ارتفع مؤشر شحن البضائع الجافة في بورصة البحر البلطيقي، الذي يتابع أسعار نقل السفن للبضائع الجافة، إلى 2,583 نقطة حتى يوم أمس الاثنين، وهو أعلى مستوى له منذ ديسمبر 2023، مدعومًا بمكاسب قوية في فئة Capesize.
وسجل المؤشر الرئيسي، بحسب التقرير الأسبوعي له، زيادة بمقدار 23 نقطة، أي 0.9 %، ليعكس انتعاشًا ملحوظًا في نشاط النقل البحري للبضائع الجافة.
قفزة في فئة Capesize
شهد مؤشر Capesize ارتفاعًا بمقدار 82 نقطة أو 1.8 %، ليصل إلى 4,563 نقطة، مسجلًا أعلى مستوياته منذ ديسمبر 2023.
وزادت الأرباح اليومية المتوسطة لسفن Capesize، التي تنقل عادة شحنات بحجم 150,000 طن مثل خام الحديد والفحم، بمقدار 682 دولارًا لتصل إلى 37,840 دولارًا يوميًا.
أسباب المكاسب
ارتفعت أسعار عقود خام الحديد الآجلة للجلسة الرابعة على التوالي، مدفوعة بطلب قوي على الشحنات متوسطة الدرجة، رغم أن المكاسب كانت محدودة بسبب أعمال صيانة أفران الصهر مع اقتراب نهاية العام.
أداء فئات السفن الأخرى
على العكس، انخفض مؤشر Panamax بمقدار 18 نقطة، أو 0.9 %، ليصل إلى 1,934 نقطة، بحسب التقرير.
يأتي هذا مع تراجع الأرباح اليومية المتوسطة لسفن Panamax، التي تحمل عادة 60,000–70,000 طن من الفحم أو الحبوب، بمقدار 161 دولارًا لتصل إلى 17,405 دولارًا.
ارتفع مؤشر Supramax وهي السفن الأصغر، بمقدار نقطة واحدة ليصل إلى 1,442 نقطة، مسجلًا استقرارًا نسبيًا في الأداء.
متى سيبدأ دفتر طلبات سفن الحاويات في التحرك؟
وفي سياق متصل، وعلى الرغم من أن دفتر طلبات سفن الحاويات يمثل أكثر من 33 % من إجمالي الأسطول العالمي، فإن معظم هذه السفن ليست مزودة برافعات.
يأتي هذا وفقًا لتحليل بيانات MSI في تقريرها الشهري HORIZON Monthly Containerships.
ويعد هذا الأمر تحديًا مستقبليًا؛ حيث إن 37 % من السفن المزودة بالرافعات يزيد عمرها عن 20 عامًا، ما يشير إلى ضرورة تجديدها خلال السنوات المقبلة لضمان استمرار الكفاءة التشغيلية.
الموانئ المخصصة للأسطول المزود بالرافعات
شهد عدد الموانئ التي تخدم السفن المزودة بالرافعات انخفاضًا جزئيًا، خصوصًا في أفريقيا نتيجة تحديث المحطات.
أما في جزر المحيط الهادئ وجنوب شرق آسيا، فلم يطرأ أي تغيير منذ عام 2022، بينما ارتفع عدد هذه الموانئ في أوروبا بميناء واحد فقط.
وتبعد بعض الموانئ الأخرى، مثل موانئ القطب الشمالي وبولينيزيا، عن محطات خدمة السفن بحيث لا تستدعي ترقيات كبيرة في الوقت الراهن.
استقرار حركة التوقفات في الموانئ
على الرغم من الانخفاض في عدد الموانئ المخصصة، إلا أن إجمالي التوقفات في هذه الموانئ ظل مستقرًا.
وارتفعت عدد الموانئ بنسبة 9 % في 2024، ومن المتوقع أن يكون الرقم في 2025 مشابهًا حتى نهاية أكتوبر، ما يعكس استمرار الاعتماد على الأسطول الحالي.
فرصة لتجديد الأسطول
مع تباطؤ معدل انخفاض الموانئ المخصصة، يفتح ذلك المجال أمام تجديد طلبيات سفن الحاويات المزودة بالرافعات لاستبدال الأسطول القديم والحفاظ على الحصة السوقية مقابل السفن متعددة الأغراض.
يأتي هذا في ظل الحاجة إلى تحديث الأسطول الذي يزيد عمره عن عقدين، وفقًا للتقرير.