تواصل شركة “MSC”، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، توسّعها الإستراتيجي في قطاع الموانئ.
وقدمت “MSC” طلبات ضخمة لبناء سفن جديدة ثنائية الوقود تعمل بالغاز الطبيعي المسال “LNG”.
ويأتي ذلك رغم احتمالات فرض الولايات المتحدة رسومًا جمركية إضافية على المنتجات البحرية القادمة من الصين.
وجاء ذلك وفقًا لتقرير موقع “iMarineNews”، اليوم الثلاثاء، وهو منصة إخبارية متخصصة في صناعة بناء السفن والبحرية.
وبحسب التقرير، رفعت “MSC” حجم تعاقداتها مع عدد من أحواض بناء السفن الصينية.
ويعكس التزامها طويل الأجل بتعزيز قدرتها التشغيلية واعتماد الوقود النظيف ضمن استراتيجيتها البيئية.
شراكات متعددة مع أحواض بناء صينية
كما تشمل مشاريع بناء السفن الجديدة تعاونًا مع خمسة من كبرى أحواض بناء السفن في الصين، وهي:
* Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding
* Hengli Heavy Industries
* Zhoushan Changhong International Shipyard Co. Ltd
* China Merchants Heavy Industries Haimen
* China Merchants Industry Qingdao Shipyard
سفينتان عملاقتان بـ1.76 مليار دولار
وأعلنت MSC عن طلب بناء سفينتين جديدتين من فئة 22,000 حاوية مكافئة من حوض Hengli Heavy Industries، تعملان بالغاز الطبيعي المسال.
ومن المقرر تسليمهما في عام 2029. وتُعد هذه السفن من بين الأكبر عالميًا، وتتميز بأنظمة إدارة ذكية وكفاءة تشغيلية عالية.
وتضاف هاتان السفينتان إلى طلب سابق شمل ست سفن من نفس الفئة تم توقيع عقودها في أبريل 2025.
وبذلك، يصل العدد الإجمالي المتعاقد عليه بين الطرفين إلى ثماني سفن، بتكلفة تقارب 220 مليون دولار لكل سفينة، وبقيمة إجمالية تبلغ 1.76 مليار دولار.
سفينتان إضافيتان بسعة 21,700 حاوية
وفي تطور منفصل، حصلت شركة “Changhong International” على طلب جديد من MSC لبناء سفينتين بسعة 21,700 حاوية مكافئة لكل منهما.
ومن المتوقع تسليم السفينتين في عام 2029، تنفيذًا لاتفاق سابق في فبراير 2025 لبناء 4+2+2 سفن من الفئة ذاتها، بحسب التقرير.
وكانت Changhong قد وقّعت عقودًا منذ عام 2023 لبناء نحو 40 سفينة تتراوح سعاتها بين 10,300 و22,000 حاوية مكافئة.
طلبية من 6 سفن بقيمة تفوق 1.2 مليار دولار
كما كشفت مصادر في يونيو 2025 أن MSC طلبت من China Merchants Industry بناء 6 سفن عملاقة (3 رئيسية + 3 اختيارية).
وأشار التقرير إلى أن سعة السفن 22,000 حاوية مكافئة لكل سفينة، بتكلفة تتراوح بين 206 و210 ملايين دولار، وبقيمة إجمالية تتجاوز 1.2 مليار دولار.
ومن المقرر بناء أول ثلاث سفن في حوض CMHI Haimen، مع بدء التسليم في عام 2027.
بينما سيتم بناء السفن الثلاث الأخرى في Qingdao Shipyard التابعة لنفس المجموعة، مع جدول تسليم مماثل.
أربع سفن جديدة بـ920 مليون دولار
وذكرت صحيفة TradeWinds أن MSC طلبت أيضًا من حوض Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding بناء أربع سفن حاويات ثنائية الوقود من فئة 22,000 حاوية مكافئة.
وتصل تكلفة بناء السفن إلى 230 مليون دولار للسفينة الواحدة، بإجمالي 920 مليون دولار، مع موعد تسليم مقرر في 2028.
ويعد هذا الطلب استكمالًا لاتفاقية سابقة وُقعت في أغسطس 2024 لبناء ست سفن بسعة 19,000 حاوية مكافئة من نفس الحوض.
وأوضح التقرير أن تكلفة بناء السفن الستة بلغت 1.26 مليار دولار.
توسع غير مسبوق في الأسطول والتركيز على LNG
تواصل MSC تعزيز موقعها الريادي عالميًا بهذه الطلبيات، إذ تمتلك حاليًا ما يقرب من 130 سفينة قيد البناء بسعة إجمالية تقارب 2.2 مليون حاوية مكافئة.
فيما يقترب حجم أسطولها التشغيلي من تجاوز 7 ملايين حاوية مكافئة.
كما تعكس هذه الطلبات بوضوح التوجه الاستراتيجي للشركة نحو استخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود انتقالي.
ويأتي ذلك ضمن التزامها بالتحول إلى ممارسات أكثر استدامة والامتثال للمعايير البيئية المتزايدة في قطاع النقل البحري.