يقف سوق الشحن الجاف على أعتاب مرحلة محتملة من الانتعاش في عام 2026. شريطة أن تنجح المحادثات الجارية بين روسيا وأوكرانيا في إرساء مسار يحد من التوتر العسكري.
ورغم أن التوصل لاتفاق نهائي لا يزال تحديًا صعبًا، تشير التفاعلات الدبلوماسية الأخيرة. إلى بدايات تفاوضية جديدة مدعومة من أطراف أوروبية وواشنطن.
ويفتح هذا الباب أمام توقعات بإعادة تشكيل مشهد صادرات الحبوب الأوكرانية. وتأثيره على حركة السفن عالميًا.
تغيرات جوهرية في خريطة الصادرات إذا خف التصعيد
أوضحت شركة الوساطة البحرية Intermodal، في تقريرها الأسبوعي. أن أي انفراج سياسي سيكون تأثيره أوسع من أسواق الطاقة، إذ قد ينعكس مباشرة على خطوط تصدير الذرة والقمح.
وأشار إلى أن المشكلة اليوم لا تتعلق بالإنتاج الزراعي فقط، بل بارتفاع تكاليف النقل وعدم يقين الطرق اللوجستية. وصعوبة التوسع في الممرات البحرية مع استمرار المخاطر الأمنية.
وبحسب يانيس بارغاناس، رئيس قسم الأبحاث لدى Intermodal، فإن تقرير WASDE الصادر عن وزارة الزراعة الأمريكية. لشهر ديسمبر حافظ على مكانة أوكرانيا كمصدر مهم للحبوب، لكنه خفض التوقعات.
كما تراجعت تقديرات صادرات الحبوب الخشنة إلى 25.5 مليون طن متري بدلًا من 27.59 مليونًا في الشهر السابق. بسبب انخفاض الإنتاج المتوقع إلى 35.58 مليون طن متري مقارنة بـ 38.58 مليونًا سابقًا.
أما صادرات القمح لموسم 2025/2026 فاستقرت عند 14.5 مليون طن متري. بدلًا من 15 مليونًا في نوفمبر، مع بقاء الإنتاج قرابة 23 مليون طن متري.
ورغم ذلك، تبقى هذه الأرقام أقل من زمن ما قبل الحرب حين كانت أوكرانيا قادرة على تصدير 32–33 مليون طن. من الذرة و18–21 مليون طن من القمح سنويًا، بدعم من قدرة موانئ البحر الأسود على الاستيعاب والتوسع.
هل يكسر السلام علاوة الاحتكاك التي تخنق الصادرات؟
يرى الخبراء، من خلال التقرير، أن أي تهدئة أو ترتيبات لوقف إطلاق النار قد تخفف. ما يعرف بـ”علاوة الاحتكاك في التصدير”، وهي التكلفة الإضافية الناتجة عن المخاطر اللوجستية والأمنية.
كما تعتمد الممرات الحالية على مرونة معقدة: استخدام الحدود البرية، الاعتماد على ممرات نهر الدانوب. تقليص أحجام الشحنات، وزيادة تجزئة الخدمات.
ويضمن هذا النظام تدفقات مستمرة، لكنه يقيد الكفاءة التشغيلية ويرفع أوقات الانتظار وتكاليف التأمين.
وخفض هذه المخاطر قد يؤدي إلى توسيع قدرة التصدير مباشرة عبر:
تراجع تكاليف التأمين الخاصة بمناطق الحرب، ما يحسن الأسعار على أساس FOB ويزيد الوجهات المتاحة.
تعزيز برامج شحن أكثر انتظامًا عبر الموانئ البحرية العميقة، مما يمنح التجار مرونة للتخطيط المسبق.
وأكد التقرير أن عودة جزء من حركة الشحن نحو الخطوط البحرية البعيدة بدلًا من البدائل النهرية المكلفة. قد يدعم الطلب على سفن Supramax وPanamax ويقلل فترات الإبحار الخالي من الحمولة.
توزيع الشحنات الحالية يكشف التحول في مراكز الطلب
أشرات بيانات حديثة من USDA/FAS، نقلها التقرير، إلى أن الاتحاد الأوروبي. يستوعب تقريبًا 9 ملايين طن متري من صادرات الذرة الأوكرانية.
بينما تتجه 5.7 ملايين طن متري نحو تركيا، ما يؤكد أن منطقة البحر الأسود والبحر المتوسط. تستحوذ على النصيب الأكبر من حركة الشحن.
وينسجم هذا النمط التجاري عادة مع السفن صغيرة ومتوسطة الحجم، خصوصًا Handysize وSupramax. لكنه قابل للتحول لمصلحة سفن أكبر إذا عادت الموانئ للعمل بكامل طاقتها.
السوق ينتظر التحول في الهيكل قبل الحجم
بالنسبة للمستأجرين، تؤكد Intermodal أن التأثير الأول للسلام المحتمل لن يظهر في حجم الصادرات. بقدر ما سينعكس على انتظام جداول التحميل وتكثيف الشحن خلال فترات الذروة.
ويعيد استقرار البحر الأسود الحبوب الأوكرانية نحو مسار التحميل البحري المباشر. ويقلل الاعتماد على النقل النهري المجزأ، بما يمهد لزيادة الطلب على السفن الأكبر حجمًا.
وعلى مدى أبعد، قد يدعم الاستقرار توسع الرقعة الزراعية وتحسين الإنتاجية. ما يمهد لبرنامج تصدير أكبر في المواسم التالية.