شهد قطاع بناء السفن العالمي إنجازًا تكنولوجيًا جديدًا. حيث أقامت شركة “سانفو لبناء السفن” الصينية حفل تسليم وتسمية ضخمًا بتاريخ 28 نوفمبر 2025 لناقلة حاويات ذات وقود مزدوج.

سانفو لبناء السفن تسلم ناقلة حاويات عملاقة

بنيت السفينة العملاقة، التي تبلغ سعتها 3500 حاوية نمطية مكافئة (TEU)، لصالح مالك أمريكي. وتعمل بـ الغاز الطبيعي المسال (LNG) والغاز الطبيعي الميثان. بالإضافة إلى الديزل البحري.

ويعد هذا التسليم خطوة مهمة تؤكد على التوجه العالمي نحو استخدام الوقود النظيف في قطاع الشحن البحري. تماشيًا مع معايير الاستدامة البيئية الدولية. وحضر الحفل ممثلون عن الشركة المالكة، وجمعية تصنيف DNV، وبنك هينجفينج، وشركة “سانفو لبناء السفن”.

تكنولوجيا متقدمة وخزانات غاز رائدة عالميًا

تم تصميم هذه السلسلة من سفن الحاويات ثنائية الوقود من قبل شركة HB HUNTE الألمانية للتصميم. وتتميز بتصميمها المبتكر على شكل مقدمة السفينة. نقلًا عن “imarinenews“.

ويتركز الابتكار الرئيسي في السفينة حول نظام الوقود. حيث تستخدم بشكل أساسي الغاز الطبيعي المسال عالي الضغط، بالإضافة إلى الديزل (MGO) كوقود احتياطي.

خصائص السفينة البارزة

• الوقود المزدوج: تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG) والديزل (MGO).

• خزانات عمودية قياسية: تم تزويد السفينة بأكبر خزانات تخزين غاز طبيعي عمودية تم تركيبها على متن سفينة حتى الآن. مما يزيد من كفاءة استغلال المساحة.

• قدرة تبريد عالية: تتسع السفينة لأكثر من 1000 حاوية مبردة. وهي مجهزة بنظام متطور لمراقبة التبريد عن بعد. ما يدعم نقل الشحنات الحساسة حراريا.

وتفخر شركة “سانفو لبناء السفن” بأن مؤشر تصميم كفاءة الطاقة (EEDI) الخاص بالسفينة يفي بالمعايير الحالية للقطاع البحري ويتجاوزها. مما يقدم أداء بيئيا يتفوق بشكل كبير على السفن التقليدية. ويسهم في تقليل البصمة الكربونية لعمليات الشحن العابرة للقارات.

شراكة استراتيجية وتطلعات مستقبلية لـ “سانفو”

صرحت شركة سانفو لبناء السفن بأن نجاح تسليم هذه السلسلة من السفن يجسد ثقة مالك السفينة الراسخة. والدعم القوي من شركائها، والجهود الدؤوبة التي بذلها جميع موظفيها خلال مراحل البناء.

ويعد هذا المشروع دليلًا على قدرة “سانفو” على تلبية المتطلبات التقنية الصارمة لشركات الشحن العالمية.

وأكدت الشركة أنها ستغتنم هذه الفرصة لمواصلة زيادة استثماراتها في البحث والتطوير. بهدف تعزيز قدراتها التكنولوجية والإنتاجية. كما أعلنت الشركة عن المضي قدمًا في بناء سفن حاويات جديدة تعمل بالوقود المزدوج، بسعة 3500 حاوية نمطية مكافئة. والتي طلبت حديثًا. مما يؤكد على استراتيجيتها التوسعية في سوق بناء السفن الصديقة للبيئة.

يشير هذا التطور إلى أن مستقبل قطاع الشحن يتجه بشكل متسارع نحو حلول الوقود البديل. وتلعب شركات بناء السفن الآسيوية مثل “سانفو” دورا محوريًا في قيادة هذا التحول التكنولوجي.