سجلت أسعار شحن الحاويات العالمية انخفاضًا حادًا ومستمرا خلال الأسبوع الـ 40 من عام 2025. وفقًا لأحدث تقييمات أصدرتها شركة “دروري” Drewry Supply Chain Advisors. ويعكس هذا التراجع الأسبوعي الخامس على التوالي حالة من الهدوء النسبي في الطلب العالمي. بالإضافة إلى تأثير زيادة المعروض من سعة السفن في الأسواق الرئيسية.

انخفاض حاد ومستمر في مؤشر “دروري”

وكشفت بيانات الشركة الاستشارية الرائدة أن المؤشر العالمي المركب لـ الحاويات قد واصل منحناه الهابط. مسجلًا انخفاضًا بنسبة 5% ليصل إلى 1,669 دولاراً أمريكياً للحاوية الواحدة مقاس 40 قدماً. ويأتي هذا الانخفاض ليؤكد على الاتجاه العام نحو تصحيح الأسعار. بعد الزيادات القياسية التي شهدها القطاع خلال الأعوام الماضية. ويظل المؤشر أقل بكثير من المستويات التاريخية التي تجاوزت عتبة الـ 10,000 دولار في ذروة الأزمة اللوجستية. ولكنه يظل متأرجحًا حول مستويات تُعتبر أقل من المعدلات الطبيعية طويلة الأجل.

الساحات التجارية الأوروبية تسجل أكبر التراجعات

جاءت أكبر التراجعات في الأسعار لتطال الخطوط البحرية الرئيسية الرابطة بين آسيا وأوروبا. ما يشير إلى تراجع في حجم التجارة بين أكبر قارتين تجاريتين في العالم. نقلا عن موقع “shippingtelegraph“.

خط شنجهاي-روتردام

شهدت أسعار الشحن على المسار الحيوي من شنجهاي إلى روتردام انخفاضًا ملحوظًا بنسبة 7%. وهو ما يعادل 122 دولارًا أمريكياً. لتستقر عند 1,613 دولاراً أمريكياً للحاوية الواحدة مقاس 40 قدمًا. يعكس هذا التراجع ضغوط التنافسية وتوافر السعة في هذا الخط المزدحم.

في المقابل، حافظت أسعار الشحن في الاتجاه المعاكس. من روتردام إلى شنجهاي، على استقرارها النسبي عند مستوى 459 دولاراً أمريكياً للحاوية 40 قدماً. ويظهر هذا التباين استمرار عدم التوازن بين حجم الصادرات الآسيوية إلى أوروبا وحجم تدفق السلع الأوروبية العائدة إلى آسيا.

خط شنغهاي-جنوة

كما تأثرت خطوط جنوب أوروبا بالتراجع. حيث انخفضت أسعار الشحن من شنجهاي إلى ميناء جنوة الإيطالي بنسبة 9%. وهو ما يمثل انخفاضًا قدره 186 دولاراً أمريكياً. وبذلك، وصلت الأسعار على هذا الخط إلى 1,804 دولارات أمريكية للحاوية 40 قدماً. ويعد هذا التراجع هو الأكبر في الانخفاضات المسجلة لهذا الأسبوع. ما يسلط الضوء على ضعف الطلب في أسواق البحر الأبيض المتوسط.

تراجع الأسعار على خطوط المحيط الهادئ والاتجاهات الأمريكية

لم تكن خطوط المحيط الهادئ بمنأى عن موجة الانخفاضات، وإن كانت بنسب أقل مقارنة بالخطوط الأوروبية. ما يشير إلى ضغوط مستمرة على سلاسل الإمداد الأمريكية.

الخطوط الرابطة بالساحل الغربي

شهدت أسعار الشحن من شنجهاي إلى لوس أنجلوس انخفاضاً بنسبة 5%، بما يعادل 115 دولارًا أمريكيًا، لتصل إلى 2,196 دولاراً أمريكياً للحاوية 40 قدمًا. يعزى هذا التراجع إلى الجهود المستمرة لشركات الشحن لملء السفن المتجهة إلى الولايات المتحدة. وسط مخاوف من تباطؤ في استهلاك التجزئة.

