تسلمت شركة الشحن الفرنسية «CMA CGM» سفينة الحاويات العملاقة الجديدة «CMA CGM Notre Dame»، التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال.
وتبلغ سعة تصل إلى 24,212 حاوية مكافئة، وذلك ضمن خطة الشركة لتدشين جيل جديد من سفن “ميغاماكس” العملاقة المخصصة لخدمات التجارة بين آسيا وأوروبا.
أول سفينة ضمن سلسلة جديدة
وذكرت شركة «ألفالاينر» المتخصصة في أبحاث الشحن، اليوم، أن السفينة الجديدة تعد الأولى ضمن سلسلة تضم 10 سفن تعاقدت عليها «CMA CGM» خلال عام 2023. في إطار خطتها لتطوير أسطولها وتعزيز الاعتماد على الوقود الأقل انبعاثًا.
وأضافت أن تصميم السفينة تم بواسطة المعهد الصيني «MARIC»، ويمثل تطويرًا جديدًا مقارنة بالأجيال السابقة من السفن التي كانت بسعات 23,112 و23,872 حاوية مكافئة.
تطويرات فنية لزيادة الكفاءة
ويحافظ التصميم الجديد على تكوين الجسر الأمامي الذي ظهر في النسخة السابقة “Mark-II”. والذي ساهم في زيادة سعة التخزين وتحسين توزيع الحاويات دون التأثير على الرؤية الملاحية.
كما يتضمن الجيل الجديد من السفن ابتكارًا مستوحى من تصميمات شركة «نيهون شيب يارد» اليابانية لصالح الخط الملاحي «ONE».
ويتمثل في إضافة حوض حاويات بطول 40 قدمًا فوق مقدمة السفينة، محاط بهيكل حماية من الرياح والأمواج لتحسين كفاءة التخزين والثبات أثناء الإبحار.
بناء السفينة في الصين
وجرى بناء السفينة في حوض «شينفو» التابع لشركة «يانغتسيجيانغ لبناء السفن» الصينية. قبل استكمال أعمال الهيكل العلوي في منشأة «يانغتسي ميتسوي» لبناء السفن. بسبب قيود الارتفاع المفروضة على الملاحة أسفل الجسور الممتدة فوق نهر اليانغتسي.
ويبلغ طول السفينة نحو 399.9 متر، وعرضها 61.3 متر، بما يعادل 24 صفًا من الحاويات. فيما تصل حمولتها الساكنة إلى 240 ألف طن، بغاطس يبلغ 17 مترًا.
انضمام للخدمة بين آسيا وأوروبا
وبدأت السفينة الجديدة عملياتها التجارية فعليًا في 17 مايو الجاري من ميناء نينغبو الصيني، لتنضم إلى خدمة “FAL3” التابعة لشركة «CMA CGM» بين آسيا وأوروبا، والمعروفة أيضًا باسم “NEU5” ضمن تحالف “Ocean Alliance”.
ويأتي تشغيل السفينة الجديدة في إطار توجه شركات الشحن العالمية نحو استخدام سفن أكبر وأكثر كفاءة واعتمادًا على الوقود النظيف. بما يدعم تقليل الانبعاثات وتحسين كفاءة سلاسل الإمداد العالمية.
«إيفرجرين» تطلب 5 سفن حاويات تعمل بالغاز الطبيعي
وفي سياق متصل، أبرمت شركة الشحن التايوانية «إيفرجرين» صفقة جديدة لبناء خمس سفن حاويات عملاقة تعمل بالغاز الطبيعي المسال، بسعة تصل إلى 24 ألف حاوية مكافئة للسفينة الواحدة. وذلك ضمن خطتها التوسعية لتعزيز أسطولها من السفن العملاقة الصديقة للبيئة.
بناء السفن في الصين
ووفقًا لبيان الشركة، سيتم بناء السفن الجديدة في حوض «غوانغتشو لبناء السفن الدولية» الصيني. على أن تعمل جميعها بتقنية الوقود المزدوج المعتمد على الغاز الطبيعي المسال.
وتتراوح تكلفة السفينة الواحدة بين 262 مليون دولار و295 مليون دولار. ليصل إجمالي قيمة التعاقد إلى ما بين 1.31 مليار دولار و1.47 مليار دولار.
توسع متسارع في أسطول السفن العملاقة
ويأتي هذا التعاقد بعد أسابيع قليلة فقط من موافقة مجلس إدارة «إيفرجرين» على طلب منفصل لبناء ست سفن إضافية من الفئة نفسها لدى شركة «هانوا أوشن» الكورية الجنوبية. في خطوة تعكس تسارع إستراتيجية الشركة التايوانية للتوسع في قطاع سفن الحاويات العملاقة.
كما سبق للشركة خلال أكتوبر الماضي أن وزعت جزءًا من خطتها التوسعية بين أحواض بناء السفن في الصين وكوريا الجنوبية. عبر طلب 14 سفينة تعمل بالغاز الطبيعي المسال والوقود المزدوج، بسعة 14 ألف حاوية مكافئة، تم توزيعها بالتساوي بين شركة «غوانغتشو لبناء السفن الدولية» وشركة «سامسونج للصناعات الثقيلة».
وبلغت قيمة تلك الصفقة نحو 2.8 مليار دولار، على أن يتم تسليم السفن خلال الفترة من 2028 وحتى 2030.
برنامج ضخم لتحديث الأسطول
وفي مطلع عام 2025، أكدت «إيفرجرين» كذلك طلبات شراء 11 سفينة حاويات عملاقة إضافية بسعة 24 ألف حاوية مكافئة. من خلال عقود مع شركتي «هانوا أوشن» و«CSSC غوانغتشو لبناء السفن الدولية»، بقيمة إجمالية تراوحت بين 2.91 مليار دولار و3.25 مليار دولار.
ويعكس هذا التوسع الضخم توجه الشركة نحو تحديث أسطولها بسفن أكبر وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. بما يتماشى مع التحولات العالمية في قطاع النقل البحري وتقليل الانبعاثات الكربونية.
وتحتل «إيفرجرين» حاليًا المرتبة السابعة عالميًا بين أكبر شركات نقل الحاويات. وتسعى من خلال خططها التوسعية إلى تعزيز قدرتها التنافسية على خطوط التجارة الرئيسية بين آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية.