سجل مؤشر البلطيق للنقل البحري للسلع الجافة أفضل أداء سنوي له منذ عام 2016، رغم تراجعه الطفيف في آخر جلسات التداول قبل عطلة نهاية العام.
ويعكس هذا الأداء قوة الطلب العالمي على الشحن البحري السائب خلال 2025، في ظل تغير أنماط التجارة الدولية.
بالإضافة إلى ارتفاع أميال الحمولة، وتحسن الطلب الصيني على المواد الخام ووقود الطاقة.
تؤكد القراءة السنوية للمؤشر، الصادرة اليوم، أن القطاع أنهى العام بزخم استثنائي وتحسن ملحوظ مقارنة بسبعة أعوام مضت.
يأتي هذا رغم غياب نشر التقرير الكامل حتى الثاني من يناير 2026 بسبب عطلات ما بعد عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة،
ارتفاع سنوي لافت يعكس تغير ديناميكيات السوق
تراجع المؤشر الرئيسي بنحو 12 نقطة تعادل 0.6 % ليغلق عند مستوى 1,877 نقطة، إلا أنه لا يزال مرتفعًا بنسبة 88.3 % خلال عام 2025.
ويتكون المؤشر من أسعار الشحن عبر سفن كابسايز وباناماكس وسوبراماكس، ما يجعله معيارًا مباشرًا لقراءة توازن السوق بين العرض والطلب.
ويربط محللون هذا الأداء بالصعود الحاد في أميال النقل نتيجة التحول في خطوط التجارة وبُعد مسارات الشحن.
وخلق هذا الأمر ما وصفه الخبراء بزيادة “اللا كفاءة التشغيلية” التي أدت بدورها إلى رفع الطلب على السفن نتيجة الحاجة لزمن أطول ورحلات أبعد.
تحسن الطلب الصيني يعيد تنشيط السوق
أشار ريكو لومان، الخبير الاقتصادي لدى أبحاث ING، إلى أن أداء السوق خلال العام كان مفاجئًا مقارنة بالتوقعات السابقة.
وأوضح أن الطلب الصيني لم يشهد تحسنًا فقط في احتياجات المواد الصناعية، بل امتد أيضًا إلى واردات الفحم وحوامل الطاقة.
ويأتي هذا وسط محاولات بكين دعم قطاع العقارات عبر خطط استقرار جديدة انعكست على تداولات خام الحديد في داليان.
وأنهت السوق جلسة متذبذبة على ارتفاع محدود، مدعومة بتوقعات تخفيف الضغط على الصناعات الثقيلة.
تباين بين فئات السفن
شهدت سفن كابسايز، التي تتعامل عادة مع شحنات ضخمة مثل خام الحديد والفحم بقدرة 150 ألف طن، انخفاضًا في المؤشر الفرعي بواقع 18 نقطة ليصل إلى 3,319 نقطة.
وسع. هذا هو أدنى مستوى خلال أكثر من شهر، فيما انخفض متوسط الأرباح اليومية إلى 27,523 دولارًا.
ورغم هذا الهبوط، فإن هذه الفئة سجلت ارتفاعًا سنويًا قويًا بلغ 189.4 %، ما يعكس قوة الطلب على النقل الثقيل مقارنة ببداية العام.
أما قطاع باناماكس، الذي يخدم عادة شحنات الحبوب والفحم بقدرات 60 إلى 70 ألف طن، فسجل أول مكاسب له منذ نحو شهر بارتفاع نقطة واحدة إلى 1,267 نقطة.
في حين ارتفعت الأرباح اليومية إلى 11,405 دولارات، محققًا أفضل أداء سنوي منذ 2021.
وبالنسبة لفئة سوبراماكس الأصغر حجمًا، فقد تراجع المؤشر بواقع 18 نقطة إلى 1,144 نقطة، لكنه لا يزال منهيًا العام بمكاسب تقارب 23.9 %.
تراجع لحظي لا يخفي أفضل أداء منذ 2016
يبدو أن التراجع المحدود في المؤشر لا يعبّر عن الاتجاه الحقيقي للسوق، بقدر ما يعكس تقلبات نهاية العام وانخفاض أحجام التداول قبل العطلات.
ويؤكد الأداء السنوي أن سوق الشحن السائب يدخل 2026 بزخم قوي، بحسب التقرير.
يأتي هذا وسط توقعات باستمرار الطلب المدفوع بالتحولات الجيوسياسية، وتغير مسارات التجارة، وزيادة احتياجات آسيا من الطاقة والمواد الخام.
وإذا حافظت الصين على خطط دعم العقارات والصناعة الثقيلة، فقد يشهد المؤشر بداية عام مستقرة أو حتى متصاعدة.
ويبقى المؤشر مرهونًا بحركة أسعار الطاقة والإنتاج الصناعي العالمي خلال الربع الأول من العام الجديد.