وفي الاتجاه العكسي، من لوس أنجلوس إلى شنجهاي، سجلت الأسعار انخفاضاً طفيفاً بلغت نسبته 1%. أي ما يعادل 4 دولارات أمريكية، لتصل إلى 712 دولارًا أمريكيًا للحاوية 40 قدماً. هذا الانخفاض المحدود يعكس أن أسعار الشحن في اتجاه العودة تظل عند مستويات منخفضة للغاية. ما يؤكد أن العائد المرتفع ما زال مركزًا في الاتجاه التجاري من الشرق إلى الغرب.

الخطوط الرابطة بالساحل الشرقي

كما انخفضت أسعار الشحن من شنجهاي إلى نيويورك، وإن كان بنسبة أقل بلغت 2%. وهو ما يمثل انخفاضاً قدره 78 دولارًا أمريكياً. لتصل إلى 3,200 دولار أمريكي للحاوية 40 قدمًا. وعلى الرغم من الانخفاض. تظل أسعار الشحن إلى الساحل الشرقي الأمريكي أعلى بشكل ملحوظ مقارنة بأسعار الساحل الغربي، بسبب تكاليف قناة بنما والمسافة الأطول.

تباين أسواق الأطلسي

شهدت خطوط التجارة عبر المحيط الأطلسي بين أوروبا وأمريكا الشمالية تبايناً في الحركة. مع سيطرة الاستقرار النسبي على معظم الأسعار.

انخفضت أسعار الشحن من روتردام إلى نيويورك بنسبة 1%. أي ما يعادل 23 دولاراً أمريكياً، لتصل إلى 1,796 دولاراً أمريكياً للحاوية الواحدة مقاس 40 قدماً. يعكس هذا الاستقرار التوازن بين العرض والطلب في التجارة بين أوروبا والولايات المتحدة.

في المقابل، سجلت أسعار الشحن من نيويورك إلى روتردام ارتفاعاً هذا الأسبوع. حيث زادت بنسبة 1%، أي ما يعادل 5 دولارات أمريكية، لتصل إلى 847 دولاراً أمريكياً للحاوية الواحدة مقاس 40 قدماً. ويعزى هذا الارتفاع الطفيف في اتجاه العودة إلى ارتفاع محدود في الصادرات الأمريكية إلى أوروبا أو تغيرات في إدارة السعة المتاحة لشركات الشحن.

تحليل الاتجاهات ومستقبل الأسعار

تشير البيانات الصادرة عن “دروري” إلى استمرار هيمنة التخمة في سعة الشحن وضعف الطلب العالمي على أسواق الحاويات. ومع توقع استمرار تسليم سفن جديدة فائقة الحجم إلى الأساطيل العالمية على مدار ما تبقى من عام 2025 والسنوات التي تليه. من المرجح أن تظل الضغوط الهبوطية على الأسعار قائمة.

ويعاني قطاع الشحن البحري حاليًا من مرحلة تصحيح حادة. حيث يتنافس الناقلون بضراوة على الحصص السوقية. مما يؤدي إلى انخفاض الأسعار إلى مستويات تقترب من نقطة التعادل التشغيلي. بل قد تنزل في بعض الأحيان عنها، خاصة في الخطوط المزدحمة. وبينما يجد المستوردون والمصدرون في هذا الانخفاض فرصة لخفض تكاليفهم اللوجستية. فإن استمرار هذا التراجع يثير القلق بين شركات الشحن حول استدامة هوامش الربح والقدرة على تغطية التكاليف التشغيلية الطويلة الأمد. ويتوقع أن تعتمد حركة الأسعار المستقبلية بشكل كبير على كيفية إدارة شركات الشحن للسعة المتاحة. والقرارات المتعلقة بإلغاء بعض الرحلات أو تحويل مسارات السفن لتجنب تشبع السوق.