تشهد سوق الشحن البحري للبضائع الصب الجاف موجة ارتفاعات قوية في أسعار الشحن والنقل. مدفوعة بتداعيات التوترات المستمرة في مضيق هرمز والارتفاع الحاد في أسعار وقود السفن.
ودفع ذلك شركات الشحن إلى خفض سرعات الإبحار وتقليص السعة التشغيلية الفعلية للأسطول العالمي.
ووفقًا لأحدث تقرير صادر عن Veson Nautical، فقد وصلت أسعار الشحن إلى مستويات تعد الأعلى تاريخيًا خلال هذا التوقيت من العام. في ظل تصاعد تكاليف التشغيل وتغير أنماط عمل السفن التجارية.
ارتفاع حاد في أسعار الوقود
وأشار التقرير إلى أن سعر زيت الوقود منخفض الكبريت في روتردام قفز من نحو 480 دولاراً للطن إلى 800 دولار منذ بداية التصعيد المرتبط بمضيق هرمز.
ودفع ذلك الارتفاع في الأسعار شركات الملاحة إلى تبني استراتيجيات تشغيل أكثر تحفظًا لتقليل استهلاك الوقود.
وأظهرت البيانات أن سفن “كيب سايز” العملاقة خفضت متوسط سرعتها بمقدار 0.31 عقدة. مقارنة بمستويات ما قبل إغلاق المضيق.
ويعادل ذلك تراجعًا بنسبة 2.7 %. ما أدى عمليًا إلى تقليص السعة المتاحة في السوق ورفع أسعار الشحن.
تغير غير مسبوق في سلوك السوق
وأوضح التقرير أن العلاقة التقليدية بين ارتفاع أسعار الشحن وزيادة سرعات السفن قد انعكست هذا العام بصورة غير معتادة.
ونوه إلى أنه عادة ما تلجأ السفن إلى زيادة سرعتها خلال فترات ارتفاع الطلب للاستفادة من الشحنات الجديدة. إلا أن ارتفاع تكلفة الوقود غيّر هذه المعادلة. حيث أصبحت السفن تُبطئ سرعتها رغم ارتفاع الأسعار.
وبحسب بيانات شركة “VesselsValue Trade”، كانت العلاقة بين أسعار الشحن ومتوسط السرعة إيجابية بين عامي 2020 و2025 عند مستوى 0.74، لكنها تحولت خلال 2026 إلى علاقة سلبية بلغت -0.88، في مؤشر واضح على تغير ديناميكيات السوق البحرية العالمية.
الطلب الصيني يدعم سوق البضائع السائبة
وأكد التقرير أنه رغم التباطؤ التشغيلي، لا تزال سفن “كيب سايز” تحقق عوائد يومية تتجاوز 40 ألف دولار. مدفوعة بالطلب القوي من الصين على المواد الخام.
وخلال الربع الأول من العام، ارتفعت واردات الصين من خام الحديد بنسبة 10 %.
فيما زادت واردات البوكسيت بنسبة 28 %، مع تزايد الاعتماد على مسارات شحن أطول. ما ساهم في تعزيز الطلب على السفن.
كما ساهم ارتفاع أسعار الغاز العالمية والمخاوف المتعلقة بأمن الطاقة في زيادة الطلب على الفحم. ما وفر دعمًا إضافيًا لسوق الشحن الجاف.