كشف تقرير للاونكتاد أن اضطرابات الشحن غير المسبوقة تزيد من المخاطر على حركة التجارة العالمية، مشيراً إلى تعرض طرق الشحن الرئيسية فى البحر الأحمر والبحر الأسود وقناة بنما للتهديد فى وقت واحد يترتب عليه تداعيات بعيدة المدى سواء على أرتفاع حجم التضخم والأمن الغذائى والطاقة وهى تداعيات سلبية تحدث اضطرابا فى الأسواق العالمية.
تقرير الأونكتاد
ويقول الأونكتاد في تقرير جديد صدر مؤخرا إن الهجمات الأخيرة على السفن التجارية في البحر الأحمر أثرت بشدة على الشحن عبر قناة السويس، مما زاد من التحديات الجيوسياسية والمتعلقة بالتحديات التي تواجه التجارة العالمية وسلاسل الامداد والتوريد.
و أشار التقرير بأن أزمة البحر الأحمر تؤدى إلى تفاقم الاضطرابات المستمرة في البحر الأسود بسبب الحرب في أوكرانيا، والتي أدت إلى تحولات في طرق تجارة النفط والحبوب وتغيير الأنماط الراسخة.
قناة بنما شريان بالغ الأهمية
وبالإضافة إلى ذلك يكشف التقرير بأن قناة بنما وهي شريان بالغ الأهمية يربط بين المحيطين الأطلسي والهادى تواجه تحدي الجفاف وتضاؤل مستويات المياه وهومن شأنه يترك آثار سلبية على مرونة سلاسل التوريد العالمية على المدى الطويل مما يسلط الضوء على هشاشة البنية التحتية التجارية فى العالم !.
اقرأ أيضاً: رابطة التجارة البريطانية تتلقى بلاغا عن حادث قريب من سفينة شرقي ميناء جيبوتي
وتشير تقديرات الأونكتاد إلى أن عبور قناة السويس انخفضت معدلاتها بنسبة 42% مقارنة بذروتها ومع قيام اللاعبين الرئيسيين في صناعة الشحن بتعليق عبور السويس مؤقتًا، انخفض عبور سفن الحاويات الأسبوعية بنسبة 67%، وشهدت القدرة الاستيعابية للحاويات وعبور الناقلات وناقلات الغاز انخفاضًا كبيرًا.
وفي الوقت نفسه، انخفض إجمالي عمليات العبور عبر قناة بنما بنسبة 49% مقارنة بذروتها.
تداعيات اقتصادية وبيئية
وقال التقرير : إن تصاعد حالة عدم اليقين وتجنب قناة السويس لتغيير مسارها حول رأس الرجاء الصالح له تداعيات اقتصادية وبيئية وخاصة بالنسبة للاقتصادات النامية.
ومع نموها بشكل ملحوظ منذ نوفمبر 2023، سجلت الزيادة في متوسط أسعار الشحن الفوري للحاويات أعلى زيادة أسبوعية على الإطلاق بقيمة 500 دولار في الأسبوع الأخير من ديسمبر وقد استمر هذا الإتجاه .
ارتفع متوسط أسعار الشحن
وإذ ارتفع متوسط أسعار الشحن الفوري للحاويات من شنغهاي بأكثر من الضعف منذ أوائل ديسمبر (+122%)، وزاد بأكثر من ثلاثة أضعاف إلى أوروبا (+256%)، وحتى أعلى من المتوسط (+162%) إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة رغم عدم الذهاب عبر قناة السويس.
ورصد التقرير مخاطر الازمة البحر الأحمر وقناة بنما فى البحث عن طرق بديلة الى مسافات اطول لنقل البضائع مع ارتفاع تكاليف الشحن والنولون والتأمين علاوة على تزايد انبعاثات الغازات الدينة بسبب الاضطرار للسفر الى مسافات طويلة وبسرعة اكبر للتعويض عن طول المسافة .
دول شرق إفريقيا
تعتمد التجارة الخارجية للعديد من دول شرق إفريقيا بشكل كبير على قناة السويس يتم توجيه ما يقرب من 31% و34% من التجارة الخارجية من حيث الحجم لجيبوتي والسودان، على التوالي، عبر الممر المائي الذي يربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر.
اقرأ أيضاً: القوات الأمريكية تسقط 3 مسيرات حوثية و7 صواريخ مضادة للسفن
ويؤكد التقريرعلى الحاجة الملحة إلى تكيفات سريعة من صناعة الشحن والتعاون الدولي القوي لإدارة إعادة التشكيل السريع للتجارة العالمية ومواجهة التحديات الحالية مدى تعرض التجارة العالمية للتوترات الجيوسياسية والتحديات المتعلقة بالمناخ مما يتطلب بذل جهود جماعية لإيجاد حلول مستدامة، وخاصة لدعم البلدان الأكثر عرضة لهذه الصدمات .