بدأ اليوم الإثنين التشغيل الفعلي لأول ميناء نهري في مصر، وأكبر ميناء من نوعه في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا.
وبلغت استثمارات المشروع نحو 300 مليون جنيه، ويضم رصيفًا عائمًا و17 صومعة مخصصة لتخزين الغلال.
تخفيف الضغط على ميناء الإسكندرية
وقال المهندس طوني فريجي، المدير التنفيذي لمجموعة الوادي، إن المشروع سيساهم في تقليل تكدس السفن بـ ميناء الإسكندرية.
ويأتي ذلك بفضل قدرة الرصيف العائم على تفريغ ما يصل إلى 600 طن من البذور في الساعة، ما يعزز الطاقة الاستيعابية للميناء بنسبة 22 %.
منشأة تخزينية متكاملة لخدمة حركة الشحن
يركز المشروع على تقديم خدمات تخزين متطورة، إذ يضم 17 صومعة ممتدة على مساحة 45 ألف متر مربع.
وتبلغ الطاقة التخزينية السنوية نحو 130 ألف طن من البذور، مع توافر معدات متقدمة لتفريغ وتخزين الشحنات المختلفة بكفاءة.
مرحلة ثانية لتعزيز السعة التشغيلية
أشار فريجي إلى أن المرحلة القادمة ستشهد مضاعفة طاقة التفريغ إلى 1200 طن من الحبوب في الساعة.
كما سترتفع الطاقة التخزينية إلى 230 ألف طن، ما يدعم خطة توسعية تنطلق العام المقبل باستثمارات 100 مليون جنيه.
تمويل مشترك للمرحلة الثانية من المشروع
أوضح أن تمويل المرحلة الثانية سيتم بنسبة 60 % عبر البنوك، في حين يغطي المساهمون النسبة المتبقية من التمويل ذاتيًا.
وستركز المرحلة الجديدة على نقل الحبوب مباشرة من ميناء الإسكندرية إلى المحافظات المختلفة لتسهيل سلاسل الإمداد.
أهداف وطنية لتوفير الوقود
أكد طوني فريجي أن المشروع يهدف لتوفير العملة الصعبة عبر تقليل استيراد الديزل، وترشيد استهلاك الطرق في عموم الجمهورية.
كما تسعى الشركة لتفعيل النقل النهري حتى أقصى جنوب مصر في أسوان، ضمن خطة استراتيجية للاستدامة.
خفض استهلاك الوقود وتقليل الكثافة المرورية
يتوقع أن يوفر المشروع ما لا يقل عن 70 % من استهلاك السولار المدعوم المخصص لنقل البضائع داخل البلاد.
وسيسهم أيضًا في تقليل نحو 240 شاحنة يوميًا من الطرق، ما يساعد في خفض الحوادث، وتقليل الزحام وتآكل الطرق.
النقل النهري بديل اقتصادي وآمن
صرّح صلاح توفيق، رئيس مجلس إدارة شركة “ميد سوفتس” والعضو المنتدب لشركة “النيل للتفريغ والتخزين”، بأهمية المشروع في تفعيل دور نهر النيل.
وأشار إلى دوره المحوري في نقل الشحنات بكفاءة من الشمال إلى الجنوب، وتسريع عمليات التفريغ والتخزين في آنٍ واحد.
كفاءة أعلى واستهلاك أقل للطاقة
لفت توفيق إلى أن النقل النهري يستهلك طاقة أقل مقارنة بالنقل البري، ويوفر على الدولة ما يزيد عن 50 مليار جنيه سنويًا.
كما يتميز بنقل كميات ضخمة من البضائع بكفاءة أعلى، وتقليل التآكل في البنية التحتية وتقليل الانبعاثات الضارة.
مصر تستورد 15 مليون طن حبوب سنويًا
جدير بالذكر أن مصر تستورد حوالي 15 مليون طن من الحبوب سنويًا، ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم بنسبة 3 % سنويًا خلال خمس سنوات.
وسيساهم المشروع في تخفيف العبء عن الموانئ والطرق، ودعم الأمن الغذائي من خلال تحسين كفاءة منظومة النقل.