اتجهت شركة باسيفيك باسين للشحن إلى الأحواض الصينية ضمن أحدث برامجها لبناء السفن، بعدما وقعت عقدًا لبناء أربع سفن شحن صب جاف من فئة هاندي سايز.
تأتي هذه الخطوة لتمثل تحولًا ملحوظًا عن اعتمادها التاريخي طويل الأمد على أحواض بناء السفن اليابانية.
كما أن تعد في إطار استراتيجية الشركة الهادفة إلى تحديث أسطولها وتعزيز كفاءته التشغيلية، مع الاستفادة من فرص البناء المتاحة في السوق الصينية.
تفاصيل الصفقة وقيمة التعاقد
أبرمت باسيفيك باسين، بحسب أحدث بيان لها، والتي تمتلك وتشغل أكثر من 250 سفينة شحن صب جاف، اتفاقية مع شركة جيانغمن نانيانغ لهندسة السفن.
وتنص الصفقة على بناء أربع سفن جديدة بحمولة 40 ألف طن ساكن لكل سفينة، مقابل استثمارات تقدر بنحو 119.2 مليون دولار أمريكي.
ومن المقرر تسليم السفن خلال النصف الأول من عام 2028، وفقًا للجدول الزمني المتفق عليه مع الحوض الصيني.
أول طلبية من حوض صيني منذ 11 عامًا
تعد هذه الصفقة أول طلبية لبناء سفن تبرمها شركة باسيفيك باسين مع حوض بناء سفن صيني منذ 11 عامًا.
بأتي ذلك بعد آخر طلبية لها لبناء سفينتين من فئة سوبراماكس لدى شركة تسونيشي تشوشان.
ويعكس هذا التوجه إعادة تقييم الشركة لخياراتها في سوق بناء السفن، في ضوء المتغيرات السعرية والتقنية التي يشهدها القطاع.
مواصفات فنية تعزز الكفاءة والمرونة التشغيلية
أوضحت الشركة أن سفن هاندي سايز الجديدة ستتميز بتصاميم موفرة للوقود، مع فتحات تحميل مفتوحة، وتجهيزها بمخازن مخصصة للأخشاب.
وتمنح هذه المواصفات سعة شحن أكبر ومرونة تشغيلية أعلى مقارنة بالسفن القياسية السابقة من الفئة نفسها.
كما تساهم هذه الخصائص في تحسين كفاءة نقل أنواع متعددة من البضائع، وتوسيع نطاق استخدام السفن في مسارات تجارية متنوعة.
مضاعفة برنامج بناء السفن الجديد
بهذه الصفقة، تضاعف باسيفيك باسين حجم برنامجها الحالي لبناء السفن الجديدة.
ويشمل البرنامج بالفعل أربع سفن من فئة ألترا ماكس تعمل بالوقود المزدوج، تم التعاقد عليها في نوفمبر 2024.
ويأتي هذا التوسع في إطار خطة مدروسة لتنمية الأسطول بشكل تدريجي ومتوازن.
الوقود التقليدي خيار مرحلي لسفن هاندي سايز
وعلى خلاف سفن ألترا ماكس العاملة بالوقود المزدوج، ستعتمد سفن هاندي سايز الجديدة على الوقود التقليدي.
وأرجعت الشركة ذلك إلى غياب تصاميم مجربة وموثوقة للوقود المزدوج في هذا القطاع تحديدًا.
إلى جانب حالة عدم اليقين التنظيمي التي أعقبت قرار المنظمة البحرية الدولية في أكتوبر 2025 بتأجيل الإطار التنظيمي الخاص بالوصول إلى صافي انبعاثات صفرية.
تجديد الأسطول بنهج منضبط
قال مارتن فرويرغارد، الرئيس التنفيذي لشركة باسيفيك باسين، إن هذه الطلبية تتماشى مع استراتيجية الشركة الهادفة إلى تجديد الأسطول وتنميته بطريقة منضبطة.
وأضاف أن الصفقة تمثل فرصة مناسبة لاقتناء سفن هاندي سايز حديثة وفعالة ومرنة، لتحل محل عدد من السفن الأقدم والأصغر حجمًا التي قامت الشركة ببيعها مؤخرًا.
دعم التجارة الثلاثية وتحسين الأداء التشغيلي
أشار فرويرغارد إلى أن مرونة تصميم السفن الجديدة في نقل البضائع المختلفة ستُسهم في تعزيز التجارة الثلاثية.
بالإضافة إلى تحسين أداء حمولة الحاويات، بما ينعكس إيجابًا على كفاءة التشغيل والعوائد التجارية.
كما أكد أن الأسعار المتفق عليها تعد جذابة بالنظر إلى توقيت التسليم في عام 2028.
ونوه إلى أن الشركة لديها معرفة سابقة بحوض JNS الذي سبق له بناء سفن لصالح باسيفيك باسين.
سجل سابق للتعاون مع حوض JNS
أوضح فرويرغارد بأن آخر سفن بنتها شركة جيانغمن نانيانغ لهندسة السفن لصالح باسيفيك باسين كانت بقدرات حمولة تتراوح بين 33,200 و33,900 طن ساكن. وقد تم تسليمها خلال الفترة من 2008 إلى 2010.