مشغلو الحاويات تحت المجهر هذا الشهر. حيث أطلقت الهيئة الوطنية لتنظيم المركبات الثقيلة “NHVR”، بالتعاون مع الشرطة، عملية “Quay” وهي حملة تمتد لشهر كامل؛ لضمان سلامة وامتثال المركبات الثقيلة. التي تعمل داخل مرافق الموانئ وفي محيطها ضمن نطاق اختصاص الهيئة.

ويتولى المحامي “ناثان سيسيل”، الشريك بقسم النقل والشحن والخدمات اللوجستية. في شركة “Holding Redlich”، قيادة هذه العملية بالتعاون مع فريقه من الخبراء، مقدّمًا نصائح وإرشادات في الوقت المناس. وذلك وفق تقرير “bigrigs” الذي اطلعت عليه عالم الموانئ.

لماذا يتم استهداف مشغلي الحاويات؟

جاء هذا الإجراء المستهدف استنادًا إلى معلومات استخباراتية من هيئة الطرق والمواصلات، أفادت بأن المركبات الثقيلة التي تنقل البضائع في حاويات الشحن أكثر عرضة لحوادث السلامة مقارنة بالمركبات التي تحمل البضائع العامة.

وذلك بسبب التحديات الفريدة المرتبطة بنقل الحاويات، مثل عدم استقرار الحمولة وإمكانية انقلاب المركبة.

أما عن السؤال الذي قد يتبادر إلى أذهان المشغلين فهو: “لماذا يتم استهداف مشغلي نقل الحاويات بدلًا من المعبئين أو الشاحنين أو المستوردين أو المرسلين؟” والإجابة ببساطة هي: لأنهم الهدف الأسهل.

تنطبق قوانين مسؤولية السلسلة “CoR” فقط على أنشطة النقل المتعلقة بنقل البضائع بالشاحنات على الطرق الأسترالية، أي عندما تكون البضائع على الطريق.

ومن الطبيعي أن تقع مسؤولية مطابقة معايير المركبات وتحملها للإجهاد ضمن نطاق واجبات مشغلي نقل الحاويات.

لكن عندما يتعلق الأمر بتثبيت الحمولة، فإن الطرف الذي يملك السيطرة الأكبر على تأمين البضائع داخل الحاوية هو المعبئ.

وفي حالة الحاويات المستوردة، يكون المعبئ والشاحن خارج أستراليا، وبالتالي لا يخضعان لقوانين “CoR”.

وبناءً على ذلك، فإن أول الأطراف الأسترالية التي تتعامل مع الحاوية المستوردة هي المرسل.

الذي يرتب النقل البري، وغالبًا ما يكون مزود خدمات لوجستية أو المستورد، والميناء الذي يقوم عادة بتحميل الحاوية على الشاحنة، وأخيرًا مشغل نقل الحاويات.

لماذا مشغلو الحاويات الهدف الأسهل.. وكيف ينجون من التدقيق؟

المستورد هو الطرف الذي يملك أكبر سيطرة على كيفية تعبئة بضائعه في الخارج، يليه مزود الخدمات اللوجستية الذي يمكنه التأثير على وصول الشحنة مطابقة للمواصفات.

ثم عامل التحميل والتفريغ، وأخيرًا مشغل نقل الحاويات الذي غالبًا ما يكون دوره محدود قبل استلام الحاوية.

رغم ذلك، تتحمل جميع هذه الأطراف مسؤولية مشتركة عن السلامة، لكن عند التفتيش على الطرق تكون الحاوية في حوزة مشغل النقل. ما يجعله الهدف الأسهل لإجراءات إنفاذ القانون.

لتجنب المشكلات، يجب على مشغلي نقل الحاويات تتبع الآتي:

• التأكد من أن تثبيت الحمولة شرط ضمن اتفاقياتهم مع العملاء.
• طلب معلومات أو تأكيدات حول طريقة التعبئة قبل الاستلام.
• وضع إجراءات لرصد المشكلات المحتملة والاستجابة لها قبل استلام الحاوية.

في حال وقوع مخالفة أو مقاضاة يجب:

• التصرف بسرعة لتحديد المشكلة ومنع تكرارها.
• إظهار تحمل المسؤولية للمحكمة وتنفيذ تغييرات حقيقية لتحسين السلامة، ما قد يقلل الغرامة.
• الاستعانة بمشورة قانونية لضمان اتخاذ الإجراءات الصحيحة.

الواقع أن مشغلي نقل الحاويات سيكونون تحت التدقيق المكثف خلال الأسابيع المقبلة. لذا من الضروري الاستعداد المسبق هم وعملاؤهم لتجاوز هذا التدقيق بأمان.