يكشف المشهد الراهن لسوق ناقلات النفط عن تحول هيكلي عميق يتجاوز مجرد أرقام الأسطول الإجمالية، حيث يتقدم عامل العمر ليصبح أحد أبرز محددات التوازن بين العرض والطلب.
فمع دخول عام 2026، يتضح أن جزءًا كبيرًا من الأسطول العالمي يعمل وهو يحمل عبء سنوات طويلة من الخدمة، في وقت تتصاعد فيه اضطرابات التجارة.
إلى جانب توسع العقوبات، وزيادة الطلب على الرحلات الطويلة، ما يفرض ضغوطًا متزايدة على الطاقة المتاحة فعليًا في السوق.
أسطول كبير.. ولكن
وبحسب أحدث تقارير شركة الوساطة البحرية Xclusiv، يضم الأسطول العالمي لناقلات النفط. التي تزيد حمولتها الساكنة على 10 آلاف طن، نحو 7,861 سفينة بطاقة إجمالية تقارب 709 ملايين طن ساكن. وبمتوسط عمر يبلغ 13.7 عامًا.
غير أن الصورة الحقيقية تتضح عند النظر إلى توزيع الأعمار، إذ تقع 2,226 ناقلة. أي ما يقرب من 28 % من الأسطول، ضمن الفئة العمرية بين 16 و20 عامًا، في حين تجاوز عمر نحو ألف ناقلة حاجز 21 عامًا بالفعل.
كما يعني ذلك أن السوق يعتمد على “عمود فقري” متقدم في العمر. في وقت ترتفع فيه معدلات التشغيل بفعل التحولات الجيوسياسية وطول مسافات التجارة.
تحسن الأساسيات لا يخفي الهشاشة الكامنة
كما شهد عام 2025 تحسنًا ملحوظًا في أساسيات سوق ناقلات النفط بعد بداية متقلبة. حيث اكتسبت ناقلات النفط الخام والمنتجات زخمًا تدريجيًا، مدعومة بمحدودية نمو الأسطول.
بينما على الرغم من دخول تسليمات جديدة في قطاعات مثل MR2 وAframax/LR2. فإن حجم هذه الإضافات ظل محدودًا مقارنة بما يخرج من السوق لأسباب هيكلية.
وفي المقابل، لم يشهد العام دخول أعداد كبيرة من ناقلات النفط الخام العملاقة. بينما انجرفت حصة ملموسة من الحمولة إلى أنشطة خاضعة للعقوبات أو ما يعرف بـ«أسطول الظل».
الأسطول المظلم يقلص المعروض الفعلي
كما تقدر أعداد السفن العاملة ضمن أسطول الظل بنحو ألف سفينة عبر مختلف فئات الناقلات.
ونادرًا ما تعود هذه السفن إلى التجارة التقليدية، إذ تعمل بكفاءة منخفضة. وغالبًا في رحلات متعددة المحطات أو كوحدات شبه تخزين عائم.
ونتيجة لذلك، يتقلص المعروض الفعلي من الحمولة المنظمة إلى مستوى أدنى. بكثير من الحجم النظري للأسطول العالمي، ما يعمّق حالة الضيق في السوق.
طلب قوي مدفوع بالمسافات الطويلة
بينما في الوقت ذاته، ارتفع الطلب من حيث الأميال-الطنية بوتيرة قوية. فقد زادت واردات الصين من النفط الخام بنحو 5 % على أساس سنوي. مع تحول واضح نحو إمدادات أطول مسافة قادمة من حوض الأطلسي وأمريكا اللاتينية وخليج الولايات المتحدة.
كما ظلت معدلات تشغيل المصافي مرتفعة، كما تسارعت عمليات إعادة التخزين خلال النصف الثاني من العام، بحسب التقرير.
بينما ساهم تغير الإدارة الأمريكية في تعزيز التوقعات بنمو جديد في المعروض من المنتجين الأمريكيين. ما دفع السوق إلى تسعير زيادات أقوى في صادرات الولايات المتحدة. ودعم حركة الشحن لمسافات طويلة، لا سيما خلال الربع الرابع من 2025
دفتر الطلبيات.. تجديد لا توسع مفرط
كما تكشف بيانات دفتر الطلبيات عن بداية دورة تجديد متعددة السنوات، أكثر من كونها موجة توسع مضاربي.
بينما يضم دفتر طلبيات ناقلات النفط العالمية حاليًا 1,238 سفينة، تمثل 15.7 % من الأسطول. من حيث عدد الوحدات و16.7 % من حيث الحمولة الساكنة، مقارنة بنسبة 13.7 % قبل عام واحد.
كما تسجل ناقلات Suezmax أعلى نسبة دفتر طلبيات إلى أسطول عند 20.3 % من حيث الحمولة الساكنة. تليها الناقلات الصغيرة بنسبة 19.4 %، ثم ناقلات VLCC بنسبة 16.7 % وAframax/LR2 بنسبة 16.5 %.
الشيخوخة تتفوق على التسليمات الجديدة
ورغم ارتفاع دفتر الطلبيات، يبقى عامل الشيخوخة هو العنصر الأكثر تأثيرًا؛ ففي عام 2026 وحده. يتجاوز عمر نحو 580 ناقلة حاجز 25 عامًا، وبحلول 2028 يرتفع هذا العدد إلى قرابة 1,030 سفينة.
وفي المقابل، من المتوقع تسليم نحو 1,200 سفينة جديدة فقط خلال الفترة نفسها. ما يعني أن نمو الطاقة الصافية يواجه صعوبة في مجاراة التآكل الطبيعي للأسطول.
كما تبدو قطاعات مثل Handy/MR1 وPanamax/LR1 الأكثر تأثرًا. مع توقع أن يتجاوز عمر أكثر من نصف وحداتها 21 عامًا بحلول عام 2029.
بيئة اقتصادية تعمق الضيق الهيكلي
كما تساهم الظروف الاقتصادية الكلية في تعزيز هذا الوضع، إذ تشير موازين النفط في أوائل عام 2026 إلى فائض إنتاج. قد يدفع أسعار خام برنت إلى نطاق منتصف الخمسينات إلى أوائل الستينات دولارًا للبرميل.
وإذا تحققت توقعات وكالة الطاقة الدولية بوجود فائض يقدر بعدة ملايين برميل يوميًا. فمن المرجح أن تستمر عمليات إعادة التخزين والشحن لمسافات طويلة. ما يعزز الطلب على ناقلات النفط من حيث الأميال-الطنية مع دخول العام الجديد.
وعلى الرغم من ارتفاع دفتر الطلبيات وموجة تسليمات متوقعة في 2026، يدخل سوق ناقلات النفط المرحلة المقبلة وهو مقيد هيكليًا.
فشيخوخة الأسطول، وعدم كفاءة الحمولة العاملة ضمن الأسطول المظلم، واستمرار الطلب القوي على الرحلات الطويلة. جميعها عوامل تتفوق على الزيادات النظرية في المعروض.
ووفق خلاصة Xclusiv، سيظل السوق خلال الفترة المقبلة أقل تأثرًا بعدد السفن المدرجة في السجلات. وأكثر ارتباطًا بعدد السفن المتاحة فعليًا للعمل. ما يجعل عامل العمر أحد أهم مفاتيح فهم توازنات سوق ناقلات النفط العالمية.