شهد قطاع بناء السفن العالمي خلال الأسبوع الماضي نشاطًا ملحوظًا تمثل في تسجيل عدد أكبر من طلبات بناء سفن البضائع الجافة.
ويشير هذا النشاط إلى انتعاش متجدد في الطلب على السفن الجديدة مع توجه عدد من شركات الشحن العالمية إلى تحديث أساطيلها وتعزيز قدراتها التشغيلية عبر سفن ذات كفاءة أعلى وتصاميم متطورة.
جاء ذلك وفق التقرير الأسبوعي لشركة Banchero Costa، الصادر اليوم الأربعاء، وهي شركة إيطالية متخصصة في الوساطة والخدمات البحرية.
دفعة قوية لقطاع سفن البضائع الجافة
أبرز التقرير قيام شركة Winning International السنغافورية بطلب بناء ناقلتي خام عملاقتين بسعة 325 ألف طن لكل منهما لدى شركة Hengli H.I. الصينية، وذلك وفق تصميم يجري تطويره بالتعاون مع مؤسسة SDRARI الصينية.
وستعمل السفينتان بوقود الميثانول المزدوج، ما يعزز كفاءتهما البيئية ويضمن جاهزيتهما لمتطلبات المستقبل، فيما لم يكشف التقرير عن سعر العقد، ومن المقرر تسليم السفينتين بين نهاية عام 2027 والربع الثالث من عام 2028.
وفي السياق ذاته، تقدمت شركة Itochu اليابانية بطلب بناء سفينة من فئة Kamsarmax بسعة 82,092 طن لدى حوض Tsuneishi Zhoushan، ومن المتوقع تسليمها في الربع الرابع من عام 2026 رغم عدم الإفصاح عن قيمة الصفقة.
كما أعلن حوض Shimanami الياباني عن بدء بناء عشر سفن جديدة بسعة 40,100 طن لكل منها بشكل استثماري، مع جدول تسليم يمتد من الربع الأول لعام 2026 وحتى نهاية عام 2028.
نشاط كبير في قطاع ناقلات النفط العملاقة
لم يقتصر النشاط على قطاع البضائع الجافة، فقد عززت شركة Maran Tankers اليونانية حضورها في السوق بطلب بناء ناقلتي VLCC جديدتين لدى حوض Hanwha Ocean في كوريا، ومن المخطط تسليمهما عام 2028.
كما أبرمت شركة Trafigura الهولندية عقدًا لبناء ناقلة VLCC بسعة 310 آلاف طن لدى حوض Jiangsu New Hantong الصيني، بلغت قيمته 120 مليون دولار، ومن المتوقع تسليم السفينة في يونيو 2030.
تطورات جديدة في قطاع نقل الغاز
وفي قطاع الغاز، شهد حوض Jiangnan الصيني إبرام صفقتين لبناء ناقلتين للغاز بسعة 100,000 متر مكعب لصالح شركة Seaspan الكندية، حيث ستخصصان لنقل الإيثان، ومن المقرر تسليمهما في الربع الثاني من عام 2028.
استثمارات إضافية في قطاع الحاويات
واصل قطاع سفن الحاويات جذب الاستثمارات؛ حيث تقدمت شركة Nissen Kaiun اليابانية بطلب لبناء سفينتين جديدتين بسعة 5900 حاوية قياسية لدى حوض Tsuneishi Zhoushan، مع تسليمهما عام 2026.
زخم واضح في سوق البيع والشراء
في موازاة نشاط بناء السفن، شهد سوق البيع والشراء زخمًا بارزًا بحسب تقرير شركة Xclusiv، إذ تمت عدة صفقات في فئات متعددة.
فقد بيعت السفينة PACIFIST بسعة 181 ألف طن والتي بنيت عام 2011 بقيمة 32 مليون دولار، بينما بيعت السفينة LAKE DOLPHIN بسعة 179 ألف طن من السنة نفسها مقابل 30 مليون دولار.
