شهدت قناة السويس المصرية تعافيا ملحوظا في حركة الملاحة البحرية وإيرادات العبور خلال العام المالي الجاري، مدفوعة بقرار كبرى شركات الشحن العالمية استئناف رحلاتها جزئيا، لتسجل الإيرادات ارتفاعا فصليا وسنويا ملحوظا وفقا للبيانات الرسمية الصادرة عن البنك المركزي وهيئة القناة.
ارتفاع الإيرادات الفصلية والسنوية
أظهرت بيانات البنك المركزي المصري ارتفاع إيرادات قناة السويس بنسبة 20% على أساس سنوي خلال الربع الثاني من عام 2026 لتصل إلى 1.17 مليار دولار.
صعدت الإيرادات بنسبة 9% مقارنة بالربع السابق الذي سجل 1.07 مليار دولار.
بلغت إيرادات رسوم المرور 4.4 مليار دولار خلال السنة المالية 2025-2026، بزيادة نسبتها 21.6% مقارنة بنحو 3.6 مليار دولار في السنة السابقة.
ارتفع عدد السفن العابرة بنسبة 9.8% ليصل إلى 13.6 ألف سفينة.
زادت الحمولات الصافية بنسبة 22.4% مسجلة 590.8 مليون طن.
سجلت القناة في أغسطس 2026 إيرادات بلغت 567.1 مليون دولار، بنمو 56.7% مقارنة بشهر أغسطس من العام السابق.
ارتفع عدد السفن خلال الشهر إلى 1358 سفينة.
عودة شركات الشحن العالمية
كشفت هيئة قناة السويس عن عبور 166 سفينة حاويات تابعة لمجموعة “CMA CGM” الفرنسية خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر 2026.
ارتفعت حمولاتها الصافية من 2.4 مليون طن إلى 29 مليون طن بزيادة تتجاوز 1100%.
صرحت نائبة الرئيس التنفيذي في المجموعة قائلة: “استمرار إعادة الخدمات الملاحية عبر القناة باعتبارها مسارا دائما ومستداما”.
أعلنت شركتا “Maersk” و”Hapag-Lloyd” تعديل مسارات خدمات تحالف “Gemini Cooperation” للعودة إلى القناة.
تبدأ خدمة “SE1” رحلاتها عبر السفينة “UMM QARN” في 27 أكتوبر 2026.
استعادت القناة خدمات شركات “MSC” و”COSCO” أيضا.
ارتفعت الحمولات الصافية للسفن العابرة إلى 72.1 مليون طن خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026.
تحديات ومعدلات التعافي الملاحي
أكد كبير محللي الشحن في منظمة “BIMCO” أن القناة استعادت 52% من طاقة عبور الحاويات المسجلة قبل الأزمة. بلغ متوسط الطاقة الاستيعابية 753 ألف حاوية قياسية أسبوعيا خلال أول أسبوعين من أكتوبر 2026 مقارنة بنحو 1.457 مليون حاوية في نفس الفترة من عام 2023.
وأكدت شركة “Hapag-Lloyd” أن العودة تخضع لتقييم المخاطر الأمنية. قدرت منظمة “أونكتاد” أن تحويل المسارات يضيف 12 يوما لرحلات الشحن بين آسيا وأوروبا.
أشارت مؤسسة “Drewry” إلى أن المزايا الاقتصادية للعودة قد تصبح محدودة مقارنة بالمخاطر الأمنية.
توقعت مؤسسة “Linerlytica” اتساع عودة خطوط الحاويات إلى مسار السويس خلال الربع الأول من عام 2027.
تظل الإيرادات الأخيرة أقل بنحو 5 مليارات دولار من المستوى القياسي المسجل والبالغ 9.4 مليار دولار خلال السنة المالية 2022-2023.
عبور السفن العملاقة والمعادلة الاقتصادية
شهدت القناة العبور الأول لسفينة الحاويات العملاقة “CMA CGM PANTHEON” القادمة من المغرب والمتجهة إلى ماليزيا بحمولة صافية بلغت 221 ألف طن.
أكد رئيس هيئة قناة السويس أهمية الممر الملاحي في اختصار المسافات وخفض تكاليف التشغيل.
وأوضحت مجموعة “CMA CGM” أن خدمتي “FAL2″ و”FAL5” ستعبران القناة في الاتجاه من شمال أوروبا إلى آسيا، بينما سيستمر استخدام طريق رأس الرجاء الصالح في الاتجاه المعاكس.
وتواجه شركات الشحن معادلة اقتصادية معقدة عند الاختيار بين مسار قناة السويس وطريق رأس الرجاء الصالح، حيث تضع في حساباتها رسوم العبور وأقساط التأمين ضد مخاطر الحرب وتكاليف الحماية.