أعلنت شركة HD كوريا لبناء السفن والهندسة البحرية، اليوم الأربعاء، توقيع عقد مع شركة (ONE) للشحن البحري؛ لبناء 8 سفن حاويات عملاق.

وقالت شركة HD، في بيان، إن سعة السفن 15,900 حاوية نمطية، بقيمة تقدر بنحو 1.76 مليار دولار.

وتعد هذه الطلبية من أضخم الصفقات التي أبرمتها ONE للشحن البحري الفترة الأخيرة، في إطار تعزيز أسطولها البحري.

‏ONE تواصل التوسع الإستراتيجي

يشار إلى أن ONE، ومقرها في سنغافورة، هي سادس أكبر شركة شحن بحري في العالم، وتتولى تشغيل أكثر من 220 سفينة.

فيما جاءت هذه الخطوة استكمالًا لإستراتيجية توسع بدأتها منذ عام 2022، حين قدمت عدة طلبات لبناء سفن جديدة، منها سلسلة بسعة 13,700 حاوية.

ومن المقرر أن يتولى حوض “أولسان” التابع لـHD Hyundai Heavy Industries تسليم هذه السفن تباعًا حتى النصف الثاني من عام 2028.

سفن صديقة للبيئة

وقالت شركة HD: إن تكلفة السفينة الواحدة تبلغ حوالي 220 مليون دولار، وسيتم تجهيزها بمحركات ثنائية الوقود تعمل بالغاز الطبيعي المسال.

وأضاف البيان، أن هذه المواصفات تعكس توجه شركة ONE نحو حلول الشحن المستدام، وتقليل الانبعاثات.

وأشار إلى أن الشركة تحتفظ بخيارات لبناء أربع سفن إضافية بنفس التصميم في المستقبل.

‏HD تقود سوق بناء السفن النظيفة

يذكر أن شركة HD KSOE تلقت خلال العام الجاري طلبات لبناء أكثر من 40 سفينة حاويات.

وجاءت أكثر من نصف هذه الطلبات لتشمل سفنًا ستعمل بالغاز الطبيعي المسال ثنائي الوقود.

ويعكس هذا التوجه نموًا ملحوظًا في الاعتماد على تقنيات صديقة للبيئة ضمن صناعة الشحن العالمية.

“ميرسك” تقود تحولًا في تصميم السفن

من جانبها، مهدت شركة “ميرسك” الطريق لإحداث تحول جذري في تصميم السفن، من خلال قرارها بنقل وحدات الإقامة إلى مقدمة سفن الحاويات. التي تعمل بالميثانول. ما أثار اهتمام قطاعات الشحن الأخرى بتبني تغييرات مماثلة في الهيكل الهندسي للسفن.

تصاميم مبتكرة بالتعاون مع شركاء عالميين

وأعلنت ميرسك، أمس الثلاثاء، مشروعين جديدين يركزان على نقل أماكن إقامة الطاقم وجسر الملاحة من المؤخرة إلى المقدمة.

يأتي هذا ضمن شراكة تطوير مشترك مع شركات: لويدز ريجستر، وهيونداي ميبو، وبان أوشن.

ونوه البيان إلى أنه تم تقديم تصميم جديد لناقلة بضائع سائبة فائقة الحمولة بوحدة إقامة أمامية.

تصاميم تواجه تحديات الكربون

ولفتت الشركة إلى إعادة تصميم وحدات الإقامة في السفن، التي كان يتم استخدامها تقليديًا في أنواع متخصصة؛ لمواجهة التحديات الحالية.

ومن أبرز هذه التحديات محدودية المساحات اللازمة لدمج تقنيات إزالة الكربون الحديثة. دون الإخلال بكفاءة الأداء، بحسب “ميرسك”.

مشروع ناقلة جديدة

وأعلن البيان، إبرام اتفاقية مبدئية بين “لويدز ريجستر” و”هيونداي ميبو”. وسجل ليبيريا الدولي للسفن، حول خطط لبناء ناقلة MR بسعة 50 ألف طن ساكن.

وأضاف أنه تم تزويد السفينة بوحدات إقامة أمامية، وتم تصميم النموذج. لتعزيز رؤية الدفع بمساعدة الرياح وإتاحة مساحة لتقنيات جديدة.

وأكد سونغ-غو بارك؛ رئيس لويدز ريجستر في شمال شرق آسيا. أن المشروع يجسد الحاجة لتصميمات عملية تدعم الانتقال إلى انبعاثات صفرية، دون التأثير في كفاءة التشغيل.

كما شدد “غو بارك” على أهمية الابتكار والتعاون في تحقيق مستقبل بحري مستدام.