اكد الدكتور عبد الله ابو خضرة استاذ النقل واللوجيستيات بكلية هندسة بنى سويف فى حوار خاص ل ” الموانئ ” ان المملكة تمتلك مناطق لوجستية و موانئ على البحر الاحمر مثل ميناء جدة وهو ما سوف يؤثر ايجابا على حركة التجارة العالمية و رجوعها الى البحر الاحمر سوف يؤدي الى تقليل التكلفة و الوقت و الذي ينعكس على تقليل للأسعار عالميا كما ان تحويل مسار ابحار السفن والعودة الى زيادة الملاحة في قناة السويس بأكثر من 30 % و زيادة ايرادات القناة بأكثر من 40% و زيادة حركة التجارة عبر موانئ المملكة العربية السعودية
واضاف فى حواره لمنصة الموانئ : ان الدولة المصرية تعمل على التكامل مع المملكة العربية السعودية من خلال تعظيم موقعهما الجغرافي و الربط و التكامل في اعمال اللوجستيات و النقل البحري و تقديم الخدمات لحركة الملاحة العالمية عبر البحر الاحمر من خلال ابرام العديد من الاتفاقيات التي تخدم عمليات النقل البحري و اللوجستيات.
تأثير ازمة البحر الاحمر على اسعار السلع عالميا
وحول تأثير ازمة البحر الاحمر على اسعار السلع عالميا يقول : بكل تأكيد وقف العبور عبر قناة السويس بسبب ازمة البحر الاحمر اثرت كثيرافي زيادة اسعار السلع عالميا من 40 الى 80 % بعد تحويل مسار بعض السفن و المرور عبر طريق راس الرجاء الصالح و هو ما يؤكد مدى اهمية و فاعلية قناة السويس كونها محرك رئيسي لحركة التجارة العالمية
نوه الدكتور ابو خضره فى حواره : ان الشحن عبر رأس الرجاء الصالح 3 أضعاف قناة السويس، و مصاريف النقل يمكن أن يزيد تكلفتها من 30 إلى 80% عبر طريق رأس الرجاء الصالح، وهى زيادة غير مقبولة وضد اقتصاديات النقل البحري , بينما قناة السويس تعد الأسرع في العالم، ففي غضون 11 ساعة تصل البحر الأبيض بالأحمر وتصل آسيا بأوروبا وكل موانئ العالم
واستعرض ابو خضرة اهم الممرات التي تربط الشرق بالغرب وهي
١-الممر الشمالي الروسي وهو يحتاج إلى كاسحات نووية للتغلب على جبال الجليد و صعب الملاحة فيه جدا
٢-قناة بنما وجفت بنسبة كبيرة جدا وأصبح صعب الملاحة فيها
3- البحر الاحمر
وتم افتعال المشاكل فيه لتنشيط الممر التجاري الهندي الذي يستحيل ان يكون بديل لقناة السويس ولكن لمحاولة ان ياخذ جزء والباقي يكون عن طريق راس الرجاء الصالح
٤- طريق رأس الرجاء الصالح الاطول بمراحل عن قناة السويس ليمر حول القارة الإفريقية بالكامل والذي لايوجد اي خدمات اثناء هذه الرحلة وايضا لايوجد تامين لايوجد تامين بمعنى انه في حالة حدوث حالات قرصنة متكررة سواء كانت مقصودة او مفتعلة او غير مقصودة يؤدى الى قطع الشريان البحرى الوحيد الذى يربط الشرق بالغرب
التكامل الاقتصادى بين مصر والدول الافريقية
وحول دور مصر فى التوجه الى افريقيا يقول : مصر تعمل على زيادة الصادرات المصرية لكافة الأسواق الدولية و الأسواق الأفريقية لتعميق التبادل التجاري مع دول القارة السمراء والتوسع في تدشين المراكز اللوجستية بالقارة وذلك لتوفير البضائع الحاضرة مؤكدا انه تم إنشاء 6 مراكز لوجستية في عدد من دول أفريقيا (كينيا-المغرب -موريشيوس- نيجيريا -وزامبيا -الجزائر) و هذه المناطق اللوجستية تساعد في تحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين وتقليل التكاليف وزيادة الإيرادات، كما أنها تسهل عملية التخزين والتجميع والتغليف والتعبئة والشحن وتُحسِّن تدفق البضائع والمواد والمعلومات من منطقة الإنتاج إلى منطقة الاستهلاك، مما يترتب على ذلك إنشاء بعض الصناعات الخفيفة التي تقوم على الموارد الطبيعية الموجودة بالقرب من هذه المناطق و دعم تجارة الترانزيت، وبالتالي خلق الوسائل لتشجيع التعاون الداخلي والتوسع الاقتصادي و ايضا زيادة الاستثمارات و تحقيق التكامل الاقتصادي بين مصر و الدول الافريقية والترابط فيما بينها و جذب المستثمرين و توفير الالف من فرص العمل بالصور المباشرة و الغير مباشرة
ربط الموانئ البحرية و الجافه مع دول الجوار و بالاخص المملكه العربية السعودية
واكد استاذ النقل واللوجستيات د. عبد الله ابو خضرة : ان المناطق اللوجيستية تعمل على تعظيم حركة التجارة المصرية وزيادة الصادرات وتعظيم اداء الموانئ المصرية وتحسين كفاءة النظام اللوجيستى للدولة بالإضافة الى ربط الموانئ البحرية و الجافه مع دول الجوار و بالاخص المملكه العربية السعودية وما تتبع ذلك من زيادة فى الاستثمارات المتبادلة و جذب المستثمرين وتوفير الالاف من فرص العمل بصور مباشرة و غير مباشرة للشباب والمساهمة فى زيادة الناتج القومى و تعظيم الاستفادة من موقع مصر الجغرافي في ان تصبح مصر مركز للتجارة العالمية و اللوجستيات حيث تقدمت مصر بمؤشر أجيلتي للوجيستيات الأسواق الناشئة، 3 مراكز لتأتي في المركز الـ18 من بين 50 دولة عام 2024، مسجلة 5.04 نقطة، مقارنة بالمركز الـ21 من بين 50 دولة عام 2023.