أعلنت شركة أورينت أوفرسيز إنترناشونال (OOIL)، التي تتخذ من هونج كونج مقرًا لها، تحديث تشغيلي غير مدقق لنتائج خط حاوياتها التابع، أورينت أوفرسيز كونتينر لاين (OOCL). للربع الثالث المنتهي في 30 سبتمبر 2025. وقد كشفت البيانات عن تباينات واضحة بين الأداء التشغيلي من حيث الحجم والأداء المالي.
ضغوط الأسعار تضرب قطاع الشحن
وشهدت إيرادات خطوط الشحن تراجعًا حادًا وملموسًا خلال هذا الربع؛ حيث انخفضت بنسبة 25.9% لتصل إلى 2.26 مليار دولار أمريكي، مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024.
ويعزى هذا الانخفاض بشكل رئيس إلى تآكل متوسط سعر الشحن لكل وحدة، وليس إلى تراجع في حجم البضائع المنقولة.
وفي المقابل، سجل إجمالي عمليات الرفع (حجم الشحن) خلال الربع الثالث زيادة طفيفة بلغت 0.7%. ورغم هذه الزيادة في الحجم، نمت السعة القابلة للتحميل للسفن بنسبة 4.2%. ما أدى إلى انخفاض معامل الحمولة الإجمالي بنسبة 2.8% مقارنة بالربع الثالث من عام 2024. حسبما ورد على موقع شركة “bairdmaritime” الرائدة عالميًا في مجال الأخبار البحرية.
وتؤكد هذه الأرقام أن الأسواق لا تزال تعاني من فائض في السعة المتاحة للشحن. الأمر الذي يضع ضغطًا تنافسيًا هائلًا على الأسعار.
وقد تجلى ذلك في انخفاض متوسط إيرادات خطوط النقل البحري لكل وحدة مكافئة لعشرين قدمًا بنسبة كبيرة بلغت 26.5% مقارنة بالربع نفسه من العام الماضي.
تباين حاد في أداء مسارات التجارة العالمية
وأظهر الأداء المالي لـ”OOCL” تفاوتًا حادًا بين مساراتها التجارية الرئيسة. ما يعكس الاضطرابات المستمرة والديناميكيات المتغيرة في الأسواق اللوجستية العالمية:
- المحيط الهادئ وآسيا-أوروبا: كانت هذه المسارات الأكثر تضررًا من حيث الإيرادات. حيث انخفضت إيرادات خطوط النقل عبر المحيط الهادئ بنسبة 33.2%. بينما سجلت إيرادات خطوط النقل بين آسيا وأوروبا انخفاضًا حادًا وصل إلى 38.3%. ما يسلط الضوء على استمرار تصحيح الأسعار في هذه الممرات الحيوية بعد ذروة الجائحة.
- المحيط الأطلسي: على النقيض من ذلك، شهدت إيرادات خطوط النقل عبر المحيط الأطلسي نموًا قويًا بنسبة 25.4%. وجاء هذا النمو مدعومًا بارتفاع ملموس في عمليات النقل على هذا المسار بنسبة 22.8%. ما يشير إلى قوة الطلب في الحركة التجارية التي تربط أوروبا بأمريكا الشمالية.
- آسيا-أستراليا: سجلت إيرادات خطوط النقل بين آسيا وأستراليا انخفاضًا أكثر اعتدالًا نسبيا، حيث بلغت نسبة التراجع 12.9%.
نظرة على الأداء خلال الأشهر التسعة الأولى من 2025
على صعيد الأداء التراكمي للشركة خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، استمرت المؤشرات في إظهار تحديات الأسعار مقابل النمو في الحجم. فقد انخفضت إيرادات خطوط النقل البحري بنسبة 8.3% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، ليصل إجماليها إلى 6.70 مليار دولار أمريكي.
وفي المقابل، ارتفع إجمالي عمليات النقل خلال فترة الأشهر التسعة بنسبة 4.7%. بينما ارتفعت السعة القابلة للتحميل بنسبة 6.7%. وكما هو الحال في الربع الثالث، أدت الزيادة الأكبر في السعة مقارنة بالحجم المنقول إلى انخفاض عامل الحمولة الإجمالي بنسبة 1.5%.
وتأكيدًا للضغوط السعرية، انخفض متوسط الإيرادات لكل حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا بنسبة 12.4% مقارنة بالأشهر التسعة الأولى من عام 2024.
وتنتظر الأوساط المالية تقارير الربع الأخير لتحديد مدى استمرار هذا الاتجاه في أسعار الشحن العالمية.