واصلت سوق بناء السفن الجديدة أداءها القوي خلال الأسبوع الماضي. مع استمرار تدفق الطلبات الجديدة، خاصة في قطاعي ناقلات النفط وسفن الحاويات.
يتزامن ذلك ما ما يشهده سوق بيع وشراء السفن من نشاط ملحوظ في مختلف فئات سفن البضائع السائبة. مقابل هدوء نسبي في صفقات ناقلات النفط.
تفاصيل صفقات بناء السفن الأسبوعية
وقال التقرير الأسبوعي لشركة السمسرة البحرية Banchero Costa إن سوق البناء الجديد حافظت على زخمها. حيث تعاقدت شركة Cido Shipping، على بناء 4 ناقلات نفط عملاقة (VLCC) بحمولة 300 ألف طن ساكن.
ومن المقرر أن يتم بناء تلك السفن لدى حوض بناء السفن التابع لشركة Hyundai Heavy Industries في الفلبين، بقيمة 130 مليون دولار للسفينة الواحدة، على أن يتم التسليم خلال عام 2028.
وأضاف التقرير أن حوض Jiangsu New Hantong الصيني حصل أيضًا على طلبية جديدة من شركة YZJ Maritime لبناء 4 ناقلات VLCC إضافية بحمولة 306 آلاف طن ساكن. لترتفع طلبيات الشركة لدى الحوض إلى 8 سفن.
وتبلغ قيمة السفينة الواحدة نحو 125 مليون دولار، على أن تبدأ عمليات التسليم بين أكتوبر 2028 وسبتمبر 2029. وهو المستوى السعري نفسه الذي حصلت عليه شركة YASA التركية عند تعاقدها على بناء أربع ناقلات مماثلة في الحوض ذاته.
وفي قطاع سفن البضائع السائبة، أوضح التقرير أن شركة Changhang Freight الصينية تعاقدت على بناء سفينتي Kamsarmax بحمولة 82 ألف طن ساكن لدى حوض Jiangsu Haitong. بقيمة 40 مليون دولار لكل سفينة، مع التسليم خلال عامي 2028 و2029.
نشاط ملحوظ في سوق بيع وشراء سفن البضائع السائبة
وفي تقرير منفصل، أوضحت شركة Xclusiv أن نشاط سوق بيع وشراء السفن شمل مختلف أحجام سفن البضائع السائبة.
ففي قطاع Capesize، استحوذ مشترون صينيون على السفينة Lady Deena، المزودة بمنظومة تنقية العادم (Scrubber)، والبالغة حمولتها 183 ألف طن ساكن والمبنية عام 2020 في حوض JMU الياباني، مقابل نحو 70 مليون دولار، على أن يتم التسليم بين شهري نوفمبر وديسمبر.
وفي فئة Kamsarmax، بيعت السفينة Etron بحمولة 81 ألف طن ساكن، والمبنية عام 2016 في حوض Jiangsu Jinling، إلى شركة Agricore مقابل 27 مليون دولار.
أما في قطاع Supramax، فقد بيعت السفينة Unity Maria بحمولة 56 ألف طن ساكن، والمبنية عام 2012، مقابل 16.5 مليون دولار، بينما بيعت السفينة Dato Lucky بحمولة 57 ألف طن ساكن، والمبنية عام 2011، مقابل 13.5 مليون دولار بعد اجتيازها الفحوص الفنية.
كما استحوذ مشترون صينيون على السفينة VW Trust بحمولة 52 ألف طن ساكن، والمبنية عام 2002، مقابل 8 ملايين دولار.
وفي قطاع Handysize، بيعت السفينة شبه الصندوقية Atlantic Star بحمولة 37 ألف طن ساكن، والمبنية عام 2018 في حوض Oshima الياباني. مقابل 26 مليون دولار، مع التسليم في ديسمبر 2026.
كذلك تم بيع السفينة Darya Krishna بحمولة 35 ألف طن ساكن، والمبنية عام 2016 في حوض Namura الياباني. مقابل ما يزيد على 20 مليون دولار.
هدوء نسبي في صفقات ناقلات النفط
وفي المقابل، شهدت سوق بيع وشراء ناقلات النفط نشاطًا محدودًا، حيث لم تُسجل سوى أربع صفقات خلال الأسبوع.
وشملت هذه الصفقات بيع ناقلة النفط العملاقة C. Innovator بحمولة 314 ألف طن ساكن، والمبنية عام 2012 في حوض Dalian الصيني. مقابل 52 مليون دولار. مع استمرار ارتباطها بعقد تأجير زمني مع شركة Mercuria بقيمة تقارب 28 ألف دولار يوميًا حتى أكتوبر 2027 كحد أقصى.
كما بيعت ناقلة المنتجات النفطية Hansa Oslo بحمولة 51 ألف طن ساكن، والمبنية عام 2007، مقابل 20 مليون دولار.
وشهدت السوق أيضًا بيع ناقلتي المنتجات النفطية الشقيقتين Lanikai وCaroline، وكلتاهما بحمولة 46 ألف طن ساكن ومبنيتان عام 2002 في حوض STX. إلى مشترين صينيين في صفقة مجمعة بلغت قيمتها 19 مليون دولار لكل سفينة.