قام ميناء فيزينجام الدولي بولاية كيرالا جنوب الهند بمناولة ما يقرب من مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، منذ بدء عملياتها التجارية في ديسمبر العام الماضي.
ويتسع رصيف الحاويات الحالي، بطول 800 متر، لسفينة حاويات رئيسية وسفينتي تغذية في آنٍ واحد.
ميناء فيزينجام البحري
ومن المقرر أن يُطلق ميناء فيزينجام للمياه العميقة، المخصص للبلاد في أوائل مايو، المرحلة الثانية من توسعته الشهر المقبل. ذلك وفق تقرير ” maritimegateway ” الذي اطلعت عليه عالم الموانئ.
ومن المقرر اكتمال المرحلة الثانية بحلول عام 2028، وسترفع الطاقة الاستيعابية السنوية للميناء لمناولة الحاويات. إلى حوالي 4.5 مليون حاوية نمطية.
علاوة علي اضافه بنية تحتية جديدة، تشمل رصيفًا للبضائع السائبة، ورصيفًا للناقلات. ومنشأة للتزود بالوقود على طول كاسر أمواج ممتد بطول 4 كيلومترات.
ومنذ انطلاق عملياته التجارية في ديسمبر الماضي، تعامل ميناء فيزينجام مع ما يقارب مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.
ويتيح الرصيف الحالي، الذي يبلغ طوله 800 متر. استقبال سفينة حاويات رئيسة واحدة إلى جانب سفينتي تغذية في الوقت نفسه.
وستوسع المرحلة الثانية الرصيف إلى 2000 متر. ما يمكن الميناء من استقبال ثلاث سفن رئيسة وعدة سفن تغذية في وقت واحد.
كم كلف تمويل المرحلة الاولي؟
في حين تم تمويل المرحلة الأولى، والتي تكلفت ما يقل قليلاً عن 9000 كرور روبية. بشكل مشترك من قبل حكومتي ولاية كيرالا والاتحاد بدعم من فجوة القدرة على البقاء. فإن المرحلة الثانية التي تبلغ تكلفتها 10000 كرور روبية سيتم تمويلها بالكامل من قبل شركة Adani Ports & SEZ Ltd “APSEZ”.
اتفاقية مع شركة “APSEZ“
في عام 2015، أبرمت حكومة ولاية كيرالا اتفاقية مع شركة Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ). وذلك لتطوير وتشغيل ميناء فيزينجام وفق نظام امتياز البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT) لمدة 40 عامًا. مع إمكانية التمديد لفترة إضافية تصل إلى 20 عامًا أخرى.
ويعد هذا المشروع أحد أكبر المبادرات البحرية في الولاية. إذ يهدف إلى تحويل فيزينجام إلى مركز محوري في سلاسل التوريد العالمية.
انطلقت العمليات التجريبية للميناء في يوليو 2024، وذلك بوصول أول سفينة أم “سان فرناندو”. ما شكل علامة فارقة في مسار المشروع.
وبفضل العمق الطبيعي للمياه الذي يبلغ نحو 20 متراً على مقربة من الشاطئ، يتمتع الميناء بميزة نادرة بين الموانئ الهندية. حيث تقل الحاجة إلى أعمال التجريف الدورية، وهو ما يقلل التكاليف التشغيلية ويحافظ على استدامة البيئة البحرية.
إضافةً إلى ذلك، يقع الميناء في موقع إستراتيجي على مقربة من خطوط الشحن الرئيسية بين الشرق والغرب. مما يمنحه القدرة على جذب حركة الترانزيت الدولية، خاصة من موانئ الخليج وأفريقيا وجنوب شرق آسيا.
كما صمم الميناء ليستوعب أكبر سفن الحاويات في العالم، مع تجهيزات متقدمة لمناولة الحاويات. ومرافق لوجستية حديثة، وأنظمة أمنية وملاحية متطورة. ما يعزز مكانته كمحور رئيس للتجارة البحرية في المنطقة.