شهدت سوق بناء السفن ونشاط الشراء والبيع (S&P) في الأيام الأخيرة حركة نشطة من قبل ملاك السفن حول العالم. مع تسجيل طلبات كبيرة في جميع القطاعات البحرية، وفقًا للتقرير الأسبوعي لشركة السمسرة البحرية “Banchero Costa”.
طلبات بناء سفن البضائع الجافة
في قطاع البضائع الجافة، قامت شركة Seacon Shipmanagement في هونغ كونغ بطلب بناء سفينتين Newcastlemax بوزن 210,000 طن لكل منهما من حوض Qingdao Beihai الصيني.
مع تحديد مواعيد التسليم للربع الرابع من 2028 والربع الثاني من 2029، بحسب التقرير.
كما حصل الحوض على طلب إضافي من COSCO Shipping Bulk لبناء ثلاث سفن بوزن 210,000 طن، مصممة لنقل أكثر من 1,000 حاوية على السطح، ومن المقرر تسليمها في الربع الثاني من 2029.
بينما طلبت الشركة اليونانية Minoa Marine بناء سفينة واحدة Kamsarmax بوزن 82,000 طن من حوض Oshima الياباني، مع تسليمها منتصف 2028 دون الكشف عن السعر.
في الصين، حصل حوض Jiangsu Soho Chuangke على طلب من Agricore Ship Management لبناء سفينتين Ultramax بوزن 63,500 طن لكل منهما بسعر 33.3 مليون دولار لكل سفينة. على أن يتم التسليم منتصف وآخر 2028.
كما طلبت YZJ Maritime الصينية سفينتين بوزن 40,000 طن لكل منهما من حوض Qidong Qianyao بسعر 29 مليون دولار لكل سفينة، مع التسليم في الربع الأول والثاني من 2028.
طلبات بناء ناقلات النفط والسفن الأخرى
في قطاع الناقلات، طلبت Asyad Shipping العمانية بناء ثلاث سفن VLCC من حوض Hanwha Ocean بكوريا الجنوبية. بينها سفينة واحدة بوزن 300,000 طن بسعر 129.5 مليون دولار لتسليمها نهاية 2028.
بالإضافة إلى سفينتين بوزن 320,000 طن لكل منهما بسعر 128 مليون دولار لكل سفينة لتسليمها منتصف 2030.
وفي سوق السفن الأخرى، حصل حوض Qingdao Beihai على طلب من المالك اليوناني New Shipping لسفينة Suezmax بوزن 161,800 طن. على أن يتم التسليم في الربع الثالث من 2029 دون الكشف عن السعر.
كما طلبت YZJ Maritime الصينية بناء سفن Product Carrier بوزن 115,000 طن وسفينتين بوزن 40,000 طن من Jiangsu Haifeng Shipbuilding بسعر إجمالي 288 مليون دولار، على أن يتم التسليم في الربع الأول من 2028.
طلبات بناء سفن الحاويات وناقلات الغاز
في قطاع الحاويات، طلبت COSCO Shipping بناء 12 سفينة حاويات بقدرة 18,000 TEU من حوض Jiangnan تعمل بالوقود المزدوج LNG بسعر 200 مليون دولار لكل سفينة، على أن يتم التسليم في أوائل 2028.
وطلبت Pacific Intl. Lines السنغافورية بناء 8 سفن بقدرة 13,000 TEU من حوض Hyundai بكوريا تعمل بالوقود المزدوج LNG بسعر 190 مليون دولار لكل سفينة، على أن يبدأ التسليم نهاية 2028 وينتهي أواخر 2029.
وطلبت Minerva Marine اليونانية بناء سفينتين بقدرة 3,076 TEU من حوض Penglai Zhonghai Jinglu في الصين بسعر 43 مليون دولار لكل سفينة، مع تسليم الأولى في ديسمبر 2027 والثانية في الربع الأول 2028.
كما طلبت COSCO أيضًا 6 سفن حاويات بقدرة 3,000 TEU من حوض COSCO H.I. Zhoushan دون الكشف عن الأسعار، على أن يتم التسليم فبراير 2028.
