تعتزم شركة “HMM” الكورية تنفيذ خطط طموحة خلال الفترة القادمة؛ لتوسيع محطة الحاويات الدولية “TTIA” في ميناء الجزيرة الخضراء الإسباني، وتحويلها إلى مركز رئيسي للشحن العابر في جنوب أوروبا.
تأتي هذه الخطوة ضمن إستراتيجية شاملة لتعزيز حضور الشركة العالمي وتوسيع قدراتها بمجال محطات الحاويات، في ظل التغيرات الديناميكية التي تشهدها الصناعة البحرية.
المنظور الإستراتيجي لتحركات HMM العالمية
شهدت الأعوام الأخيرة تصاعدًا في تأثير شركات الشحن والاستثمار في إدارة وتشغيل المحطات البحرية.
ويتزامن ذلك مع تنامي الحاجة إلى مراكز إعادة شحن إستراتيجية تسهم في تسهيل تدفق التجارة الدولية.
في حين تبرز محطة الجزيرة الخضراء كموقع محوري، خاصة بعد اضطرابات ممر البحر الأحمر في العام الماضي. والتي دفعت العديد من خطوط الشحن لتغيير مساراتها التقليدية واللجوء إلى رأس الرجاء الصالح.
تأسست محطة الحاويات الدولية “TTIA” في الجزيرة الخضراء. كمحطة شبه آلية حديثة. واستحوذت عليها “HMM” بالكامل في عام 2017، والتي تعد واحدة من أبرز شركات النقل البحري في العالم.
وفي عام 2020 باعت الشركة 50% من حصتها إلى CMA CGM الفرنسية، ضمن تحالف إستراتيجي لتعزيز القدرة التشغيلية والاستثمارية للمحطة.
مواصفات التوسعة المقترحة
في 30 يونيو من هذا العام قدمت شركة “HMM” خطاب نوايا رسميًا إلى هيئة ميناء الجزيرة الخضراء، أعلنت فيه نيتها تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع التوسعة، باستثمار إجمالي قدره 150 مليون يورو.
بينما قالت “HMM”، في أحدث بيان لها، إنها تساهم بمبلغ قيمته 35 مليون يورو. في حين يتم تمويل الباقي من قبل CMA CGM وجهات تمويل أخرى.
كما أضافت أن المرحلة الأولى من التوسعة تحتاج إلى زيادة المساحة الكلية للمحطة من 300,000 متر مربع إلى 460,000 متر مربع.
وتابعت أنها تستهدف رفع الطاقة الاستيعابية السنوية من 1.6 مليون إلى 2.1 مليون حاوية نمطية “TEU” بحلول عام 2028.
فيما تتضمن الخطة تمديد فترة تشغيل الامتياز للمحطة حتى عام 2065. بدلًا من الانتهاء في عام 2043، بحسب البيان.
أما المرحلة الثانية فمن المتوقع أن ترفع الطاقة الاستيعابية إلى 2.8 مليون حاوية نمطية سنويًا.
الأهمية الاقتصادية والإستراتيجية
ترى شركة “HMM” في محطة الجزيرة الخضراء نقطة انطلاق لتوسيع أنشطتها العالمية في مجال المحطات.
كذلك ذكرت أن المحطة تمثل بوابة رئيسية لصادرات وواردات إسبانيا، وسيكون لها دور محوري في تحسين الإيرادات التشغيلية.
بالإضافة إلى دعم تنافسية الشركة على الطرق التجارية الأوروبية، وفقًا لبيان الشركة الكورية.
في حين تعكس هذه الخطوة طموحات “HMM” لتعزيز مرونتها التشغيلية، في ظل إعادة هيكلة التحالفات الكبرى في قطاع الحاويات.
علاوة على ذلك تضع الشركة نفسها في موقع يمكنها من الاستجابة الفعالة للتقلبات الجيوسياسية والاضطرابات في خطوط الشحن الدولية.
وإلى جانب مشروع الجزيرة الخضراء، تنظر”HMM” إلى فرص أخرى في موانئ رئيسية حول العالم.
تعزيز القدرة التشغيلية للأسطول
وكشفت الشركة عن أهدافها بزيادة سعة أسطولها من الحاويات لتصل إلى 1.5 مليون حاوية نمطية “TEU”، على متن 130 سفينة بحلول عام 2030.
ويعكس هذا التوسع رغبة الشركة في تلبية الطلب المتزايد على خدمات النقل البحري، وتقديم حلول لوجستية متكاملة لعملائها.
تعزيز التحالفات البحرية
كما تسعى الشركة لتعزيز دورها في التحالفات البحرية، حيث تؤدي دورًا متزايدًا في التحالف الجديد.
ويضم التحالف كلًا من Ocean Network Express (ONE) وYang Ming، وذلك بعد انسحاب Hapag-Lloyd من التحالف السابق.
وتعد إعادة هيكلة التحالفات أداة أساسية لضمان الاستدامة التنافسية في ظل الضغوط الاقتصادية وتحديات سلاسل التوريد.
ومع اكتمال مراحل التوسعة تتحول “TTIA” إلى مركز شحن عابر متطور. بالإضافة إلى المساهمة في تعزيز التبادل التجاري عبر البحر الأبيض المتوسط. بما يخدم المصالح الاقتصادية لإسبانيا وأوروبا.