وصلت شركة «ميديتيرانيان شيبينغ» (MSC) إلى مستوى غير مسبوق في توسع أسطولها. بعدما تجاوزت السعة الإجمالية لسفنها العاملة حاليًا.
وتجاوزت السفن الموجودة في دفتر طلبياتها المؤكدة حاجز 10 ملايين حاوية مكافئة (TEU). وهو مستوى يقارب إجمالي السعة التي كان يمتلكها قطاع الشحن البحري المنتظم عالميًا قبل نحو عقدين.
7.4 مليون حاوية مكافئة في أسطول MSC الحالي
وأظهرت بيانات مؤسسة «ألفالاينر» (Alphaliner) المتخصصة في أبحاث الشحن البحري، اليوم، أن السعة الحالية لأسطول MSC تبلغ نحو 7.4 مليون حاوية مكافئة. تمثل 21.5 % من إجمالي سعة الشحن البحري المنتظم عالميًا.
وتضاف إلى هذه السعة نحو 2.94 مليون حاوية مكافئة تمثل سعة السفن الجديدة الموجودة ضمن طلبيات الشركة. ليصل إجمالي السعة الحالية والمؤكدة قيد البناء إلى نحو 10.47 مليون حاوية مكافئة.
ويعني ذلك أن MSC تواصل توسيع الفارق في حجم الأسطول الذي تديره. مستفيدة من استمرار استثماراتها في السفن الجديدة إلى جانب عمليات شراء السفن الموجودة بالفعل في السوق.
6 سفن عملاقة جديدة تعمل بالغاز الطبيعي المسال
وفي أحدث توسعات دفتر الطلبيات، أضافت MSC ست سفن جديدة تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG). تبلغ سعة كل سفينة منها 21,700 حاوية مكافئة.
وتبني السفن الست لدى حوض «تشوشان تشانغ هونغ» الدولي لبناء السفن (Zhoushan Changhong International Shipyard). لتضيف مجتمعة نحو 130,200 حاوية مكافئة إلى سعة الشركة.
وبإتمام هذه الإضافة، يرتفع إجمالي سعة أسطول MSC الحالي والسفن التي تعاقدت على بنائها إلى نحو 10.47 مليون حاوية مكافئة.
1.4 مليار دولار قيمة الطلبية الجديدة
وتبلغ التكلفة الحالية للسفينة الواحدة نحو 235 مليون دولار. وهو ما يرفع القيمة الإجمالية للطلبية الجديدة المكونة من ست سفن إلى قرابة 1.4 مليار دولار.
وتأتي الصفقة ضمن سلسلة من السفن العملاقة التي تنفذها MSC في الحوض الصيني. والتي صممتها شركة CIMC ORIC، وتبلغ سعة السفينة الواحدة منها 21,700 حاوية نمطية.
ومع إضافة السفن الست، يرتفع عدد السفن المنتمية إلى هذه السلسلة من 24 إلى 30 سفينة. فيما يمتد برنامج التسليم حتى عام 2030.
MSC تقترب من حجم صناعة الشحن العالمي قبل 20 عامًا
بحسب بيانات «ألفالاينر»، تجاوزت السعة الإجمالية لأسطول شركات الخطوط الملاحية عالميًا 10 ملايين حاوية مكافئة في أغسطس 2006. قبل أن تصل إلى 10.467 مليون حاوية مكافئة في الأول من يناير 2007.
وفي ذلك الوقت، كانت MSC قد تجاوزت لتوها حاجز المليون حاوية مكافئة، بسعة بلغت 1.02 مليون حاوية. بينما كانت «ميرسك» تتصدر السوق بسعة وصلت إلى 1.76 مليون حاوية مكافئة.
وبالمقارنة بين هذه الأرقام، فإن سعة MSC الحالية، عند احتساب السفن العاملة والسفن المتعاقد على بنائها. تعادل تقريبًا إجمالي السعة التي كانت تمتلكها جميع شركات الشحن البحري المنتظم في العالم مجتمعة قبل نحو عقدين.
قفزة من 6 إلى 7 ملايين حاوية خلال 15 شهرًا
وسجلت MSC نموًا سريعًا في سعة أسطولها منذ تفشي جائحة «كوفيد-19»، إذ تجاوزت الشركة حاجز 7 ملايين حاوية مكافئة في نوفمبر الماضي.
ولم تستغرق الشركة سوى 15 شهرًا للانتقال من مستوى 6 ملايين إلى 7 ملايين حاوية مكافئة. في واحدة من أسرع مراحل التوسع التي شهدها أسطولها.
ولم يعتمد هذا النمو على السفن الجديدة فقط، إذ نفذت MSC برنامجًا مكثفًا وغير مسبوق لشراء السفن المستعملة. استحوذت بموجبه على أكثر من 550 سفينة منذ أغسطس 2020.
أكثر من 30 % من أسطول الحاويات العالمي
وتبلغ السعة الإجمالية لأسطول سفن الحاويات العالمي حاليًا نحو 34.4 مليون حاوية مكافئة.
وبالتالي، فإن سعة MSC الحالية، عند إضافة السفن الجديدة الموجودة في دفتر طلبياتها، تعادل أكثر من 30 % من إجمالي سعة أسطول الحاويات العالمي العامل حاليًا.