أما في قطاع ناقلات الغاز LNG، طلبت Purus Marine البريطانية بناء ناقلتين بقدرة 174,000 متر مكعب لكل منهما من حوض Samsung بكوريا، مع التسليم نهاية 2029 والنصف الثاني من 2030.
كما حصل حوض Jiangnan الصيني على طلب مماثل من Eastern Pacific Shipping السنغافورية لسفينتين بقدرة 174,000 متر مكعب على أن يتم التسليم في الربع الثالث من 2028.
نشاط سوق S&P للشراء والبيع
شهدت سوق الشراء والبيع نشاطًا مكثفًا لجميع الأحجام من Capesize إلى Handysize. ففي قطاع Newcastlemax اشترى المشترون الكوريون الجنوبيون السفينة BERGE MOLDOVEANU – 208K/2020 Bohai مقابل 73.9 مليون دولار.
وفي قطاع Capesize تم بيع السفينة MIRACLE – 181K/2011 Tsuneishi Cebu للمشترين من الشرق الأقصى مقابل 32 مليون دولار. وFRONTIER KOTOBUKI – 175K/2011 Tsuneishi للمشترين الأوروبيين مقابل 31.4 مليون دولار.
أما سفن Kamsarmax، فقد تم بيع MIAO XIANG – 82K/2013 JES مقابل 16.8 مليون دولار. بينما بيع FJELD SVEA – 82K/2013 SPP وFJELD FREIA – 80K/2011 STX بأسعار نحو 20 مليون و16 مليون دولار على التوالي.
وفي الأحجام الأصغر، اشترى المشترون الصينيون السفينة Ultramax ELIZABETH M II – 64K/2020 Nantong Xiangyu مقابل 30.2 مليون دولار. وXIANG HANG 59 – 64K/2025 Sainty Shipbuilding مقابل 34 مليون دولار.
بينما تم بيع سفينتي Handysize JESSICA B – 37K/2003 Shanghai Shipyard وSOUTH SPIRIT – 29K/1998 Shin Kurushima.
كما تم بيع السفينة OHBS TBC PRAISE – 37K/2012 Hyundai Mipo مقابل 14.4 مليون دولار.
وفي سوق الناقلات، شهدت VLCC سلسلة من الصفقات، منها شراء العملاء لدى Sinokor للسفن DELTA ANGELICA وDELTA GLORY – 320K/2012 HHI بسعر 80 مليون دولار لكل منهما.
إلى جانب COBALT NOVA وCYAN NOVA وBLUE NOVA – 319K/2011 و297K/2011 بأسعار لم تذكر، وسفينتين مزودتين بنظام Scrubber SEAWAYS RAFFLES وSEAWAYS KILIMANJARO.
بالإضافة إلى CAPE ASPRO – 302K/2010 IHI مقابل 68 مليون دولار. وFELICE – 298K/2010 Universal بسعر 60 مليون دولار تقريبًا.
كما اشترى عملاء Trafigura السفن الحديثة HUNTER وSERENDIPITY – 300K/2021 Hyundai Samho مقابل 125 مليون دولار لكل منهما.
سفن Panamax
وفي قطاع LR1/Panamax، اشترى المشترون من الشرق الأوسط السفينة HAMBURG STAR – 74K/2005 New Century مقابل 10.2 مليون دولار.
كذلك PLOUTOS – 74K/2006 New Century مقابل 13.5 مليون دولار. وMADI – 73K/2005 Hudong Zhonghua مقابل 10.5 مليون دولار.
أما في قطاع MR فقد تم بيع السفينة ELLIE M II – 47K/2007 Hyundai Mipo مقابل 15 مليون دولار. وMAERSK KARA – 38K/2008 GSI مقابل 12 مليون دولار، وHTM EVEREST – 38K/2010 Hyundai Mipo.
كما اشترى المشترون الصينيون ناقلة الصلب غير القابل للصدأ T VEGA – 20K/2006 Kitanihon مقابل 14 مليون دولار.