في ظل تنامي أهمية مستقبل بناء السفن، توقع تقرير صدر مؤخرًا عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة. والتنمية “الأونكتاد” أن تنمو التجارة البحرية العالمية بمعدل متوسط يبلغ نحو ثلاثة في المائة سنويًا حتى عام 2029.

مما يعكس الحاجة الملحة لتطوير التقنيات البحرية وتعزيز كفاءة الأساطيل لمواكبة هذا النمو المتسارع.

مستقبل بناء السفن يبدأ من العوارض إلى الطلاءات

من المتوقع أن ينمو سوق بناء وإصلاح السفن بوتيرة أسرع، من 260 مليار دولار أمريكي عام 2024. إلى 279 مليار دولار أمريكي عام 2025، أي ما يزيد قليلاً عن 7%. ويعزى هذا النمو إلى النمو السكاني.

والتوسع الاقتصادي في الأسواق الناشئة، وتزايد الطلب على جميع أنواع البضائع، علماً بأن 80% منها تُنقل بحراً.

يجب أن تدخل السفن التجارية إلى حوض الصيانة الجاف مرة كل خمس سنوات في حين تحتاج سفن الركاب إلى الذهاب مرتين. خلال نفس الفترة وبالتالي توفير تدفق ثابت من الأعمال إلى ساحات الإصلاح.

وإذا أخذنا في الاعتبار النمو في سوق الرحلات البحرية العالمية، والذي من المتوقع أن يزيد بنسبة 26% بحلول عام 2029. إلى 53.5 مليار دولار من الإيرادات، فمن الممكن أن نرى أن مساحة الحوض الجاف ستكون ذات قيمة عالية.

عمليات حوض بناء السفن الحديثة

للفوز بالعمل، يجب أن تحافظ أحواض السفن على قدرتها التنافسية. تعد المرافق الحديثة، والأرصفة الأكبر. وسرعة إنجاز العمل، من الاعتبارات الرئيسية عند اختيار حوض السفن.

يتجلى هذا النوع من التخطيط الاستباقي والممارسات التقدمية في أحواض إصلاح  “BLRT”. ومقرها تالين، إستونيا، مع أحواض إضافية في ليتوانيا وفنلندا والنرويج.

تتميز “BLRT” بأكبر حوض عائم في دول البلطيق وأحد أكبرها في شمال أوروبا. بالإضافة إلى سبعة أحواض في جميع مواقعها، مما يجعلها تتمتع بالقدرة الاستيعابية اللازمة.

يقول “أندريوس باباتشيناس”، الرئيس التنفيذي لشركة “BLRT”: “ما يميزنا هو قدرتنا على الجمع بين الحرفية والتكنولوجيا الحديثة وإدارة المشاريع التقدمية”.

تعطي تقنيات مثل اللحام الآلي، وتجهيز الأسطح آليًا، وتقنيات الفحص بمساعدة الذكاء الاصطناعي. وذلك وفق تقرير “The Maritime Executive” الذي اطلعت عليه عالم الموانئ.

وباستخدام التوأم الرقمي وتقنيات الصيانة التنبؤية، تحسن الشركة التخطيط والعمليات بشكل أفضل. بهدفٍ نهائي هو التحوّل إلى نهج صيانة استباقي.

إن استخدام الطلاءات الموفرة للطاقة وتكنولوجيا التطبيق، وتركيب أنظمة الدفع الهجينة والتوصيات. لتحسين الديناميكا المائية تعمل جنبًا إلى جنب مع أهداف الاستدامة والبيئة للعملاء.

في أحواض إصلاح “BLRT”، نؤمن بأن الحفاظ على موثوقية السفينة وإطالة عمرها الافتراضي ليس مجرد خدمة. بل هو شراكة حقيقية.

كما يقول “باباشيناس” “كل سفينة نعمل عليها تجسد التزامًا بالسلامة والكفاءة والاستدامة.

نعتبرها نبضًا جديدًا للسفن، يضمن لها قوةً وأمانًا واستعدادًا للبحار القادمة.”

دعم البحيرات العظمى

يشكل أسطول البحيرات العظمى عنصرًا أساسيًا في سوق الشحن الأمريكية، حيث يمر عبر طريق سانت لورانس البحري. أحد أعمق أنظمة الملاحة البحرية في العالم، والذي ينقل أكثر من 32  مليون طن متري من البضائع سنويًا.

في قلب هذا النظام، يقع حوض Donjon Shipbuilding & Repair  في إيري. بنسلفانيا، على موقع حوض بيت لحم الفولاذي السابق، ويعد أكبر حوض من نوعه في البحيرات العظمى.

قدرات متفردة:

• يحتوي على حوض جاف بطول 1250 قدمًا، واحد من اثنين فقط قادرين على صيانة سفن التفريغ الذاتي بطول 1000 قدم.
• يمتد على 44 فدانًا، ويضم أكثر من 200  ألف قدم مربع من مباني الإنتاج المغلقة، و4000  قدم من مساحة الرصيف.

