سجل أسطول سفن الحاويات العالمي رقمًا تاريخيًا جديدًا، متجاوزًا حاجز 33 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) لأول مرة في تاريخ الشحن.

الأسطول العالمي لسفن الحاويات يتخطى حاجز 33 مليون حاوية

ويمتد هذا الأسطول عبر 6,642 سفينة. مما يمثل علامة فارقة في قطاع النقل البحري العالمي. وفقًا لتقرير حديث صادر عن شركة ألفالاينر المتخصصة في أبحاث الشحن البحري. نقلًا عن “almalnews“.

وقد ساهمت عدة تطورات بارزة في تحقيق هذا الإنجاز غير المسبوق خلال العام الجاري. بما في ذلك تجاوز القدرات الأسطولية لشركتي MSC وHMM حدودًا جديدة لم تشهدها الصناعة من قبل. ويؤكد هذا النمو الهائل على الدور المحوري الذي يلعبه الشحن البحري بالحاويات في حركة التجارة العالمية.

هيمنة الشركات العملاقة: 10 شركات تتحكم في 85% من الأسطول

أشار تقرير ألفالاينر إلى أن الهيمنة في سوق الشحن العالمي تتركز في أيدي عدد قليل من الشركات العملاقة. حيث تقوم أكبر 10 شركات نقل بالحاويات في العالم بتشغيل ما يقارب 4 آلاف سفينة حاويات. بقدرة إجمالية تصل إلى 28.1 مليون حاوية نمطية مكافئة. أي ما يزيد عن 85% من الأسطول العالمي الإجمالي لسفن الحاويات.

تصنيف أكبر 10 خطوط ملاحية عالمية (بالحاوية النمطية المكافئة TEU):

• المركز الأول: شركة MSC (سويسرية)، بقدرة تشغيلية 7.05 مليون حاوية نمطية. تستحوذ على 21.3% من الأسطول العالمي.

• المركز الثاني: شركة ميرسك (دنماركية)، بقدرة تشغيلية 4.6 مليون حاوية نمطية. بنسبة 13.9% من الأسطول العالمي.

• المركز الثالث: شركة CMA CGM (فرنسية)، بقدرة تشغيلية 4.085 مليون حاوية نمطية. بنسبة 12.3% من الأسطول العالمي.

• المركز الرابع: خط كوسكو (صيني)، بقدرة تشغيلية 3.5 مليون حاوية نمطية. بنسبة 10.7% من الأسطول العالمي.

• المركز الخامس: شركة هاباج لويد (ألمانية)، بقدرة تشغيلية 2.4 مليون حاوية نمطية. بنسبة 7.3% من الأسطول العالمي.

• المركز السادس: الخط الملاحي ONE (ياباني)، بقدرة تشغيلية 2.0 مليون حاوية نمطية. بنسبة 6.1% من الأسطول العالمي.

• المركز السابع: الخط الملاحي إيفرجرين (تايواني)، بقدرة تشغيلية 1.9 مليون حاوية نمطية. بنسبة 5.8% من الأسطول العالمي.

• المركز الثامن: الخط الملاحي هيونداي (كوري)، بقدرة تشغيلية 1.0 مليون حاوية نمطية. بنسبة 3.1% من الأسطول العالمي.

• المركز التاسع: الخط الملاحي يانج مينج، بقدرة تشغيلية 703.5 ألف حاوية نمطية. بنسبة 2.2% من الأسطول العالمي.

• المركز العاشر: الخط الملاحي زيم، بقدرة تشغيلية 703 ألف حاوية نمطية. بنسبة 2.1% من الأسطول العالمي.

بريشوس للشحن تسرع خطة تجديد أسطولها

على صعيد آخر، تمضي شركة بريشوس للشحن (Precious Shipping) التايلاندية قدمًا في مساعيها لتجديد أسطولها. وهو ما يعكس حركة نشطة في سوق السفن السائبة أيضا. أعلنت الشركة اليوم عن موافقتها على شراء سفينتين جديدتين من طراز ألترا ماكس قيد الإنشاء حاليا في الصين.

تفاصيل صفقة الشراء والتجديد:

• نوع السفن: سفينتان جديدتان من طراز ألترا ماكس.

• موقع البناء: شركة جيانجسو يانجتسي-ميتسوي لبناء السفن (YAMIC) في الصين.

• التكلفة: تدفع بريشوس 37.25 مليون دولار أمريكي لكل سفينة.

• التسليم: من المتوقع انضمام السفينتين إلى الأسطول في يناير 2026.

تعزيز الجهود الاستثمارية للشركة

وتعزز هذه الخطوة الجهود الاستثمارية للشركة التي اكتسبت زخمًا كبيرًا منذ عام 2024. ففي العام الماضي، طلبت الشركة أربع سفن ألترا ماكس أخرى بوزن 63,500 طن ساكن من شركة تايتشو سانفو لهندسة السفن. ومن المقرر تسليمها بين عامي 2026 و2027.

كما نشطت الشركة في سوق السفن المستعملة. حيث اشترت في وقت سابق من هذا العام سفينتين “ألترا ماكس” يابانيتي الصنع بوزن 66,000 طن ساكن من شركة “دون كيسن” اليابانية. بسعر حوالي 33 مليون دولار لكل منهما.

وفي الوقت ذاته الذي تضيف فيه سفنًا جديدة، تقلص الشركة حمولات السفن القديمة؛ فمؤخرًا. باعت سفينة واريسا ناري فائقة السعة. التي بنيت عام 2010، مقابل 9.5 مليون دولار. ومن المتوقع تسليمها بحلول 20 ديسمبر.

أكدت الشركة، التي يرأسها خالد هاشم، أن هذه الصفقات هي جزء من خطتها طويلة الأمد لتجديد أسطولها من خلال بيع السفن القديمة وإضافة سفن حديثة. وبمجرد إتمام عملية إعادة بيع السفن الجديدة والطلب المعلق، سيصل أسطول الشركة إلى 46 سفينة.

ماران تانكرز تعود لسوق ناقلات النفط العملاقة VLCC

وفي قطاع ناقلات النفط، عادت شركة ماران تانكرز (Maran Tankers) اليونانية إلى سوق بناء ناقلات النفط العملاقة (VLCC) الجديدة. بعد توقف دام 4 سنوات عن تقديم الطلبات في هذا القطاع.

أكدت شركة “هانوا أوشن” الكورية الجنوبية العقد يوم الاثنين الماضي، موضحة حزمة بقيمة 757.7 مليار وون كوري (ما يعادل 516 مليون دولار أمريكي) لأربع ناقلات نفط خام بوزن إجمالي 320 ألف طن ساكن.

ويبلغ سعر السفينة حوالي 129 مليون دولار أمريكي. وهو ما يتماشى مع المستويات السعرية الحالية لناقلات النفط العملاقة الكورية الجنوبية من الدرجة الأولى. وربطت مصادر في القطاع هذا الطلب بالشركة التي تقودها ماريا أنجيليكوسيس، وهي ذراع النفط الخام لمجموعة أنجيليكوسيس للشحن.

وتعزز هذه الخطوة علاقة طويلة الأمد بين المالك اليوناني وحوض بناء السفن. حيث سلم الأخير حوالي 20 ناقلة نفط عملاقة للمجموعة سابقًا. وتعتبر هذه الطلبية أحدث إضافة إلى أسطول ماران الذي يضم ما يقارب 30 ناقلة نفط عملاقة.