شهد سوق ناقلات الكيب سايز تحسنًا مؤقتًا منتصف الأسبوع قبل أن يتراجع مجددًا مع نهاية التداولات، حيث خيّم الهدوء على نشاط السوق حتى نهاية الأسبوع في كلٍّ من حوضي الأطلسي والهادئ.
وقد تحسّن المزاج العام منذ منتصف الأسبوع بفضل زيادة الطلب على الشحنات واستقرار الأسعار في مساري C3 وC5، ما ساعد على تعويض بعض التراجعات السابقة.
هدوء حوض المحيط الهادئ
شهد حوض المحيط الهادئ نشاطًا مستقرًا من شركات التعدين وارتفاعًا تدريجيًا في الأسعار، بحسب تقرير مؤشر “البلطيق”، اليوم.
في حين اكتسب السوق الأطلسي قوة مدعومة بعقود النقل الطويلة والعابرة للأطلسي، ما عكس تقلص المعروض من السفن وتكوّن بيئة سوقية أكثر صلابة.
كما أضافت الأنباء عن هدنة تجارية لعام واحد بين الولايات المتحدة والصين، والتي شملت تعليق الرسوم المتبادلة على السفن المرتبطة بالجانبين، دفعة إيجابية للسوق.
بدأ مؤشر BCI 5TC الأسبوع عند 23,534 دولارًا، وتراجع إلى 23,089 دولارًا يوم الثلاثاء، قبل أن يتعافى ويغلق عند 24,288 دولارًا، في انعكاس لتعافٍ طفيف في نهاية الأسبوع.
ناقلات باناماكس: ركود نسبي رغم نشاط الرحلات القصيرة
سجل سوق ناقلات باناماكس أداءً هادئًا على مدار الأسبوع، إذ بقي النشاط مقبولًا في الرحلات القصيرة.
بينما ظلت الرحلات الطويلة من الشمال إلى الجنوب محدودة، مما أدى إلى تراجع تدريجي في الأسعار.
وقد تم حجز سفينة بحمولة 82,000 طن وزن ميت من القارة الأوروبية في عقد قيمته 27,000 دولار لنقل الفحم عبر الساحل الشرقي الأمريكي إلى الهند، إلا أن النشاط العام ظل ضعيفًا.
طلبات السفن في المحيط الهادئ
وفي المحيط الهادئ، لم يتمكن الطلب الضعيف من أمريكا الشمالية وأستراليا من دعم الأسعار، التي تراجعت تدريجيًا خلال الأسبوع.
وقد أبرم عقد لسفينة 82,000 طن في كوريا الجنوبية يوم الخميس بقيمة 17,250 دولارًا لرحلة دائرية من الساحل الشرقي الأسترالي، بانخفاض عن 18,500 دولار في بداية الأسبوع لنفس المسار.
كما ظل نشاط العقود الزمنية محدودًا في ظل غياب الدعم من سوق العقود الآجلة (FFA)، مع تقارير عن تثبيت سفينة مماثلة في الصين بقيمة 16,000 دولار لعقد يمتد بين 5 و7 أشهر.
ناقلات ألترا ماكس وسوبرا ماكس: ضغوط مستمرة وتحسن محدود
استمر الاتجاه السلبي في سوق ناقلات ألترا ماكس وسوبرا ماكس طوال معظم أيام الأسبوع، رغم ظهور مؤشرات طفيفة على نهاية موجة التراجع في خليج المكسيك الأمريكي والمحيط الهندي.
تراجع الطلب على شحن خردة المعادن في الأطلسي؛ حيث تم تثبيت سفينة 63,000 طن في غينت متجهة إلى تركيا بسعر 24,000 دولار.
كما تم التعاقد مع ناقلة ألترا ماكس من جرف الأصفر إلى الهند بسعر يقارب 22,000 دولار، بحسب التقرير.
الطلبات على السفن في قارة آسيا
أما في جنوب آسيا، فاستمر الضغط الهبوطي بسبب ضعف الطلب، مع حجز سفينة 61,000 طن من جنوب الصين عبر إندونيسيا لإعادة التسليم في الصين بسعر 14,250 دولارًا.
وفي شمال آسيا، بدت الأجواء أكثر إيجابية، حيث تم تثبيت سفينة 63,000 طن من شمال الصين عبر شمال المحيط الهادئ لإعادة التسليم في بنغلاديش بسعر 17,000 دولار.
كما شهد المحيط الهندي بعض التحسن، إذ تم تثبيت ناقلة ألترا ماكس من جنوب إفريقيا متجهة إلى الصين بسعر 21,000 دولار بالإضافة إلى مكافأة توازن تبلغ 210,000 دولار.
وفي سوق العقود الزمنية، أُبرم عقد لسفينة جديدة سعة 64,000 طن تُسلم من اليابان في ديسمبر يعتمد على المؤشر بنسبة 126 % من مؤشر BSI 58.
ناقلات هاندي سايز: هدوء عام وزخم محدود
شهد سوق ناقلات هاندي سايز أسبوعًا هادئًا، إذ تراجع الزخم الإيجابي الذي ساد سابقًا في الأسواق الرئيسية نتيجة انخفاض الطلب الجديد وزيادة عدد السفن الجاهزة.
ورغم ذلك، تم تسجيل بعض الصفقات البارزة، أبرزها تثبيت سفينة 38,000 طن من الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية إلى غرب إفريقيا بسعر 20,500 دولار.
كما استمر الطلب على خردة المعادن من شمال أوروبا، حيث تم حجز سفينة 35,000 طن بأسعار تراوحت بين 20,000 و25,000 دولار من شمال القارة إلى تركيا.
السوق الآسيوي
أما في آسيا، فكان السوق يوصف بأنه “موقعي” مع ميل طفيف نحو السلبية، إذ تم التعاقد مع سفينة 43,000 طن مفتوحة في تشينغداو لرحلة عكسية إلى البرازيل بسعر 13,000 دولار.
وفي سوق العقود الزمنية، ظل النشاط محدودًا، مع تقارير عن تثبيت سفينة 40,000 طن تُسلم في اليابان خلال نوفمبر لعقد يمتد 12–16 شهرًا بنسبة 120.5 % من مؤشر BHSI.