يواصل قطاع بناء السفن المتخصصة تسجيل نتائج قوية للعام الثالث على التوالي. كما بلغ إجمالي طلبات بناء السفن نحو 20 مليون طن ساكن في 2025. ما يعكس استمرار النمو الذي بدأ في العامين الماضيين.
وسجلت طلبات عام 2023 حوالي 15.3 مليون طن ساكن، وفي 2022 بلغت 18.6 مليون طن ساكن. جاء ذلك وفقًا للتقرير السنوي صادر عن شركة BRS Shipbrokers حول أسواق الشحن وبناء السفن لعام 2025.
كما قال التقرير إنه بالمقارنة مع المتوسط السنوي للفترة من 2012 إلى 2021 الذي بلغ نحو 7.5 مليون طن ساكن، يعكس هذا الرقم تقدمًا ملحوظًا في الطلب.
طلبات ناقلات الغاز الطبيعي
بينما أضاف أن طلبات بناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال كانت الأكثر طلبا بشكل خاص. كما نوه إلى ارتفاع عدد طلبات ناقلات الغاز الطبيعي المسال من 77 سفينة في 2023 إلى 108 سفن في 2024.
كما ارتفعت طلبات ناقلات غاز البترول المسال من 122 سفينة في 2023 إلى 155 سفينة في 2024؛ ما يعكس تزايد الطلب على هذه النوعية من السفن. ورغم تراجع طفيف في طلبات ناقلات السيارات، لا يزال العدد مرتفعًا بالمقارنة مع المعدلات التاريخية.
ناقلات السيارات
بينما انخفض عدد طلبات ناقلات السيارات إلى 59 سفينة في 2024 بعد أن كان في ذروته في 2023 عند 96 سفينة. ويعد هذا الرقم خامس أكبر طلب في تاريخ القطاع بعد الأعوام 2007 و2023 و2022 و2004.
وأرجع التقرير ذلك إلى الطلب المستمر من شركات صناعة السيارات الآسيوية التي تسيطر على حصة متزايدة من السوق الأوروبية.
وأشار أيضًا إلى انتعاش كبير في صناعة السفن السياحية؛ حيث تضاعف الطلب ليصل إلى 37 سفينة في 2024.
واعتبر أن هذا يعني تعافي هذه الصناعة بعد التحديات الكبيرة التي واجهتها أثناء جائحة كوفيد-19.
وقال التقرير السنوي إنه لوحظ أيضًا زيادة ملحوظة في طلبات ناقلات المواد الكيميائية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.
يأتي هذا مقارنةً بالطلب على ناقلات النفط المصنوعة من نفس المادة.
وأضاف أن هذا أدى إلى زيادة كبيرة في طلبات بناء ناقلات المواد الكيميائية من 60 سفينة في 2023 إلى 119 سفينة في 2024.
هيمنة الصين وكوريا الجنوبية في سوق بناء السفن
وفي سياق آخر، سلط التقرير الضوء على الهيمنة المتزايدة للصين وكوريا الجنوبية في سوق بناء الناقلات.
فقد استحوذت الصين على 62.6 % من إجمالي طلبات بناء السفن في 2023، مقارنة بحصة بلغت 32.4 % في 2022، ليصل نصيبها إلى 71.2 % في 2024.
في حين تراجعت حصة كوريا الجنوبية بشكل ملحوظ من 54.6% في 2021 إلى 17.9 % في 2023، ثم إلى 15.7 % في 2024.
كما شهدت اليابان انخفاضًا طفيفًا في حصتها السوقية، حيث تراجعت من 11 % في 2023 إلى 7.2 % في 2024.
فيما يتعلق بناقلات الحاويات، سجلت هذه الفئة زيادة كبيرة في الطلب.
ارتفاع طلبات ناقلات الحاويات
وأكد التقرير ارتفاع طلبات ناقلات الحاويات من 20.6 مليون طن ساكن في 2023 إلى 49.8 مليون طن ساكن في 2024.
وبفضل الزيادة في عمليات التسليم، حافظت نسبة دفتر الطلبات إلى الأسطول النشط على مستوى مرتفع بلغ 26.5 %.
كما كانت سفن الحاويات التي تتراوح حمولتها بين 13,300 و17,999 حاوية نمطية الأكثر طلبًا في 2024، حيث تم التعاقد على 128 سفينة جديدة.
في حين شهد قطاع السفن ذات الحمولات بين 18,000 و24,232 حاوية نمطية أيضًا نشاطًا قويًا، حيث تم التعاقد على 62 سفينة جديدة.
يعود هذا النشاط إلى رغبة شركات النقل البحري الكبرى في تعزيز حصتها السوقية.
هذا الاتجاه يعزز من موقع الصين في سوق بناء سفن الحاويات، حيث ارتفعت حصتها من 57.3 % في 2023 إلى 71 % في 2024.
كما انخفضت حصة كوريا الجنوبية بنسبة 11.5 %، لتصبح الصين أكبر دولة في العالم في بناء سفن الحاويات.