سجلت مبيعات وقود السفن في الفجيرة ارتفاعًا بنسبة 4.9% على أساس شهري خلال سبتمبر 2026، لتصل إلى 236 ألفًا و735 مترًا مكعبًا (ما يعادل نحو 235 ألف طن)، مدعومة بزيادة الإمدادات، رغم ضغوط حرب إيران وتغيير المسارات البحرية.
تحسن ملحوظ
وبحسب “منصة الطاقة المتخصصة” (مقرها واشنطن) فإن مبيعات تموين الناقلات في الميناء الإماراتي حافظت على مستويات تتجاوز 200 ألف متر مكعب للشهر الثالث على التوالي.
وتزامن هذا التحسن مع تعزيز صادرات زيت الوقود إلى الأسواق الآسيوية، إلا أن المبيعات ظلت أقل بكثير من مستوياتها المسجلة قبل اندلاع حرب إيران، وبعد هبوط حاد بنسبة 65% على أساس سنوي في أغسطس.
تباين اتجاهات الطلب
أوضحت البيانات تباين اتجاهات الطلب بين أنواع الوقود؛ إذ تراجعت مبيعات زيت الوقود منخفض الكبريت بنسبة 3.2% على أساس شهري لتسجل 144 ألفًا و551 مترًا مكعبًا (وفق بيانات نقلتها رويترز)، لتنخفض حصته السوقية إلى 71% في سبتمبر مقارنة بنحو 74% في أغسطس.
وفي المقابل، ارتفعت مبيعات زيت الوقود عالي الكبريت بنسبة 17.9% مقارنة بأغسطس لتصل إلى 68 ألفًا و797 مترًا مكعبًا، لترتفع حصته السوقية إلى 29% بعد أن كانت 26%.
سجل الديزل الأحمر البحري منخفض الكبريت زيادة بنسبة 27.4% لترتفع مبيعاته إلى 22 ألفًا و990 مترًا مكعبًا، في حين قفزت مبيعات الأنواع الأخرى من الديزل الأحمر البحري إلى 397 مترًا مكعبًا، بأكثر من ثلاثة أمثال مستواها في الشهر السابق.
الشراء الفوري
أوضحت التصريحات الواردة عن مسؤولين تنفيذيين خلال مؤتمر دولي في سنغافورة أن شركات الشحن باتت تعتمد بدرجة أكبر على الشراء الفوري وقصير الأجل بدلاً من العقود طويلة الأجل للحفاظ على المرونة.
موانئ بديلة
وأشار بيتر جرونفالدت، الرئيس التنفيذي لشركة سيسكيل إنرجي (Cskell Energy)، إلى أن تحويل مسارات السفن بعيدًا عن الفجيرة أدى إلى زيادة الطلب على موانئ بديلة، أبرزها صلالة العُماني، كولومبو في سريلانكا، وبورت لويس في موريشيوس.
تستمر الضغوط مع بقاء أسعار وقود السفن أعلى بأكثر من 70% مقارنة بأسعارها قبل الحرب، بالتزامن مع شح الإمدادات؛ حيث تشير تقديرات شركة فيتول إلى أن الحرب في الشرق الأوسط قلصت إمدادات زيت الوقود من منطقة الخليج العربي، بما فيها إيران، بنحو 800 ألف طن شهريًا.