واصل سوق بناء السفن الجديدة أداءه القوي خلال الأسبوع الماضي، مدعومًا بتدفق عدد من الطلبيات الجديدة في مختلف القطاعات البحرية. بما يشمل سفن الحاويات والبضائع السائبة وناقلات الغاز الطبيعي المسال.
وقالت شركة الوساطة البحرية “بانشيرو كوستا” في تقريرها الأسبوعي، إن سوق البناء الجديد لا يزال يتمتع بزخم جيد، مع الإعلان عن عدد ملحوظ من العقود الجديدة. ما يعكس استمرار ثقة ملاك السفن في آفاق السوق على المدى الطويل.
طلبية ضخمة لسفن الحاويات من جلوبال شيب ليز
في قطاع سفن الحاويات، أفادت التقارير بأن شركة جلوبال شيب ليز “GSL” اليونانية دخلت سوق بناء السفن الجديدة للمرة الأولى. من خلال طلب بناء 10 سفن حاويات بسعة 6800 حاوية مكافئة “TEU” في حوض تايتشو سانفو الصيني.
ومن المقرر تسليم السفن بين الربع الأخير من عام 2028 والربع الأول من عام 2030. فيما تبلغ القيمة الإجمالية للصفقة نحو 917 مليون دولار.
كما أبرمت شركة “إيراسموس شيب إنفست” اليونانية، بالتعاون مع شركة “تشاينا يونايتد لاينز”، عقدًا لبناء أربع سفن حاويات بسعة 1900 حاوية مكافئة في حوض هوانغبو وينتشونغ الصيني.
طلبات جديدة في سوق السفن الجافة
وشهد قطاع ناقلات البضائع السائبة أيضًا نشاطًا ملحوظًا. حيث أشارت التقارير إلى أن شركة تساكوس اليونانية تعاقدت على بناء ناقلتي بضائع سائبة من فئة كيب سايز بحمولة 180 ألف طن ساكن لكل سفينة لدى شركة هنغلي للصناعات الثقيلة. بسعر يبلغ 78 مليون دولار للسفينة الواحدة، مع التسليم خلال عام 2028.
وفي الوقت نفسه، التزمت شركة “EGPN” الصينية بطلبية لبناء ناقلتي ألترا ماكس بحمولة 64 ألف طن ساكن في حوض نيو دايانغ. بسعر 35 مليون دولار للسفينة الواحدة، على أن يتم التسليم خلال عامي 2028 و2029.
ناقلة غاز طبيعي مسال جديدة لدى سامسونغ
وفي قطاع الغاز، تم تسجيل طلبية لبناء ناقلة غاز طبيعي مسال عملاقة بسعة 174 ألف متر مكعب لصالح شركة بوروس ماريتايم في حوض سامسونغ الكوري الجنوبي.
وبلغت القيمة المعلنة للسفينة نحو 252 مليون دولار، على أن يتم تسليمها خلال عام 2029.
نشاط متوازن في سوق البيع والشراء
من جانب آخر، أوضحت شركة الوساطة البحرية إكسكلوسيف في تقريرها الأسبوعي لسوق البيع والشراء أن النشاط في قطاع سفن البضائع السائبة توزع على مختلف الفئات الحجمية. مع تنفيذ صفقات شملت سفناً حديثة وأخرى أقدم عمرًا.
في فئة الكيب سايز، تم بيع السفينة “KERKIS” بحمولة 177 ألف طن ساكن والمبنية عام 2007 في حوض نامورا الياباني إلى مشترين صينيين. مقابل 25.5 مليون دولار.
كما استحوذ مشترون يونانيون على السفينة “VULCANIA” من فئة كامسارماكس، بحمولة 82 ألف طن ساكن والمبنية عام 2015، مقابل نحو 26 مليون دولار. مع عقد تأجير زمني مرتبط بشركة أولدندورف لمدة تتراوح بين 11 و14 شهرًا.
وفي قطاع الباناماكس، تم بيع السفينة “PROTEAS” بحمولة 76 ألف طن ساكن والمبنية عام 2005 مقابل 11.75 مليون دولار.
أما سفينة السوبراماكس “AFRICAN TERN” بحمولة 58 ألف طن ساكن والمبنية عام 2013. فقد تجاوز سعرها 19 مليون دولار رغم استحقاقها للفحص الخاص والحوض الجاف في عام 2028.
استقرار نشاط سفن الهاندي سايز
شهد قطاع الهاندي سايز نشاطًا مستقرًا، حيث بيعت السفينة “SAFI FORTUNE” بحمولة 28 ألف طن ساكن والمبنية عام 2009 في حوض إيماباري الياباني إلى مشترين أتراك مقابل أكثر من 9 ملايين دولار.
وفي سوق الناقلات، تركزت الصفقات على فئات أفراماكس وLR2، مع استمرار الاهتمام بالسفن الحديثة والمجهزة بتقنيات تحسين الكفاءة التشغيلية.
فقد تم بيع الناقلة الجديدة المجهزة بجهاز تنقية العوادم (Scrubber) “SHANHAIGUAN P110K-70” بحمولة 115 ألف طن ساكن. والمقرر تسليمها خلال عام 2026 إلى شركة ديتاس مقابل 90 مليون دولار.
كما تم الإبلاغ عن بيع الناقلة “SEAMUSIC” بحمولة 113 ألف طن ساكن والمبنية عام 2009 مقابل 53.5 مليون دولار. في حين بيعت الناقلة “SAMOS” بحمولة 105 آلاف طن ساكن والمبنية عام 2010 مقابل 44.5 مليون دولار.
صفقات في فئات LR1 وMR والناقلات الصغيرة
في فئة باناماكس/LR1، تم بيع الناقلتين الشقيقتين “CAPE TEMPEST” و”CAPE TAURA”، بحمولة 74 ألف طن ساكن لكل منهما، في صفقة مجمعة بلغت قيمتها 43.5 مليون دولار.
كما بيعت الناقلة “NAVE ARIADNE” بحمولة 75 ألف طن ساكن والمبنية عام 2007 مقابل 22.5 مليون دولار.
وفي قطاع ناقلات المنتجات المتوسطة (MR)، تم بيع الناقلة “SANDPIPER PACIFIC”. بحمولة 52 ألف طن ساكن والمبنية عام 2013 مقابل نحو 32 مليون دولار.
أما في قطاع الناقلات الصغيرة، فقد استحوذ مشترون فيتناميون على الناقلة “GB VENTURE”. بحمولة 14 ألف طن ساكن والمبنية عام 2010 مقابل 10.5 ملايين دولار، في أحدث الصفقات المسجلة بالسوق.