي 5.7 مليون حاوية نمطية (TEUs). وهو ما يعادل 74 مليون طن من البضائع سنويًا.

ومن المخطط أن يبدأ الميناء في استيعاب ما بين 14.25 و36.3 مليون طن سنويًا بحلول عام 2030، ما يبرز دوره المحوري في دعم النمو الاقتصادي بفيتنام.

تفاصيل التمويل ومدة التشغيل

تبلغ التكلفة الإجمالية المقدرة للمشروع 1.8 مليار دولار. وقد جرى تحديد هيكل التمويل ليشمل مساهمة مباشرة من المستثمرين تقدر بـ 362 مليون دولار، في حين سيتم توفير رأس المال المتبقي عن طريق مؤسسات الائتمان.

ويعد هذا التوزيع مؤشرًا على الثقة الكبيرة في الجدوى الاقتصادية للميناء من قبل كل من القطاع الخاص والمؤسسات المالية.

بالإضافة إلى ذلك، حددت مدة تشغيل المشروع بـ 50 عامًا تبدأ من تاريخ تخصيص الأرض؛ ما يوفر إطارًا زمنيًا طويل الأمد للاستثمار وعائداته.

بنية تحتية متكاملة لخدمة التجارة الدولية

سيضم ميناء ليان تشيو للحاويات، وفقًا للخطة المعتمدة، بنية تحتية لوجستية متكاملة مصممة لضمان أعلى مستويات الكفاءة والاتصال متعدد الوسائط.

ثماني محطات حاويات عملاقة

يتميز الميناء بتصميم يشتمل على ثماني محطات حاويات بطول إجمالي للرصيف يبلغ 2,750 مترًا. وستكون هذه الأرصفة قادرة على استقبال واستيعاب سفن حاويات عملاقة تصل حمولتها إلى 18,000 حاوية نمطية (TEUs)، ما يجعله مؤهلًا للعب دور محوري في عمليات الشحن العابرة للقارات.

محطات البارجة لتقليل الازدحام

من المكونات المهمة في المشروع هي محطات البارجة المصممة لاستقبال سفن تصل حمولتها إلى 5,000 طن. ومن شأن هذه المحطات أن تسهم بفاعلية في:

• تقليل حركة المرور على الطرق: بتحويل جزء كبير من نقل البضائع إلى الممرات المائية الداخلية.
• خفض التكاليف اللوجستية: من خلال توفير خيارات نقل أكثر كفاءة واقتصادًا.

خريطة طريق المشروع: ثلاث مراحل رئيسة للتطوير

يتميز مشروع ميناء ليان تشيو بخطة تطوير مفصلة على ثلاث مراحل، تبدأ من الربع الرابع من عام 2025 وتنتهي بالتشغيل الكامل للميناء في الربع الأول من عام 2036.

المرحلة الأولى: وضع الأساس والتشغيل المبكر (من الربع 4 / 2025 إلى الربع 4 / 2028)

تركز هذه المرحلة الأولية على وضع الأساس للعمليات المستقبلية، وتشمل:

• الإنشاءات الرئيسية: بناء محطتين على الأقل، بالإضافة إلى البنية التحتية الداعمة الأساسية.
• المناطق اللوجستية الخلفية: تجهيز وتطوير المناطق اللوجستية الخلفية للميناء.
• الاتصال المتعدد الوسائط: تسوية ساحة السكك الحديدية وبناء محطة حافلات مركزية.
• الأعمال البحرية والسكك الحديدية: الاستثمار في ربط خطوط السكك الحديدية وتجريف المياه أمام الأرصفة والقنوات الرابطة لضمان عمق الملاحة الكافي.

تاريخ التشغيل المتوقع للمرحلة الأولى: الربع الأخير من عام 2028.

المرحلة الثانية: التوسع في القدرة الاستيعابية (من الربع 1 / 2029 إلى الربع 4 / 2032)

تركز هذه المرحلة على توسيع الطاقة الاستيعابية للميناء من خلال إضافة محطات جديدة، وتشمل:

• بناء محطات إضافية: تشييد محطتين إضافيتين لاستقبال السفن.
• البنية التحتية الداعمة: استكمال البنية التحتية الداعمة للمحطات الجديدة.
• أعمال التجريف: تنفيذ أعمال تجريف إضافية لتعميق المسطحات المائية.

تاريخ التشغيل المتوقع للمرحلة الثانية: الربع الأول من عام 2033.

المرحلة الثالثة: الاستكمال والتشغيل الشامل (من الربع 1 / 2033 إلى الربع 4 / 2035)

تعد هذه المرحلة الأخيرة تتويجًا لعملية التطوير، حيث يتم استكمال جميع المكونات لتحقيق أقصى قدرة تشغيلية للميناء:

• بناء المحطات المتبقية: تشييد المحطات الثماني المتبقية ومناطق أرصفة البارجات.
• البنية التحتية المساعدة: استكمال البنية التحتية المساعدة، بما في ذلك خط السكة الحديد النهائي ومحطة الحافلات.
• الأعمال البحرية النهائية: الانتهاء من تجريف جميع المناطق المائية المتبقية.

تاريخ التشغيل المتوقع للمشروع بأكمله: الربع الأول من عام 2036.

التحالف الاستثماري والرؤية المستقبلية

يجري اقتراح المشروع من قبل تحالف استثماري قوي يضم كلًا من مجموعة هاتيكو، وشركة هاتيكو للموانئ البحرية المحدودة، بالإضافة إلى شريك دولي متمثل في شركة APM Terminals B.V الهولندية، وهي إحدى الشركات الرائدة عالميًا في إدارة وتشغيل الموانئ. وقدم اقتراح الاستثمار رسميًا إلى وزارة المالية في تاريخ 29 مايو.

يتوقع لميناء ليان تشيو للحاويات أن يصبح نموذجًا للموانئ الحديثة والـصديقة للبيئة في آسيا. هذا المشروع لا يتماشى فقط مع خطة تطوير الموانئ البحرية في فيتنام حتى عام 2030.

ولكنه أيضًا يتبنى رؤية استراتيجية بعيدة المدى تمتد حتى عام 2050، ما يرسخ مكانة دانانغ وفيتنام على الخريطة اللوجستية العالمية كمركز رئيسي للشحن والنقل الدولي.

وبذلك، يعد ميناء ليان تشيو أكثر من مجرد مشروع للبنية التحتية، بل هو استثمار مستقبلي في قدرة فيتنام التنافسية وفي دفع عجلة التنمية الاقتصادية المستدامة في المنطقة الوسطى.