عززت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» منظومة نقل البضائع داخل دولة الإمارات. عبر توسيع الاعتماد على الممرات البرية والسكك الحديدية والبوابات البحرية.
وذلك في إطار جهودها للحفاظ على تدفق التجارة. والتعامل مع المتغيرات التي تشهدها حركة الشحن وسلاسل الإمداد.
في حين أعلنت المجموعة، اليوم، نقل أكثر من مليون حاوية نمطية. منذ الأسبوع الأول من مارس الماضي، بين موانئ الساحل الشرقي للدولة وميناء جبل علي والأسواق المحلية.
فيما استفادت من شبكة نقل بري تضم أكثر من 3 آلاف شاحنة. وتصل حركة الحاويات عبر الممرات البرية إلى نحو 3500 حاوية يوميًا.
بينما أكدت «دي بي ورلد» استمرار خططها الاستثمارية لتطوير قدرات ميناء جبل علي. وتوفير خيارات إضافية للمتعاملين. إلى جانب تعزيز شبكة الربط اللوجستي، بما يدعم حركة البضائع عبر مسارات متعددة.
كما تواصل تطوير محطتي الرغيلات ودبا في الفجيرة باستثمارات تقدر بنحو 2.5 مليار درهم. مع تسريع خطة التشغيل المرحلي للمحطتين لتبدأ خلال فترة تتراوح بين 18 و24 شهرًا.
تكامل الموانئ والمناطق الحرة يعزز مكانة دبي البحرية
أكد أحمد يوسف الحسن؛ الرئيس التنفيذي والمدير العام لموانئ دبي العالمية في دول مجلس التعاون الخليجي. أن المكانة التي تتمتع بها دبي باعتبارها مركزًا بحريًا عالميًا تستند إلى تكامل الموانئ والمناطق الحرة والقدرات اللوجستية.
فضلًا عن شبكة الروابط التجارية التي تربطها بالأسواق الإقليمية والعالمية.
وقال الحسن إن هذا التكامل يوفر للشركات الثقة والمرونة اللازمتين للتعامل مع التغيرات في ظروف التجارة.
في حين لفت إلى أن المجموعة تعمل على تعزيز هذه المقومات من خلال تطوير قدرات ميناء جبل علي. وتوسيع الخيارات المتاحة أمام المتعاملين، والاستثمار في شبكة نقل تدعم نمو التجارة ومرونتها على المدى الطويل.
وجاءت هذه التصريحات خلال لقاء مع وسائل الإعلام المحلية. تناول جهود المجموعة في دعم حركة التجارة وتطوير بنيتها التشغيلية واللوجستية داخل دولة الإمارات.
أكثر من 3 آلاف شاحنة لنقل الحاويات عبر الممرات البديلة
من جانبه، قال شهاب الجسمي؛ الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية للموانئ. والمحطات في موانئ دبي العالمية بدول مجلس التعاون الخليجي، إن منظومة المجموعة في الإمارات تمكنت من المحافظة على تدفق البضائع من خلال تنويع وسائل النقل والممرات التجارية. بما يشمل الطرق البرية والسكك الحديدية والبوابات البحرية.
وأوضح أن نقل أكثر من مليون حاوية نمطية منذ الأسبوع الأول من مارس الماضي شمل حركة البضائع بين موانئ الساحل الشرقي للدولة وميناء جبل علي والأسواق المحلية، بالاعتماد على حلول النقل البري والسكك الحديدية.
وأشار الجسمي إلى أن المجموعة أنشأت أسطول النقل البري من الصفر، حتى تجاوز حجمه حاليًا 3 آلاف شاحنة تديرها وتشغلها «دي بي ورلد». من بينها 700 شاحنة مملوكة للمجموعة.
بينما تبلغ حركة الحاويات عبر الممرات البرية نحو 3500 حاوية نمطية يوميًا.
