أعلنت شركة “ميرسك” الدنماركية، إحدى أكبر شركات الشحن والخدمات اللوجستية في العالم، انسحابها من خط الشحن المباشر بين الولايات المتحدة وجنوب أفريقيا، عقب إيقاف شركة “إم إس سي” (MSC) مشاركتها في خدمة AMEX المشتركة على هذا المسار.
وفي الوقت نفسه، أطلقت “إم إس سي” خدمتها المستقلة تحت اسم USA–West Africa–South Africa Express (USWASA).
جاء ذلك بحسب تقرير موقع “Container News” مساء الجمعة، وهو بوابة إخبارية متخصصة في مجال الشحن البحري والخطوط الملاحية وتطبيقات الحاويات.
مسار الشحنات الجديد
وقال التقرير إن ميرسك عقب هذا التغيير ستعتمد على عمليات المناولة عبر موانئ وسيطة.
ومن المخطط توجيه الشحنات عبر ميناء طنجة بالمغرب وميناء الجزيرة الخضراء في إسبانيا، بدلًا من الإبحار المباشر.
ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى زيادة طفيفة في زمن العبور بسبب التوقفات الإضافية، إلى جانب ارتفاع النشاط في الميناءين.
ويأتي هذا التحول في إطار توجه أوسع يشهده قطاع النقل البحري، بحسب التقرير.
وأوضح أن شركات الشحن تميل نحو نموذج المحاور والشبكات الفرعية (Hub-and-Spoke) لتعزيز الكفاءة وتعظيم الاستفادة من قدرات الأسطول.
وأشار التقرير إلى أن المحللين يرون أن هذه الخطوة قد تُحدث تأثيرًا في أسعار الشحن على الخط الأمريكي–الأفريقي.
وتابع أن بعض الشركات قد تواجه الشركات التي تعتمد على التسليم المباشر تحديات في إيجاد بدائل سريعة.
ويعكس هذا التطور إستراتيجية مرنة تتبعها الخطوط الملاحية العالمية للتكيف مع تغيرات السوق، عبر الموازنة بين التكلفة والقدرة الاستيعابية وموثوقية الخدمة.
توقعات بنمو حجم الحاويات عالميًا
وكانت شركة ميرسك للشحن قد توقعت تسجيل نمو معتدل في أحجام الحاويات العالمية خلال العام الجاري.
ورجحت الشركة، في تقريرها مطلع الشهر الجاري، أن تتراوح نسبة النمو بين 2 % و4 %، في إشارة إلى تعافٍ تدريجي للتجارة العالمية.
ويمثل هذا التقدير تعديلًا للتوقعات السابقة التي أعلنتها الشركة في مايو الماضي، والتي تراوحت آنذاك بين تراجع بنسبة 1 % ونمو بنسبة 4 %.
وأوضحت “ميرسك” أن المراجعة الجديدة تعكس تباطؤًا متوقعًا في وتيرة النمو خلال النصف الثاني من 2025. ك
ورغم ذلك، رفعت الشركة توقعاتها السنوية للأرباح، مستفيدة من قوة الطلب العالمي على الحاويات الذي تجاوز التقديرات السابقة.
وبينت الشركة أن تراجع الواردات الأمريكية بفعل السياسات الحمائية التي فرضها دونالد ترامب، الرئيس الأمريكي، جرى تعويضه بزيادة قوية في واردات الأسواق الأخرى.
عدم التأثر بالرسوم الجمركية
وأكد فنسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لميرسك، أن غالبية العملاء ما زالوا يتبنون نهج “الانتظار والترقب” تجاه التغيرات المحتملة في سلاسل التوريد العالمية.
ونوه إلى أن الشحن بالحاويات لم يتأثر بشكل مباشر بـ الرسوم الجمركية على المدى القصير.
وأضاف أن صادرات الصين إلى أوروبا واصلت نموها منذ عام 2024 وحتى العام الجاري.
وأوضحت أن العلاقة التجارية التقليدية بين الولايات المتحدة وبقية الأسواق العالمية تمر حاليًا بمرحلة إعادة تشكيل.