أكدت شركة “سي إنتليجنس” الدنماركية، أن المشهد العالمي للشركات الكبرى في قطاع شحن الحاويات شهد تحولات كبيرة منذ عام 2000.
بقاء 24 شركة فقط منذ عام 2000
وأوضحت الشركة أن من بين أكبر 50 شركة شحن حاويات في العالم عام 2000، تبقت فقط 24 شركة حتى الوقت الحالي.
جاء ذلك بحسب أحدث تقرير نشرته الشركة الدنماركية، مساء أمس، حول صناعة الشحن البحري في العالم خلال الـ 25 عامًا الأخيرة.
وقال التقرير إن هذه الشركات المتبقية قد شهدت نموًا هائلًا في سعاتها التشغيلية على مدار العقدين الماضيين.
ففي عام 2000، كانت السعة الإجمالية لهذه الشركات تبلغ حوالي 2.5 مليون حاوية مكافئة “عشرين قدمًا”.
توقعات بحجم الحاويات المكافئة خلال 2025
بينما توقعت الشركة أن تبلغ هذه السعة 26.7 مليون حاوية مكافئة في عام 2025.
وأشارت إلى أن هذا يعكس نموًا كبيرًا بنسبة 983 % على مدى 25 عامًا، بزيادة سنوية تصل إلى حوالي 10 % في المتوسط.
ونوه التقرير إلى أن إضافة 26 شركة جديدة إلى قائمة أكبر 50 شركة شحن حاويات على مستوى العالم كانت جزءًا من هذا التحول.
وأكدت “سي إنتليجنس” أن بعض هذه الشركات الجديدة دخلت القائمة للمرة الأولى، بينما كانت شركات أخرى قد خرجت منها سابقًا.
السيطرة على الأسطول البحري العالمي
ومع ذلك، رغم دخول هذه الشركات الجديدة إلى السوق، تبقى الشركات الـ 24 الأوائل تسيطر على معظم الأسطول العالمي.
وذكر التقرير أن هذه الشركات مجتمعة تدير حوالي 84 % من السعة الإجمالية، في حين تدير الشركات الـ 26 الجديدة 6 % فقط.
وأبرز التقرير أن صناعة الشحن البحري شهدت اندماجًا قويًا على مدار العقود الماضية.
وأكد أن الشركات الكبرى كانت أكثر قدرة على التكيف والنمو بشكل أفضل مقارنة بالشركات الجديدة.
وهذه العملية لم تكن مفاجئة، بل كانت نتاجًا لتحولات طويلة الأمد في السوق، حيث أثبتت الشركات الكبرى قدرتها على البقاء والتوسع رغم التحديات المستمرة.
نمو صناعة الشحن البحري
من جهة أخرى، كشفت شركة “ألفالينر” المتخصصة في الشحن البحري، ببياناتها الأخيرة، أن أسطول السفن العالمي يقترب من تجاوز حاجز 32 مليون حاوية مكافئة هذا الأسبوع.
وبحسب ألفالينر، فقد شهدت صناعة الشحن البحري نموًا سريعًا منذ بداية القرن الحالي.
وقالت إن أسطول الحاويات العالمي سجل رقمًا قياسيًا بلغ 30 مليون حاوية مكافئة في يونيو من العام الماضي.
تدفق سفن جديدة إلى آسيا
وأضافت أن هذه الزيادة الكبيرة في الأسطول كانت نتيجة لتدفق عدد كبير من السفن الجديدة في أسواق آسيا؛ ما ساهم في تسريع وتيرة النمو.
وذكر التقرير أن صناعة السفن استغرقت نحو 50 عامًا للوصول إلى حاجز 5 ملايين حاوية مكافئة في عام 2001.
ونوه إلى أن الفجوة بين 20 مليون حاوية مكافئة و30 مليون حاوية مكافئة قد تم تحقيقها في غضون سبع سنوات فقط.
واعتبر التقرير أن هذه الأرقام توضح سرعة النمو والتطور الذي يشهده القطاع في العصر الحديث.
تحول الصناعة البحرية
وأشارت إلى أن صناعة الشحن البحري تشهد تحولًا جذريًا مع دخول لاعبين جدد في السوق ودمج الشركات الكبرى؛ ما يعكس التحولات المستمرة في هذا القطاع الحيوي.
وتوقع التقرير استمرار هذا النمو الكبير في المستقبل القريب؛ ما يعزز من أهمية هذا القطاع في الاقتصاد العالمي.