وأضاف أن منظومة الممرات البديلة أتاحت نقل البضائع إلى موانئ تقع خارج مضيق هرمز، ثم تحريكها عبر ممرات خاضعة للرقابة الجمركية وصولًا إلى ميناء جبل علي، لاستكمال إجراءات التخليص والتخزين والتوزيع.
ونوه بأن المجموعة استفادت كذلك من مسارات النقل عبر ميناءي صحار والدقم في سلطنة عمان. إلى جانب الربط عبر جدة، وهو ما وفر بدائل إضافية لوصول البضائع إلى الإمارات وأسواق دول الخليج.
محطة جبل علي للسكك الحديدية وساحة العوير تدعمان كفاءة النقل
وفي إطار تنويع خيارات نقل الحاويات، أوضح الجسمي أن افتتاح محطة جبل علي للسكك الحديدية أسهم في تعزيز قدرات الربط والنقل.
فيما ساعدت ساحة الحاويات الفارغة في منطقة العوير، التي تبلغ مساحتها 100 ألف متر مربع، على تخفيف الضغوط التشغيلية عن الميناء.
وأكد أن التجربة كشفت عن أهمية تسريع مشروعات الربط بالسكك الحديدية عبر الحدود. وتحويل الترتيبات التي تعتمد في حالات الطوارئ إلى خطط تشغيلية جاهزة يمكن تفعيلها سريعاً عند الحاجة.
وأشار إلى تعاون المجموعة مع شركة الاتحاد للقطارات وجمارك دبي وجمارك عمان لتطوير حلول النقل والربط التجاري. بما يعزز كفاءة حركة البضائع بين الموانئ والأسواق المختلفة.
«جبل علي» يواصل التشغيل بطاقة تتجاوز 20 مليون حاوية سنويًا
وفيما يتعلق بأداء ميناء جبل علي خلال الاضطرابات الإقليمية، أكد الجسمي أن الميناء ظل مفتوحًا ويواصل عملياته التشغيلية منذ بداية تلك الاضطرابات. موضحًا أن فترة التوقف لم تتجاوز ست ساعات فقط.
وأشار إلى أن الميناء يرتبط بأكثر من 80 خدمة ملاحية أسبوعية، تصل إلى نحو 150 ميناء حول العالم. فيما تتجاوز طاقته الاستيعابية السنوية 20 مليون حاوية نمطية.
وأوضح أن «جبل علي» ناول 15.6 مليون حاوية نمطية خلال عام 2025. مع استمرار تسجيل نمو سنوي في أحجام بضائع المنشأ والوجهة منذ عام 2020.
وأضاف أن فرق العمل واصلت، على مدار الأشهر التسعة الماضية، تنفيذ أعمال صيانة المعدات والحفاظ على الجاهزية التشغيلية للميناء. استعدادًا لاستعادة الخدمات البحرية نشاطها بكامل طاقتها.
خطوط ملاحية آسيوية تبدي اهتمامًا بالعودة إلى جبل علي
وكشف الجسمي عن أن اجتماعات عقدتها المجموعة مع تسعة خطوط ملاحية في آسيا أظهرت اهتمامًا بالعودة إلى ميناء جبل علي.
ولفت إلى أن الملاحظات الواردة من هذه الخطوط تشير إلى إمكانية استعادة الخدمات والأحجام خلال فترة تتراوح بين شهر وثلاثة أشهر من عودة حركة المرور الآمن عبر مضيق هرمز.
وأوضح أن توقيت استعادة الخدمات يرتبط بسرعة إعادة تموضع السفن وإعادة تنظيم الشبكات الملاحية. بما يسمح باستئناف الرحلات والأحجام التشغيلية تدريجيًا.
وأكد استمرار خدمات الربط البحري القادمة من الهند وباكستان في دعم وصول البضائع. بالتوازي مع حلول النقل البري والسكك الحديدية. بما يضمن استمرار ربط المتعاملين بالأسواق وتوفير مسارات متنوعة لحركة التجارة.