حذرت منظمة «بيمكو» العالمية للنقل البحري من استمرار الضغوط التي تواجه سوق الشحن الجاف نتيجة الاضطرابات الجيوسياسية. في ظل تصاعد التوترات بمنطقتي مضيق هرمز والبحر الأسود، وما تفرضه من حالة من عدم اليقين بشأن اتجاهات السوق خلال العامين المقبلين.
وأوضحت المنظمة، في تقريرها اليوم، أن نحو 4 % من تجارة البضائع الجافة عالميًا تمر عبر مضيق هرمز. مشيرة إلى أن اللجوء إلى مسارات بديلة ساهم في الحد من تداعيات اضطراب الملاحة، لكنه لم يعوض بالكامل أحجام الشحن التي كانت تمر عبر المنطقة قبل اندلاع الحرب.
وأضافت أن الاضطرابات انعكست أيضًا على إمدادات الطاقة والأسمدة. ما ألقى بظلال سلبية على النمو الاقتصادي العالمي، وأثار مخاوف تتعلق بالأمن الغذائي.
سيناريوهان لمستقبل الملاحة عبر مضيق هرمز
وفي ظل صعوبة التنبؤ بمسار التطورات، وضعت «بيمكو» سيناريوهين لتوقعات سوق الشحن الجاف. الأول يفترض استمرار الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز طوال عامي 2027 و2028. بينما يقوم الثاني على إعادة فتحه أمام حركة الشحن اعتبارًا من عام 2027.
وتتوقع المنظمة تراجع توازن العرض والطلب في سوق البضائع الجافة تدريجيًا خلال عامي 2027 و2028، رغم المستويات المرتفعة التي يبدأ منها السوق. في ظل محدودية نمو أحجام الشحنات مقابل تسارع تسليم السفن الجديدة، خاصة في قطاع سفن «كيب سايز» الأكبر حجمًا ضمن أسطول الشحن الجاف.
نمو الطلب أقل من زيادة المعروض في 2027
وبحسب التقرير، يتراوح نمو الطلب على الشحن البحري خلال عام 2027 بين 0.5 % و2.5 % في حال استمرار الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز. مقابل نمو متوقع في المعروض من السفن يتراوح بين 3 % و4 %.
أما في حالة إعادة فتح المضيق، فمن المتوقع ارتفاع معدلات نمو كل من الطلب والعرض بنحو نقطة مئوية. مع استفادة الطلب على السلع الأخرى بخلاف الفحم من تحسن الظروف الاقتصادية وزيادة واردات دول الخليج العربي.
وفي المقابل، ستعود السفن العالقة حاليًا داخل الخليج إلى العمل بصورة طبيعية. مع احتمال استمرار سرعات الإبحار عند مستويات أعلى قليلًا مقارنة بسيناريو الإغلاق. وهو ما يضيف طاقات نقل إلى السوق ويرفع المعروض من السفن.
ضغوط إضافية على السوق خلال 2028
وعن توقعات عام 2028، رجحت «بيمكو» نمو الطلب على السفن بنسبة تتراوح بين 0.5 % و2.5 % في كلا السيناريوهين. بينما يُتوقع أن يرتفع المعروض بنسبة تتراوح بين 3 % و 4 %.
وأرجعت المنظمة محدودية نمو أحجام الشحن إلى تراجع شحنات الفحم. إلى جانب احتمال عودة سفن البضائع السائبة إلى استخدام قناة بنما، بما قد يؤثر سلبًا على نمو متوسط مسافات الإبحار.
وفي جانب المعروض، من المتوقع أن تسهم زيادة تسليم السفن الجديدة في دعم نمو الأسطول بمعدلات قوية، حتى مع ارتفاع عمليات إعادة تدوير السفن. بينما يُرجح تراجع متوسط سرعات الإبحار بشكل طفيف مع تحسن ظروف السوق.
اضطرابات البحر الأسود تهدد شحنات الحبوب
ولفت التقرير إلى أن استمرار اضطرابات حركة الشحن في البحر الأسود يمثل خطرًا إضافيًا على توقعات سوق البضائع الجافة. موضحًا أن السيناريو الأساسي يفترض تصدير كميات الحبوب الروسية والأوكرانية التي تعذر شحنها خلال عام 2026 في العام التالي.
وحذرت «بيمكو» من أن استمرار تعذر تصدير هذه الكميات قد يخفض نمو شحنات البضائع الجافة السائبة بما يصل إلى 0.5 نقطة مئوية خلال عام 2027. كما قد يؤدي إلى تراجع نمو شحنات الحبوب بنسبة تصل إلى 4 نقاط مئوية.