أنهى سوق بناء السفن الجديدة عام 2025 بزخم لافت في الأسابيع الأخيرة، رغم تباطؤ نشاط التعاقد خلال العام ككل.
وشهد الأسبوع الأخير وتيرة نشطة من الطلبات خصوصًا في قطاعات الناقلات وسفن الحاويات، بحسب تقرير شركة السمسرة البحرية Intermodal المنشور في Hellenic Shipping News اليوم.
ارتفاع الطلب في الناقلات وسفن الحاويات
أفاد التقرير بتسجيل 11 طلبية تشمل 30 سفينة مؤكدة و9 سفن اختيارية. وتركز النشاط في قطاعي الناقلات (wet) والحاويات، بينما ظهرت طلبات محدودة في البضائع الجافة.
في قطاع الناقلات، برزت عدة تعاقدات أهمها:
Cape Shipping تطلب ناقلة خام 319 ألف طن بتكلفة 119 مليون دولار للتسليم في 2028 (Qingdao Beihai).
Kyoei Tanker تؤكد طلب ناقلة خام 310 آلاف طن للتسليم في 2029 (JMU Ariake).
CMES تبرم عقدًا لبناء ناقلتي Shuttle Tankers 154 ألف طن للتسليم في 2028 (DSIC).
كما سجلت Namura Shipbuilding طلبًا وحيدًا في قطاع البضائع الجافة لوحدة 182 ألف طن للتسليم في 2029.
نشاط لافت في الحاويات بقيادة MSC وWan Hai
شهدت سفن الحاويات حركة تعاقدية واسعة بقيادة شركات كبرى، مع توجه متزايد نحو السفن العاملة بالوقود المزدوج LNG:
MSC تطلب 6 سفن مؤكدة و6 اختيارية بسعة 11,400 حاوية للتسليم في 2029 (Zhoushan Changhong).
Wan Hai Lines تطلب 6 سفن بسعة 6,000 حاوية للتسليم في 2030 بقيمة تتراوح بين 75.2 – 82 مليون دولار لكل سفينة.
MPCC تطلب 6 سفن بسعة 3,700 حاوية بسعر 48.8 مليون دولار للوحدة.
عقود إضافية من Venergy Maritime وTruong Hai لسفن 1,900 حاوية في أحواض صينية.
كما لفت التقرير إلى عودة الحركة في أحواض Onex Shipyards اليونانية عبر طلب أربع قاطرات (اثنتان مؤكدة واثنتان اختيارية) للتسليم في 2026 بسعر 11.7 مليون دولار للوحدة.
نشاط موازٍ في سوق البيع والشراء (S&P Market)
وفي سياق منفصل، قالت Xclusiv إن سوق البيع والشراء سجل تداولات متعددة عبر قطاعات Capesize وPanamax وSupramax وHandy:
1 . بيع EUROPE (179 ألف طن/2010) بقيمة 30.9 مليون دولار لمشترين صينيين.
2 . بيع THE GIVER (76 ألف طن/2006 – Ice Class 1C) مقابل 11.5 مليون دولار.
3 . بيع ناقلات Supramax وHandy بأسعار بين 9.85 و12.5 مليون دولار لسفن من 32 – 54 ألف طن.
وفي ناقلات النفط، برزت صفقات مجمعة لأسطول LR2:
1 . بيع STI GOAL وSTI GALLANTRY (110 ألف طن/2016) مقابل 104.6 مليون دولار لكل سفينة.
2 . بيع NORD SUPERIOR (50 ألف طن/2015) مقابل 33.8 مليون دولار.
3 . بيع ناقلة صغيرة LILAC (7,000 طن/2009) مقابل 4.5 مليون دولار.
عام هادئ في الطلبات الجديدة
أشار التقرير إلى أنه على الرغم أن 2025 كان عامًا هادئًا نسبيًا في الطلبات الجديدة، إلا أن الربع الأخير أعاد الزخم للسوق.
ويتزامن هذا مع توسع العقود في الناقلات وسفن الحاويات، وتنامي الاهتمام بالسفن العاملة بالوقود المزدوج.
تعكس هذه الإشارة توجه الملاك نحو جاهزية تنظيمية وتقنية لمرحلة ما بعد 2030.