الحفاظ على القوة العسكرية

خلال الحرب العالمية الثانية، أنتج الحوض عشرين سفينة ليبرتي لدعم المجهود الحربي. وأكثر من 100 ناقلة نفط من طراز T2 – تعرف باسم “ناقلات النفط البحرية” .

استخدمت لنقل زيت الوقود والديزل والبنزين، وأحيانًا النفط الخام الأسود. عاد العديد من هذه السفن للعمل لسنوات بعد ذلك. حيث وفر الحوض خدمات الصيانة والإصلاح المستمرة.

ويستمر هذا الإرث من الدعم والخدمة اليوم مع إعادة هيكلة جديدة تهدف إلى الشراكة. بشكل أوثق مع البحرية الأمريكية مع الاستفادة من مبادرات بناء السفن الأمريكية الجديدة التقدمية.

بدعم من صندوق الفرص المؤهلة التابع لتحالف الغواصات المتحدة (صندوق الولايات المتحدة). المدعوم من رأس المال الاستثماري الخاص.

بيعت الأرض التي تقع عليها ASY إلى حوض السفن البحري المتنقل المنشأ حديثًا.

استأجرت ASY لاحقًا 70 فدانًا من الموقع الأصلي الذي تبلغ مساحته 356 فدانًا، مما وفّر مساحةً مناسبةً لعملياتها.

يجري حاليًا استثمار رأسمالي إضافي لتطوير وتحسين البنية التحتية البحرية، بهدف تعزيز دعم القاعدة الصناعية البحرية (MIB) في الولايات المتحدة.

تهدف هذه الجهود إلى رفع كفاءة أحواض بناء السفن وتمكين شركة “ASY” والمستأجرين المستقبليين من المساهمة. بشكل أكثر فاعلية في استعادة القدرة الوطنية على بناء وإصلاح السفن.

يعد ميناء كويمانز، الواقع جنوب مدينة ألباني على نهر هدسون، أحد أبرز الموانئ الصناعية في ولاية نيويورك.

وتديره شركات كارفر التي توفر خدمات متكاملة تشمل الشحن والمعالجة والتخزين والنقل.

استثمارات في البنية التحتية البحرية الأمريكية

يتميز الميناء برصيف قادر على استقبال سفن يصل طولها إلى 750 قدمًا وتحمل أوزانًا تصل إلى 4000 رطل لكل قدم مربع. مما يجعله مناسبًا لمشاريع متنوعة تشمل وحدات محطات الطاقة والجسور ومعدات التصنيع والإنشاءات البحرية والتعافي من الكوارث.

إضافة إلى ذلك، يضم الموقع مرافق مخصصة لصيانة وإصلاح السفن بمختلف أنواعها. مثل القاطرات والبارجات وسفن الإمداد، ويشمل ذلك رافعة بحرية بسعة 820 طنًا متريًا ومرافق داخلية وخارجية تضمن استمرار العمل في كل الظروف.

أما حوض أستيفيك في قرطاجنة، كولومبيا، فقد تأسس عام 1972 وتطور ليصبح من أبرز أحواض بناء السفن في منطقة البحر الكاريبي.

يمتد الحوض على مساحة سبعة هكتارات ويضم ثلاثة أحواض جافة عائمة. علاوة علي أحواض خاصة مزودة بوسائد هوائية، إضافة إلى أرصفة طويلة وورش مغطاة ومعدات ثقيلة.

شهد الحوض نموًا ملحوظًا في الثمانينات. وتم إطلاق أول حوض عائم مصمم محليًا في 2004، وبلغت قدرة الرفع 4000 طن بحلول عام 2011.

وفي عام 2016، بدأ الحوض يتوجه نحو السوق الدولية، ومع حلول عام 2024 أصبحت 80% من الإيرادات من عملاء خارج كولومبيا.

وبفضل الإعفاء من الضرائب بموجب قانون جونز، يمكن للسفن الأمريكية إجراء أعمال الصيانة والإصلاح في قرطاجنة دون دفع رسوم إضافية عند عودتها. مما يجعل أستيفيك خيارًا استراتيجيًا وفعّالًا من حيث التكلفة.

تلعب أحواض إصلاح السفن دورًا محوريًا في دعم قطاع الشحن البحري. وذلك توفر خدمات أساسية لصيانة وتعديل السفن بما يضمن تشغيلها المستمر وامتثالها للمعايير التنظيمية.

ومع النمو المتواصل للأساطيل البحرية، بات التحديث والتكيف مع التقنيات الحديثة أمرًا حتميًا.

تسعى أحواض السفن الحديثة إلى تقليص فترات التوقف وزيادة الكفاءة البيئية. وتقدم خدمات متقدمة تشمل التعامل مع المعدات الحديثة، استخدام الطلاءات المناسبة، وضمان الامتثال للوائح الدولية.