توقع تقرير “جلوبال بورت تراكر”، انخفاض واردات الحاويات في الموانئ الأمريكية الرئيسة، بنسبة 5.6 % بحلول نهاية 2025 مقارنة بعام 2024.
وأرجع التقرير الصادر عن الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة (NRF) وشركة هاكيت أسوشيتس، هذا الانخفاض إلى دخول التعريفات الجمركية الجديدة على عشرات الدول حيز التنفيذ.
وأشار إلى أن هذه الرسوم تضغط على التجارة الدولية وتؤثر مباشرة في سلاسل الإمداد.
تأثير الرسوم في الأسعار والمعروض
أوضح جوناثان جولد؛ نائب رئيس الاتحاد لشؤون سلاسل التوريد والجمارك، أن التعريفات تؤدي إلى ارتفاع أسعار المستهلكين وانخفاض المعروض في المتاجر.
وأضاف أن هذا التأثير ينعكس أكثر على الشركات الصغيرة التي تواجه تحديات في البقاء.
وأكد “جولد” أن الاقتصاد يحتاج لاتفاقيات تجارية تقلل الرسوم بدلًا من زيادتها.
كما حذر من أن هذه الضرائب يتحملها المستوردون الأمريكيون،؛ ما ينعكس في شكل أسعار أعلى، وبطء بالنمو الاقتصادي.
سياسة تجارية مثيرة للجدل
انتقد بن هاكيت، مؤسس هاكيت أسوشيتس، السياسة الحالية واصفًا إياها بـ”المتخبطة”، بسبب تكرر فرض الرسوم ورفعها.
وأشار إلى أن المستوردين يسعون لتسريع الشحنات قبل دخول الرسوم حيز التنفيذ. ما يسبب تقلب تدفقات التجارة العالمية ويؤثر في الحلفاء والخصوم على حد سواء.
بيانات وأرقام عن حركة الموانئ
تعاملت الموانئ المشمولة برصد “جلوبال بورت تراكر” مع نحو 1.96 مليون حاوية قياسية (TEU) في يونيو 2025.
وأشار التقرير إلى أن نسبة الزيادة بلغت 0.7 % مقارنة بمايو الماضي، لكنها أقل بنسبة 8.4 % عن العام 2024.
ومن المتوقع أن تكون أحجام يوليو الماضي، قد ارتفعت إلى 2.3 مليون حاوية، مدفوعة بمسارعة التجار لجلب البضائع قبل تطبيق الرسوم في أغسطس الجاري.
تراجع حاد في النصف الثاني من العام
تشير التوقعات إلى انخفاض الواردات بنسبة 5 % في أغسطس الجاري، و19.5 % خلال سبتمبر القادم.
علاوة على 18.9 % في أكتوبر، و21.1 % خلال نوفمبر القادم، و19.3 % في ديسمبر القادم مقارنة بعام 2024.
ومن المتوقع أن يسجل نوفمبر القادم أدنى مستوى شهري منذ أبريل 2023 بحوالي 1.71 مليون حاوية، بحسب ما ورد في التقرير.
وقال التقرير، إن التراجع في النصف الثاني من 2025 سيخفض الإجمالي السنوي إلى 24.1 مليون حاوية، مقارنة بـ25.5 مليون عام 2024.
يأتي ذلك رغم من أن النصف الأول من العام الجاري شهد نموًا نسبته 3.6 % على أساس سنوي، بإجمالي 12.53 مليون حاوية.
تقلبات الرسوم الجمركية وتأثير الشحن
وفي السياق، أظهر تقرير منفصل لـBIMCO أن متوسط الرسوم الجمركية الفعّالة بالولايات المتحدة قفز من 2.4 % في يناير إلى 26 % خلال أبريل.
ونوه إلى حدوث ذلك قبل أن يتراجع متوسط الرسوم إلى 15.7 % في يونيو ويستقر عند 17.6 % في أغسطس.
وأوضح التقرير أن الواردات ارتفعت 10 % في الأشهر الأربعة الأولى من 2025، لكنها تراجعت 6.2 % في مايو ويونيو نتيجة تسريع الشحنات قبل فرض الرسوم.
مؤشرات على ضعف السوق
ذكر نيلس راسموسن؛ كبير محللي الشحن في BIMCO، أن أسعار الشحن الفورية من شنغهاي إلى الولايات المتحدة انخفضت بأكثر من 60 % منذ أوائل يونيو.
ونوه إلى أن هذا الانخفاض يعكس ضعفًا متواصلًا في الطلب على الواردات خلال الربع الثالث وربما حتى نهاية العام.
أحد أكبر التراجعات في تاريخ الشحن بالحاويات
أوضح المحلل جون ماكاون، أن الانخفاض المتوقع في النصف الثاني من 2025 يتناقض تمامًا مع النمو القوي في 2024 الذي بلغ 15.2 %.
ووصف “ماكاون” هذا التراجع بأنه من “أكثر التغيرات السنوية حدة في تاريخ الشحن بالحاويات، خلال ستة عقود”.
وأضاف أن هذا التراجع سيؤثر على نحو 1.5 تريليون دولار من البضائع التي تدخل الولايات المتحدة سنويًا.
وحذر من حدوث تباطؤ في النمو الاقتصادي، وزيادة التضخم بمئات المليارات من الدولارات بسبب هذا التراجع.