وفي فئة Post Panamax، استحوذت شركة MSPL على السفينتين الشقيقتين INDUS PROSPERITY وINDUS FORTUNE بسعة 93 ألف طن وبناء 2011 بقيمة تقارب 11 مليون دولار لكل منهما.
وفي فئة Kamsarmax، بيعت السفينة اليابانية KEY FRONTIER بسعة 81 ألف طن وبناء 2011 بقيمة 18 مليون دولار، فيما اشترى صينيون السفينة THE STRONG بسعة 75 ألف طن وبناء 2004 مقابل 6.85 مليون دولار.
كما بيعت السفينة CMB JORDAENS بسعة 63 ألف طن وبناء 2019 بقيمة 30 مليون دولار شرط الالتزام بعقد إيجار زمني بسعر 13 ألف دولار يوميًا وتسليم في سبتمبر أو أكتوبر 2026.
وشهد السوق كذلك بيع السفينة SEACON 7 بسعة 57 ألف طن وبناء 2012 بمزاد بلغت قيمته 12.58 مليون دولار.
بالإضافة إلى بيع السفينة INCE KASTAMONU بسعة 57 ألف طن وبناء 2010 بقيمة 12.75 مليون دولار، وبيع WARISA NAREE بسعة 54 ألف طن وبناء 2010 مقابل 9.5 مليون دولار.
إلى جانب بيع JIN SUI بسعة 57 ألف طن وبناء 2008 بقيمة 10.3 مليون دولار، بحسب التقرير.
كما تم شراء السفينة LEONIDAS بسعة 54 ألف طن وبناء 2005 من قبل مشترين صينيين مقابل 8.5 مليون دولار.
وامتد النشاط إلى الفئات الأصغر؛ حيث بيعت السفينة الجليدية COSCO WUYISHAN بسعة 32 ألف طن وبناء 2010 بقيمة 8.8 مليون دولار في مزاد.
كما بيعت السفينة اليابانية SOFIA K بسعة 32 ألف طن وبناء 2009 بقيمة 11 مليون دولار، وكذلك بيع السفينة SHIMANAMI STAR بسعة 28 ألف طن وبناء 2006 مقابل 6 ملايين دولار.
حركة نشطة في قطاع ناقلات النفط
شهد قطاع ناقلات النفط أيضًا سلسلة من الصفقات، إذ بيعت الناقلتان الشقيقتان MERMAID HOPE وMERCURY HOPE بسعة 297 ألف طن وبناء 2011 بقيمة 60 مليون دولار لكل منهما.
بينما بيعت السفينة ALRAYA بسعة 300 ألف طن وبناء 2005 لمشترين صينيين مقابل 45 مليون دولار.
كما بيعت السفينة DENNIE بسعة 308 آلاف طن وبناء 2000 بقيمة 30 مليون دولار. وفي فئة Suezmax، بيعت السفينة ADVANTAGE SUMMER بسعة 157 ألف طن وبناء 2010 بقيمة 40.4 مليون دولار.
في حين بيعت السفينة SAPPHIRA بسعة 150 ألف طن وبناء 2008 مقابل 37 مليون دولار.
أما في فئة MR2، فقد بيعت السفينة LVM WARRIOR بسعة 50 ألف طن وبناء 2015 بقيمة 33.3 مليون دولار، وبيعت GLENDA MERYL بسعة 47 ألف طن وبناء 2011 مقابل 19.5 مليون دولار.
كما بيعت السفينة الجليدية NAVE EQUINOX بسعة 51 ألف طن وبناء 2007 بقيمة 14.4 مليون دولار.
وشهدت الفئات الصغيرة بيع السفينة VS LARA بسعة 11 ألف طن وبناء 2006 بقيمة 6 ملايين دولار، إضافة إلى بيع السفينة ANGELINA AMORETTI بسعة 24 ألف طن وبناء 2004 بالقيمة نفسها.